Механизм управления коробкой передач

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 2 ОБРЕТЕ НИ дач ски б 8 ГОСУДАРСТВЕННЫЙНОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Специальное конструкторскоебюро тяжелых цветных металловпри Институте "Гинцветмет"(56) . Авторское свидетельство СССФ 379790, кл. Р 16 Н 5/08, 20.01.71(54)(57) 1, МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯКОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, содержащий корпус, установленные в нем на осяхрычаги со штоками с размещеннымина них вилками переключения переи элемент управления, кинематичесвязанный с укаэанными рычагами,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения удобства управления путем уменьшения рабочейзоны рычага управления коробкойпередач, рычаги расположены с воз 11 В 60 К 20/02; Р 16 Н 5/08 можностью качания во взаимно параллельных плоскостях вокруг своих осей, на одной из осей установлен с возможностью осевого перемещения дополнительный рычаг, снабженный элементом фиксации, на конце которого выполнен двусторонний шип, . а на рычагак выполнены пазы, расположенные напротив друг друга для связи с указанным двусторонним шипом.2. Механизм по п 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что.ось, на которой установлен дополнительный рычаг, выполнена полой и снабжена неподвижным в осевом направлении валиком и пружиной, установленными концентрич но оси, при этом дополнительный рычаг выполнен с воэможностью осевого перемещения относительно указанного валика для обеспечения выбора передач.20 30 Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам. для управления коробкой передач.Известен механизм управления коробкой передач, содержащий кор.пус, установленные в нем на осях рычаги со штоками с размещенными на них вилками переключения передач и элемент управления, кинематически связанный с указанными рычагами Г 1 .Недостатком известного механизмаявляется большая рабочая зона рычага управления коробкой передач вследствие значительных углов поворота. ,рычагов переключения передач. 15Цель изобретения - повьппениеудобства управления путем уменьшениярабочей зоны рычага управления коробкой передач.Указанная цель достигается тем,что в механизме управления коробкойпередач, содержащем корпус, установленные в нем на осях рычаги соштоками с размещенными на них вилками переключения передач и элемент управления, кинематическисвязанный с указанными рычагами,рычаги расположены с возможностьюкачания во взаимно параллепьныхплоскостях вокруг своих осей, наодной из осей установлен с возможностью осевого перемещения дополнительнь 1 й рычаг, снабженный эле"ментом фиксации, на конце котороговыполнен двусторонний шип, а на 35рычагах выполнены пазы, располо-.женные напротив друг друга длясвязи с указанным двусторонним шипом.Кроме того, ось, на которой 40установлен дополнительный рычаг,выполнена полой и снабжена неподвижным в осевом направлении валикоми пружиной, установленными концент-.рично оси, при этом дополнительный 45рычаг выполнен с возможностью осевого перемещения относительно указаного валика для обеспечения выборапередач.На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм, разрез; на фиг. 2 то же, вид в плане; на фиг. 3 конструктивное выполнение подпружиненного дополнительного рычага;на фиг.4 - кинематическая схема .55варианта дистанционного управления;на фиг. 5 - одно из положений приотклонении рычага управления вперед. В корпусе 1 коробки передач установлены параллельно разнесенные штоки 2 и 3 с вилками 4 и 5 переключения передач. Со штоиом 2 взаимодействует рычаг 6, установленный с воэможностью свободного поворота на оси 7, .закрепленной в корпусе 1 со стороны противоположного штока 3. Со штоком 3 связан рычаг 8, размещенный под рычагом 6 с возможностью свободного поворота на оси 9, закрепленной в корпусе 1 со стороны противоположного штока 2. Между рычагами 6 и 8 расположен дополнительный рычаг 10, закрепленный на оси 9. Ось 9 выполнена полой и концентрично соединена с валиком 11 рычага 12 через направляющую шпонку 13 с возможностью, осевого перемещения. В полости оси 9 установлен элемент фиксации в виде пружины 14 сжатия с упором в торец валика 11Валик 11 выполнен полым и неподвижным. Дополнительный рычаг 10 имеет двусторонний шип 15, а рычаги 6 и 8 - пазы 16 и 17. Шип 15 введен в паз 17 фиг. 1 ) . Рычаги 6 и 8 снабжены полками 18 и 19 для блокировки шипа 5, введенного в паз 17 (или 16 ), в соответствующих положениях рычага 8 (или 6 ). Для исключения возможного осевого перемещения рычага 8 в корпусе 1 установлен стопор 20, не ограничивающий поворота рычага 8 относительно оси 9.Рычаг 12 соединен через тягу 21 и рычаги 22 и 23 полого вала 24 с элементом управления в виде рычага 25 управления коробкой передач. Нижний конец рычага 25 управления коробкой передач соединен с тросом 26, проходящим концентрично в полости вала 24, через систему блоков и полый валик 11 и закрепленным на оси 9 в нижней ее части. Устройство работает следующим образом.При отклонении рычага 25 управления коробкой передач вперед назад ) без приложения усилия влево крутящий момент через рычаг 12 передается на валик 11 и через шпонку 13 на дополнительный рычаг 1 О, Шип 15 через паз 17 поворачивает рычаг 8 и шток 3 с вилкой 5 переключения передач перемещается, включая ту или иную передачу,3Для перемещения штока 2 с вилкой 4 переключения передач необходимо ввести шип 15 дополнительного рычага 10 в паз 16 рычага 6. Это можно осуществить только в том случае, если шип 15 находится против паза 16. В предложенном варианте это возможно при отклоненном вперед рычаге 25 управления коробкой передач. При повороте в этом положении рычага 25 влево в плоскости этого рычага и полого вала 24 нижний конец рычага 25 от. клоняется вправо и трос 26 перемещает вверх ось 9 с дополнительным рычагом 1 О по направляющей шпонке 13 валика 11, сжимая при этом пружину 14. Шип 15 выходит из паза 17 рычага 6 и входит в паэ 16 рыча 162633 4га 6. При последующем отклонениирычага 25 управления коробкой пе-редач вперед (назад ) шип 15 дополнительного рычага 10 через паз 16 5 поворачивает рычаг 6 и шток 2 с вилкой 4 переключения передач перемещается (фиг, 5 ). Вход шипа 15 впаэ 17 рычага 8 происходит поддействием пружины 14 сжатия приотклоненном вперед рычаге 25 управления коробкой передач и снятомусилии, В других положениях шип 15блокируется во включенном положении полкой 19 118 ).Использование предлагаемогоустройства позволит уменьшить рабочую зону рычага управления коробкойпередач и повысить удобство управпения..4/5 ал ППП патент" г. ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 650 ВНИИПИ Государственн по делам изобретени 113035, Москва, ЖПодпго комитета ССй и открытийРаущская наб.