Привод передвижного агрегата

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 51)4 В 60 К 25/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОВСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(71) Ивано-франковский Филиал Центрального опытно-конструкторскогои технологического бюро Государственного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского технологического института ремонта иэксплуатации машинно-тракторногопарка(56) Пуховицкий Ф.Н., Копылов Ю.М,и др. Средства технического обслуживания машинно-тракторного парка. М.,Высшая школа, 1979, с. 168-172,рис. 90, 91.(54) ПРИВОД ПЕРЕДВИЖНОГО АГРЕГАТА(57) Привод передвижного агрегатаотносится к машиностроению, в частности к транспортному машиностроению, Цель изобретения - повышение надежности привода, Привод содержитмеханическую передачу с коробкой отбора мощности, муфту, выполненную издвух частей: подвижной и неподвижной для соединения с одним из двухисполнительных механизмов рычагомуправления, взаимодействующим с подвижной муфтой, Привод снабжен второйМуфтой, также выполненной из двухчастей, подвижная часть соединенас вторым исполнительным механизмом,при этом подвижные муфты установлены на приводном валу соосно, а рычаги переключения имеют два упора, подпружиненные к неподвижным муфтам и впротивоположных направлениях к рычагу, размещенному между этими упорами. Кроме того, рычаг подпружинендля удержания его в крайних положениях. Механизм переключения для более надежной фиксации в среднем положении может быть снабжен шариковымфиксатором. 2 з.п. ф-лы. 2 ил.Изобретение относится к области машиностроению, в частности к транспортному машиностроеник.Цельизобретения - повышение надежности привода. 5На фиг,1 изображена кинематическая схема предлагаемого привода, на фиг.2 - механизм переключения; на фиг.З - то же, при выключенной правой муфте; на фиг.4 - шариковый фик О сатор.Привод передвижного агрегата содержит кинематически связанную с двигателем внутреннего сгорания коробку 1 отбора мощности, карданный 15 вал 2, муфты 3 и 4 для соединения с исполнительными механизмами и механизм 5 переключения. Муфты 3 и 4 содержат соответственно неподвижные муфты 6 и 7 и подвижные муфты 8 и 9, установленные на приводном валу 10.Механизм переключения муфтами содержит рычаг 11 управления, взаимодействующий с рычагами 12 и 13, имеющими соответственно упоры 14 и 15,25 Между вилками расположена распирающая их пружина 16. Приводной рычаг связан пружиной 17, которая может удерживать его в крайних положениях. Кроме того, механизм переключения снабжен 30 фиксатором, включающим шарик 18, расположенный в отверстии рычага 11, и пружину 19, под воздействием которой шарик может удерживаться в гнезде, 35Привод работает следующим образом.Силовой поток от двигателя передается через коробку 1 отбора мощности, карданный вал 2, приводной вал 10 к подвижным полумуфтам 8 и 9 11 альше 40 силовой поток в зависимости от положения приводного рычага 11 будет передаваться на обе неподвижные полу- муфты 6 и 7 или только на одну из них а следовательно, будут работать 45 оба исполнительных механизма или только один.Приводной рычаг установлен в среднее положение (фиг.2). При этом под воздействием распирающей пружины 16 50 вилки 12 и 13 находятся в крайних положениях, а подвижные полумуфты 8 и 9 - в зацеплении с неподвижными полумуфтами 6 и 7, связанными с ис%полнительными механизмами, т,.е. сило вой поток от двигателя передается на оба исполнительных механизма,В данном положении приводной рычаг удерживается под воздействием пружины 16 посредством односторонних упоров 14 и 15 вилок 12 и 13, при этом пружина 17 вращающего момента на него не создает, поскольку ее продольная ось проходит через ось вращения рычага. Кроме того, рычаг дополнительно фиксируется шариком 18, который удерживается в гнезде пружиной 19,Переключение привода на работу одного исполнительного механизма осуществляется поворотом приводного рычага в одну или другую сторону от среднего положения.При переводе верхнего плеча приводного рычага вправо (фиг.З) нижний его конец передвинет рычаг 13 влево и тем самым выведет подвижную муфту 9 их зацепления с неподвижной муфтой 7, т.е. муфта 4 выключится. Пружина 16, дсполнительно сжатая перемещением рычага 13, удерживает посредством рычага 12 муфту 8 в зацеплении с олумуфтой 6, т,е, муфта 3 останется во включенном состоянии,В данном случае пружина 17, продольная ось которой сместится от оси вращения приводного рычага, удерживает его в этом положении, преодолевая при этом воздействие пружины 16 на этот рычаг. Значит муфта 3 останется во включенном состоянии, а муфта 4 - в выключенном, т.е, силовой поток будет передаваться только на один исполнительный механизм.При перемещении верхнего плеча приводного рычага влево нижний его конец сместится вправо, сначала освобождая подпружиненный рычаг 13, который введет в зацепление муфту 9 с муфтой 7, а затем, дойдя до одностороннего упора 14 вилки 12, передвинет ее вправо и тем самым выведет из зацепления муфту 8 с муфтой 6, т.е, муфта 3 выключится, а муфта 4 включится, тем самым отсоединяя или присоединяя связанные с ними исполнительные механизмы с приводом.Отсоединение обоих исполнительных механизмов от двигателя проводится коробкой 1 отбора мощности. Формула изобретения1.Привод передвижного агрегата преимущественно от двигателя внутренне 3 1276 го сгорания, содержащий коробку отбора мощности с механической передачей, валы привода вспомогательного оборудования, муфту, выполненную из двух частей, одна из которых уста новлена с возможностью вращения на одном из валов привода вспомогательного оборудования, а другая выполнена подвижной и связана с рычагом управления, о т л и ч а ю щ и й с я 10 тем, что, с целью повышения надежности привода, он снабжен второй муфтой, установленной соосно первой муфте и выполненной из двух частей, одна из которых установлена жестко 5 на другом из валов привода вспомогательного оборудования, а другая часть выполнена подвижной и связана с указанным рычагом управления, при этом кинематическая связь подвижных 20 частей муфт с рычагом управления вы 533полнена в виде вилок, один конец каждой из которых связан с подвижной частью соответствующей муфты, а другой выполнен с упором, вилки установлены на дополнительной оси с осевой подвижностью и подпружинены одна относительно другой в сторону включения обеих муфт, а рычаг управления установлен между указанными упорами, каждый из которых размещенотносительно рычага со стороны другой муфты.2. Привод по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что рычаг управления подпружинен с возможностью фиксации его в крайних положениях. 3. Привод по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что рычаг управления снабжен шариковым фиксатором.1276533 Составитель Н.Ник Техред В.Кадар ева ректор Г.Решетни едактор М,Келеме Тираж 6 ч 7 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений и 113035, 1"1 осква, Ж,аз 662 Подписиомитета СССР ткрытииушская наб. 6 Проектна Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгор