Устройство для регулирования натяжения нитевидного материала

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(72) Карл-Хейнц Хюблер, Уве Регеманни Хенри Зейдел (ГДР)(71) ФЕБ Злектромашиненбау Захсенверк (ГДР)(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАТЯЖЕНИЯ НИТЕВИДНОГО МАТЕРИАЛА, включающее балансир с компенсационным роликом и упором, подпружиненным к раме, тягу, связанную сподпружиненным рычагом тормоза подающего барабана, смонтированную с зазором относительно балансира и с воз 3 а) В 65 Н 59/38 В 65 Н 77/00 можностью взаимодействия с упором балансира, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, оно имеет дополнительную тягу, связанную с ры" чагом тормоза, а балансир и рычаг тормоза выполнены двуплечими, при этом балансир имеет упор на свободном плече для взаимодействия с дополнительной тягой, а тяги смонтированы на раме посредством плоских пружин и подпружинены относительно рычага тормоза,2, Устройство по п.1; о т л и ч а ю щ е е с я тем, что балансир имеет втулку, смонтированную на одном из его плеч с воэможностью перемещения вдоль него, и винт для перемещения втулки, а пружина балансира связана с рамой и втулкой.1 111073Изобретение относится к устройст" вам для регулирования натяжения нитевидного и ленточного материала при его наматывании на некруглые тела с большим отношением длина - ширина, и может быть использовано для изготовления длинных катушек в виде шпильки из изолированного провода для динамоэлектрических машин большой мощ,Фности, в текстильной промышленности, 1 О при разматывании с некруглых тел.Устройство по патенту РО-РБ 48 1 25 предлагает применение находящегося под влиянием пружины качающегося балансира с минимум одним обратным роликом для уравнения изменений потребности провода при наматывании проводов на некруглые тела, Посредством регулировочного органа качающийся балансир соответственно некруглости тела прижимается больше или меньше к пружине, так что расстояние между обратным роликом на балансире и одним стационарным обратным роликом изменяется. Обмоточный провод образует 25 вокруг обоих роликов шлейф, величина которого изменяется в соответствии с расстоянием между обратными роликами. Посредством изменения величины шлейфа уравнивается изменяющаяся потребность провода на некруглом теле и устраняются напряжения н обмоточном проводе.Такое решение пригодно для изготовления динамоэлектрических двигате 35 лей малой мощности с тонким проводом.При изготовлении катушек в виде шпильки, что является первым шагом изготовления катушек для динамозлектрических машин большой мощности, вид катушки такой отдаленный от круглой формы, что указанным решением, а также из-за большого веса рулонов с запасом обмоточного провода не обеспечивается достаточная скорость наматывания. По описаниям 0 Е-ОБ 23 12 581,ЭЕ-ОБ 23 37 425, ЭП-РБ 110 474 известно, что привод барабана, например, для обматывания провода регули.руется в зависимости от натяжения внаматываемом проводе. Для измерениянатяжения используется качающийсяили контактный балансир, устанавливающийся и зависимости от натяжения про"вода и воздейстнующий через электрические контакты на частоту вращениябарабана для провода,Такое решение. непригодно для намать 1 вания на очень некруглый намоточный шаблон, потому что при этом возникает необходимость периодического понижения скорости наматывания. Кроме того, при высоких скоростях намать 1 нания возникают трудности из-за инерции массы и нежелательно высокой частоты включения для приводногодвигателя,Решение РО-РБ 48 125 предлагаетдля наматывания статоров динамоэлектродвигателей малой мощности применять установку поворотного тормозного рычага, расположенного междупередвижным и стационарным обратнымроликами и управляемого уравнивающимпроводное натяжение качающимся балансиром, причем тормозной рычаг соединяется с колодочным тормозом черезсистему тяг, односторонне нагруженную пружиной.Такое решение позволяет толькоуменьшение, но не увеличение тормозной силы, зависимой от силы предварительного натяжения пружины, что было бы желательно при уменьшении запаса провода на рулоне. Наматываниебольших катушек по такому методуневыполнимо и вследствие того, чтоиэ"за больших динамических масс и тяжелых барабанов провода толчки качающегося балансира на тормозной рычаги на тормозную рычажную передачу были бы слишком сильны, т.е. скоростьнаматывания подлежала бы ограничению.Цель изобретения - расширениетехнологических возможностей при изготовлении длинных катушек для динамоэлектрических машин большой мощностибез увеличения нагрузки камоточногоматериала и устройства.Техническая задача изобретениясостоит в том, что намоточный шаблони при крайнем отношении длина - ширина в процессе наматывания всегда работает с максимальной скоростью,при этом периодически и непериодически возникающие колебания натяженияв намоточном материале без регулирования приводного двигателя отстраняются, причем толчковые движения исключаются.Указанная цель достигается тем, что устройство для регулирования натяжения нитевидного материала, содержащее балансир с компенсационным :,роликом и подпружиненным к раме упо1110735 45 зром, а также тягу, связанную с подпружиненным рычагом тормоза подающего барабана и смонтированную с зазором относительно балансира и с возможностью взаимодействия с упоромбалансира, имеет дополнительную тягу,связанную с рычагом тормоза, балансир и рычаг тормоза выполнены двуплечими, балансир имеет упор на свободном плече для взаимодействия с допол нительной тягой, а тяги смонтированына раме посредством плоских пружини подпружиненные относительно рычагатормоза.На балансире монтируется втулкас возможностью продольного перемещения на одном из его плеч и с винтомдля перемещения втулки, пружина балансира соединяется с рамой и втулкой.20Изобретение поясняется ца примереисполнения катушек в виде шпилькидля динамоэлектрических машин большой мощности.На чертеже показано Устройство,вид сбоку,С двух запасных барабанов 1 с весом до 100 кг сматывается изолированный провод прямоугольного сечения иподводится через компенсационныйролик 2 качающегося балансира 3 ичерез правильные валики 4 к цеизображенному намоточному шаблону, накоторый наматываются оба параллельные провода через два пальца. Качающийся балансир удлинен эа свою точ 35ку 5 вращения, образующий таким образом двуплечий рычаг, состоящий иэсобственного кдчающегося балансира 3и верхнего плеча 6. Между находящимся на качающемся балансире 3 натяж 40ным рычагом 9 а и неподвижной точкой 7на корпусе устройства установленанатяжная пружина 8. Закрепление еена натяжном рычаге 9 а производитсяпосредством скользящей втулки 9 в,передвигающейся по всей длине верхнего натяжного рычага 9 а при помощикривошипного механизма 10 и резьбы,Посредством перемещения скользящейвтулки 9 в устанавливается вращающий 50момент, определяющий предварительноенатяжение качающегося балансира 3.Величина последнего получается изнеобходимого для данного сеченияпровода натяжения провода и должна 55согласовываться с тормозной силойтормозов 17 на запасных барабанах 1. 4Угол 11 между осью действия натяжной пружины 8 и натяжным рычагом 9 а изменяется с отклонением качающегося балансира Э. В положении покоя последнего и при среднем положениискользящей втулки 9 в величина угларавна 56 О.Для абеспечеция постоянства натяжения по всему диапазону качания балансира 3 требуется точное согласование показателей пружины, длины пружины и угла 11. Между запасными барабанами и качающимся балансиром 3 накорпусе устройства поворотно расположен тормозной балансир 12, такжевыполненный в виде двуплечего рычага. Соответствующие плечи качающегося балансира 3 и тормозного балансира 1.2 соединяются тягами 1 За и 13 в,передающими движения качающегося балацсира 3 ца тормозной балансир 12.Тяги 13 а и 13 в возле качающегосябалансира 3 подвешены так ца плоскихпружинах 1 ч, что эластичцые упоры 9только при больших отклоцециях качающегося балансира 3 прикасаются к поводкам 20, находящимся ца балансире3, так что передача движений последнего ца тяги 13 д и 13 в цдчицдетсятолько при больших отклоцециях качающегося бдлацсира 3. Передача движения с тяг ца тормозной балансир 12происходит через устанавливаемыецажимцые пружины 15, чем иэбегаютсятолчковые движения тормозного балансира 12 при сильных отклонениях качаю.щегося балансира 3. Тормозцой балансир 12 через тормозную рычажную передачу 16 соединен с двумя обычными тормозами 17 ца запасных барабанах. Посредством устанавливаемойнажимной пружины 18 производится установка исходной тормозной силы в соответствии с сечением обмоточногопровода, увеличивающейся при большихотклонениях качаю 1 цегося балансира 3влево вследствие перемещения тяги13 а и уменьшающейся при больших отклонениях качающегося балансира 3вправо вследствие перемещения тяги 13 в, При отклонениях качающегося ,балансира 3 без прикосновения к упорам 19 изменения натяжения и потребности в проводе уравниваются исключительно посредством изменения длины шлейфа обмоточного провода, причем тяги 13 а и 13 в и тормозная рычажная передача 16 не двигаются, Только большие отклонения качающегося балан1110735 ВИИИПИ Заказ 62 ч 7/18 Тираж 551 Подписное Филиал ППП цПатентф, г.ужгород, уд.проектиая, 4 сира приводят к движениям тяг 13 а и13 в, демпфировацо переданным через нажимные пружины 15 на тормозной балансир 12 и, тем самым, на тормоза 17. Упоры 19 расположены так, 5 что после достижения номинального числа оборотов намоточцого шаблона изменения натяжения и потребности в проводе полностью компенсируются качающимся балансиром 3. При этом 10скорость сматывания провода с запасного барабана 1 является почти постоянной. Изменением расстояния между точкой приложения тяг 13 а и 13 в на обеих плечах тормозного баланси ра 12 и точкой вращения последнего осуществляется согласование начала передачи движения качающегося балансира на тяги 13 а и 13 в с данным соотношением длина - ширина обматываемой 20 катушки,Устройство работает следующимобразом.В начале процесса наматывания запасные барабаны 1 с весом в 100 кг 25 в наполненном состоянии разгоняются намоточным шаблоном через обмоточный провод О, передающий приводную силу. При этом натяжение в обмоточном проводе повышается и качающий- З 0 ся балансир 3 так отклоняется вправо, что через тягу 13 в и тормозной балансир 12 устанавливаемая пружиной 18 тормозная сила компенсируется и тормоза 17 на запасных барабанах отпускаются. Со снижением ускорения натяжение вследствие ускорения в обмоточном проводе понижается, качающийся балансир начинает качаться и тормоза 17 отпускаются только40 периодически. Удары во время периодического действия тяг 13 а и 13 в устраняются прижимными пружинами 15. Наконец, при достижении номинального числа оборотов действует устанавливаемая пружиной 18 тормозная сила и периодические изменения натяжения в обмоточном проводе 0 исключительно уравниваются периодическими отклонениями качающегося балансира 3. При этом тяги 13 а и 13 в, тормозная рычажная передача 16 и тормоза 17 находятся в состоянии покоя, так что избг гнется возникновение шума и износа ца передающих элементах. По достижению предусмотренного числа витков ца намоточцом шаблоне последнийостанавливается, натяжение в обмоточ-ном проводе 0 вследствие инерции массы запасных барабанов 1 снижаетсядо нуля и качающийся балансир 3 натяжной пружиной 8 оттягивается влево.При этом через верхнюю тягу 13 в, тормозной балансир 12 и тормозную рычажную передачу 16 повьцхается тормознаясила тормозов 17 до максимальной величины, вследствие чего запасцые барабаны быстро останавливаются.Предлагаемое изобретение позволяет вдвое или втрое повысить скоростьнаматывания, причем избегаются сильная нагрузка материалов и возникновение ударов и шумов. Скорость наматывания постоянна, приводной электродвигатель нагружается равномернои во время наматывания це включается.Предварительное натяжение обмоточного провода во время наматывания почти постоянно, Этот факт, а также избегание дополнительных шлейфов обмоточного провода, приводящих к затвердевацию меди обмоточного провода,улучшают качество обматываемых катушек. Кроме того, устройство позволяет осуществлять одновременное наматывацие двух катушек. При разгонецамоточцого шаблона отпусканием тормоза уменьшается нагрузка обмоточного провода и ускоряется достижениеноминального числа оборотов; затормаживацие устройства также производится быстрее по сравнению с известнымиспособами,Регулирование тормозом непосредственно накапливающим качающимся балансиром позволяет отказаться от дополнительного контактного балансира. Посредством регулируемости демпфирующих пружин, пружины основной нагрузки тормозов, пружины предварительного натяжения качающегося балансира и действующих плеч тормозного балацсира обеспечивается точная согласованность устройства для всех сечений обмоточного провода, даже при большом разнообразии типов,