Стенд для измерения цикловых подач топливовпрыскивающего нососа

(51) ЯБД 110:;,;:,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ СЗ лены на,к линии нагнетания нд по 1, о тлича о блок задержк подвижного П-о 2. Стеи й с яполнея м,виде на па числу линии нагнетани размещенного между бо ами обода, причем диск еплен на валу приводанен с однои прорезью й относительно испыту иовыми к стороко за нас рованн насоса емо и расположеннои на уых пар. н оптро пп. 1 и 2 тем, чт ного обод сквозными3. Стенд почающий сстороны П-обракольцеобразнымпо числу линииженными на одн о тлибоковыеснабженыпазами нагнетани располо."диска,тановлены м радиу ных пар менты оптразах,ОСУДАРСТВЕНКЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Ю,Н. Желтухин, Ю.О; Исаков, Л.К. Кошкин и А.В. Пузырев . (71) Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотрактор- ных и стационарных двигателей (53) 621.43.038 (088.8)(56) Патент Великобритании В 1519392, кл. Р 02 М 65/00, 1978. (54)(57) 1, СТЕНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЦИКЛОВЫХ ПОДАЧ ТОПЛИВОВПРЫСКИВАКЩЕГО НАСОСА с приводом, содержащий измерительное устройство для определения объема впрыскиваемого топлива, соединенное с линиями нагнетания насоса через переключатели потоков топлива, связанные с датчиком и счетчиком числа впрыскиваний, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения, стенд снабжен устройством для формирования и регулирования сигналов окончания подачи по каждой линии нагнетания, выполненным в виде блока задержки, включенного между датчиком и счетчиком числвпрыскиваний и соединенного с каждым переключателем, а последниевыполнены клапанного типа и установого в сечении круглого ободацом равномерно расположенныхго боковых сторонах оптронныхИзобретение относится к областииспытаний топливной аппаратурыдвигателей внутреннего сгорания,в частности топливовпрыскивающихнасосов дизелей. 5Цель изобретения - повшениеточности измерения цикловкх подачтопливовпрыскивающего насоса покаждой линии нагнетания топлива.Уменьшение разброса цикловыхподач топлива, достигаемое прииспользовании изобретения, обеспе- чивает устранение брака при регулировке топливной аппаратуры и способствует повышению экономичности дизелей.На фиг. 1 представлена схемаустройства для формирования сигналовокончания подачи по каждой линиинагнетания, выполненного в видеблока задержки; на фиг. 2 - блокзадержки с использованием оптронныхпар; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2,Стенд для измерения цикловыхподач топливовпрыскивающего насоса 25с приводом содержит топливный бак 1,топливоподкачивающий насос 2 приводимый электродвигителем 3, испытуемый топливовпрыскивающий насос 4 сприводным электродвигателем 5, связанный топливопроводами 6 с форсунками 7, установленными в пеногаситенях 8, за которыми по каждой линиинагнетания размещены переключатели 9 потоков топлива (фиг, 1). Переключатели 9 потоков топлива связаны с линиями 1 О слива топлива ис измерительными устройствами 11,из которых топливо направляется наслив. Переключатели 9 потоков топлива выполнены клапанного типа иустановлены на каждой линии нагнетания,0 Стенд снабжен датчиком 12 и счетчиком 13 числа впрыскиваний, а так же устройством 14 для формирования и регулирования сигналов окончания подачи по каждой линии нагнетания, выполненным в виде блока задержки. Переключатели 9 электрически 50 связаны со счетчиком 3 числа впрыскиваний, а устройство 14 для формирования и регулирования сигналов окончания подачи включено между датчиком 12 и счетчиком 13 числа впрыс киваний.В качестве варианта (фиг, 2 и 3) блок задержки 14 вьполнен в виде неподвижного П-образного в сечении круглого обода 15 с рядом равномерно расположенных на его боковых сторонах оптронных пар 16 по числу линий нагнетания и диска 17, размещенного между боковыми сторонами обода 15. Диск 17 жестко закреплен на валу 18 привода насоса и выполнен с одной прорезью 19, фазирован- ной относительно испытуемого насоса 4 (фиг. 1) и расположенной на уровне оптронных пар 16 (фиг. 3). Боковые стороны П-образного обода 15 снабжэны кольцеобразными сквозными . пазами 20 по числу линий нагнетания, расположенными на одном радиусе диска 17, а элементы оптронных пар 16 установленны в пазах 20.Стенд работает следующим образом.Последовательно включают электродвигатели 3 и 5 приводов соответственно топливоподкачивающего насоса 2 и испытуемого насоса 4 и выводят последний на заданный режим. При этом топливо иэ бака 1 подается при помощи топливоподкачивающего насоса 2 к топливовпрыскивающему насосу 4, который по топливопроводам 6 нагнетает топливо к форсункам 7. От форсунок 7 топливо поступает через нормально открытые переключатели 9 потоков в линии 10 слива топлива и далее в бак 1.Затем настраивают устройство 14 для формирования и регулирования сигналов окончания подачи по каждой линии нагнетания топлива и устанавливают на счетчике 13 заданноечисло впрыскиваний.Включают кнопку измерения (не показана), давая тем самым разрешение на прохождение сигналов от датчика 12 в устройство 14 и далее к счетчику 13 числа впрыскиваний, который в соответствии с сигналами по каждой линии нагнетания подает управляющий сигнал на переключатели 9 потоков топлива. Каждый из переключателей 9 потоков закрывает соответствующую линию 10 слива топлива и подсоединяет измерительное устройство 11. По истечении заданного числа впрыскиваний счетчик 13 вырабатывает сигнал на переключение переключателей 9 потоков, и линии нагнет ания вновь соединяются линиями 10 спина тонлин, н н1174586 10 мерительное устройство 1 послефиксирования результата приводитсяв исходное состояние. Условием качественной работы стен да является достаточное быстродействие переключателей 9, которые должны успеть подключить и отключить измерительное устройство 1 между двумя следующими друг за другом циклами впрыскивания, что позволяет исключить погрешность измерения объема топлива по каждой линии нагнетания, связанную с переключе-нием, и повысить точность измерения15 4В варианте выполнения блока 14. задержки в виде взаимодействующей с вращающимся диском 17 оптронной пары 16 при прохождении прорези 19 диска 17 мимо оптронной пары 6 вырабатывается точный сигнал на включение и отключение переключате% ля 9 потока топлива, Установка каждой оптронной пары 16 в пазу 20 обода 15 дает возможность перемещения оптронной пары 16 по пазу 20 настроить выходной сигнал на конец впрыскивания соответствующей линии нагнетания топливовпрыскивающего насоса 4,