Привод откидного борта самосвального кузова

(Я) В 60 Р 1/26 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ соеди захва с воэ стерж подвиж щ и й я ноее бюро упомяно кконта во С79 АИОр ра- ечо ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПЧФ 1 ВОМУ ВЩЕ 1 ЕПСТ(54)(57) ПРИВОД ОТКИДНОГО БОРТАСВАЛЬНОГО КУЗОВА, содержащий шано установленный на кузове двуплчий рычаг, нижнее плечо которогразует плоскость с воэможностьювзаимодействия с закрепленным нме самосвала упором, а верхнее 801139654 А ено посредством тяги с крюковым ом, укрепленным на борту ожностью взаимодействия со ем, жестко соединенным с неным бортом, о т л и ч а ю - с .я тем, что, с целью повышеадежности Фиксации откидного путем компенсации зазоров, утая тяга расположена наклонрюковому захвату, поверхность та которого со стержнем выполиена по радиусу, равному расстояни от указанной поверхности до оси вр щения крюка, при этом крюковой захват снабжен выступом, шарнирно св занным с подпружиненным штоком, св бодный конец которого размещен в н правляющей,жестко закрепленной на откидном борту, а .неподвижный борт кузова снабжен ограничителем, уста новленным с возможностью взаимодей ствия с двуплечим рычагом при опущенном откидном борту.Изобретение относится к транспор ным средствам с устройствами для управления перемещения борта при двухсторонней боковой или задней разгрузках самосвального кузова. 5Наиболее близким к предлагаемому является привод откидного борта самосвального кузова, содержащий шарнирно установленный на кузове двуплечий рычаг, нижнее плечо которого выполнено с возможностью взаимодействия плоскостью на его нижнем торце с закрепленным на раме самосвала упором, а верхнее плечо соединено посредством тяги с крюковым захватом, укрепленным на борту с возможностью взаимодействия со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом 13.Недостатком известного устройства является то, что открывание и закрывание борта механизмом требуют высокой точности изготовления и установки треугольника на платформе и кронштейна ролика на раме. Кроме того, возможно появление зазора между бортами в результате деформации рамы, платформы, а его устранение регулировкой тяг при пустой платформе приводит к ее поднятию над лонжеронами, З 0 Передача веса груженой платформы происходит неравномерно по длине рамы, а в основном через механизм на ролики опорных кронштейнов рамы. Перегружается рама и механизм. Вследствие этого устройство имеет недостаточную надежность фиксации откидного борта.Цель изобретения - повышение надежности фиксации откидного борта 40 путемкомпенсации зазоров.Цель достигается тем,что в приводе откидного борта самосвального кузова, содержащем шарнирно установленный на кузове двуплечий рычаг, 45 нижнее плечо которого образует торцовую плоскость с воэможностью ее взаимодействия с закрепленным на .раме самосвала упором, а верхнее плечо соединено посредством тяги 50 с крюковым захватом, укрепленным на бррту с возможностью взаимодействия со стержнем, жестко соединенным с неподвижным бортом, упомянутая тяга расположена наклонно к крюковому у захвату, поверхность контакта которого со стержнем выполнена по радиусу, равному расстоянию от укаэанной поверхности до оси вращения крюка, при этом крюковой захват снабжен выступом, шарнирно связанным с подпружиненым штоком, свободный конец которого размещен в направляющей жестко закрепленной на откидном борту, а неподвижный борт кузова снабжен ограничителем, установленным с возможностью взаимодействия с двуплечим рычагом при опущенном откидном борту.На фиг. 1 представлен предлагаемый привод, общий вид; на фиг. 2 положение привода в момент разгрузки кузова; на фиг. 3 - крюковой захват,вид.Устройство содержит двуплечий рычаг 1, шарнирно установленный на кузове 2 и соединенный шарнирно черезтягу 3 с откидным бортом 4 посредством крюкового захвата 5 с выступом,Пружинд сжатия 6 одним концомсоединена с откидным бортом 4, адругим - с захватом 5, создавая момент, направленный на вывод звенаиз зацепления со стержнем 7,Профиль зева захват 5 имеет глубину, необходимую для дополнительногоповорота звена, при котором пружинасжатия 6 изменяет направление действия момента. Поворот кузова осуществляется относительно оси 8 на кронштейне 9, установленном с зазором О .Во избежание самопроизвольногооткрывания борта со стороны, противо.положной направлению разгрузки, необходимо захват 5 с помощью монтажной лопатки, введенной в гнездо 10,перевести в положение, указанноена фиг. 3.Наклонное расположение тяги 3к захвату 5 с зевом, выполненным порадиусу, позволяет перемещать захват 5 по рабочей траектории зева.Воэможность указанного перемещения устраняет отрицательное влияниеконструктивного зазора (между осью 8опорной балки рамы и кронштейномопрокидывания платформы 9) и погрешностей расположения упора рамы 11,шарнира крепления двуплечего рычага 12 и стержня 7 на работу всегоустройства в вертикальной плоскости(фиг. 1).Торцовая плоскость нижнего плечарычага 1 устраняет отрицательноевлияние конструктивного зазора О иотклонение расположения элементов 7,3 1139 11 и 12, влияющих на работу всего рычажного устройства в горизонтальной плоскости, и позволяет беспрепятственно перемещаться груженой платформе в этой плоскости, не нагружая 5 дополнительными усилиями детали рычажного устройства.Угол раскрытия борта задан плечом Н (фиг. 2) и гарантирует возвращение борта, что осуществляется 1 О с помощью закрепленного на неподвижном борту ограничителя 13, контактирующего с двуплечим рычагом, при опущенном борте 4.Устройство работает следующим образом.В начале подъема кузова происходит перемещение. двуплечего рычага ,но ролику 14. Пружина сжатия 6 принудительно выводит захват 5 из за цепления со стержнем 7 и отпирает борт 4, Открываемый борт 4 под действием ссыпаемого груза раскладывает захват 5 и тягу 3 в положение, необходимое для беспрепятственного 25 схода груза. При дальнейшем подъеме кузова двуплечий рычаг 1 касается ограничителя 13 на неподвижном борту, и откидной борт продолжает поворачиваться совместно с кузовом, сохраняя неизменным плечо Н .Подъем открытого борта при опускании кузова осуществляется в обратном порядке: двуплечий рычаг 1, взаимодействуя с роликом 14 через тягу 3 и захват 5, поднимает борт 4. При приближении закрываемого борта к неподвижному борту пружина сжатия 6 принудительно поворачивает захват 5 так, что его выступ не задевает за стержень и не мешает закрытию борта. После соприкосновения откидного борта с неподвижными бортами усилие от тяги 3 поворачивает крюковой захват и вводит его в зацепление со стержнем 7, запирая борт.Использование изобретения обеспечивает надежное запирание борта путем компенсации погрешностей изготовления и снижение нагрузок на элементы привода.,Ужгород, ул.Проектн Тираж 650 Государственного по делам иэобрете Москва, Ж, Рауш