Кильблочная опора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 92096 19) 01) 3 С 5/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нЛЬБЛОЧНАЯ ОП35, отличающаяся РА ем,А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Ленинградский институт водного тспорта(54) (57) 1. КИпо авт. св.9199 что, с целью повышения надежности путем автоматической центровки судна, центральный кильблок снабжен обоймой с роликами, подвижным кильблоком, установленным на роликах с возможностью перемещения, и возвратным устройством, включающим два каната с подвешенным на них грузом, расположенным под центральным кильблоком, и две пары отклоняющих роликов, причем канаты соединены со средней частью подвижного кильблока и пропущены через пары роликов, которые установлены на боковых сторонах центрального кильбло1Изобретение относится к водному транспорту, а именно к конструкциям кильблочных опор.По основному авт. св. Мо 919935 известна кильблочная опора, содержащая два симметрично расположенных неравноплечих рычага, шарнирно смонтированных на опорах, причем кильблочная опора снабжена центральным кильблоком, шарнирно соединенным с внутренними концами рычагов, и шарнирно установленными на наружных 11 концах рычагов кильблочными платформами. Центральный кильблок соединен с рычагами с помощью валиков, установленных с возможностью продольного смещения в овальных отверстиях рычагов. Рычаги установлены на подрессоренных опорах 1. 15Недостатком известной кильбл очной опоры является ее малая надежность из-за отсутствия центровки судна.Целью изобретения является повышение надежности путем автоматической центровки судна.Указанная цель достигается тем, что в кильблочной опоре центральный киль- блок снабжен обоймой с роликами, подвижным кильблоком, установленным на роли- ках с возможностью перемещения, и воз вратным устройством, включающим два каната с подвешенным на них грузом, расположенным под центральным кильблоком, и две пары отклоняющих роликов, причем канаты соединены со средней частью подвижного кильблока и пропущены через па- ЗО ры роликов, которые установлены на боковых сторонах центрального кильблока.На фиг. 1 схематически изображена киль блочная опора в ненагруженном состоянии, общий вид; на фиг. 2 - выносной элемент 1 на фиг. 1; на фиг, 3 - то же, вид сверху; З 5 на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - кильблочная опора с судном при внецентренной его посадке, общий вид; на фиг. 6 - опора с отцентрированным судном, общий вид.40Кильблочнйя опора состоит из двух рычагов 1 и 2, установленных на шарнирных опорах 3, укрепленных через рессорные подушки 4 на судовой тележке (не показана). На концах рычагов 1 и 2 укреплены направляющие 5 ползунов 6, на которых 45 через шаровые опоры 7 установлены боковые кильблочные платформь 8. Ползуны 109209626 закрепляются на рычагах 1 и 2 фиксирую- шими болтами 9 через продольный ряд отверстий в рычагах 1 и 2.К внутренним концам рычагови 2шарнирно подвешен центральный кильблок 1 О, на котором смонтирована обойма с роликами 11. На обойме с роликами 11 уста.новлен подвижный кильблок 12. Внутренние концы рычагов 1 и 2 выполнены в виде вилки 13, охватывающей центральный киль- блок 10.Опорные части платформы 8 и подвижного кильблока 12 снабжены упругими подушками 14, например, из листовой резины.Подвижный кильблок 12 оборудованвозвратным устройством, включающим два стальных каната 15, один конец которых укреплен за подвижный кильблок 12 в средней его части, а другой - за груз 16. Груз 16 размещен под центральным кильблоком.Канаты 15 зафиксированы двумя парами отклоняющих роликов 17 и 18, укрепленных на боковых сторонах центрального кильблока 10.Кильблочная опора работает следующимобразом.В зависимости от ширины поднимаемогосудна устанавливаются боковые кильблочные платформы 8 перемещением их по направляющим 5 рычагов 1 и 2, а затем фиксируются болтамн 9.При установке на кильблочную опорусудно вначале передает нагрузку только подвижному кильблоку 12. При внецентренной посадке судна (фиг. 5) платформа 8 рычага 2, первая из боковых платформ (ч данном случае), опертая о судно, стремится передвинуть его до тех пор, пока килевая часть судна на займет положение близкое к центральной части кильблочной опоры, Не препятствуя этому перемещению, подвижный кильблок 12 перемещается на роликовой обойме с роликами 11, При этом канаты 15, перегибаясь через ролики 17, поднимают груз 16. При таком положении судна платформа 8 рычага 1, также как и рычага 2, поджимается к корпусу судна.При освобождении кильблочной опорыот нагрузки груз 16 возвращает подвижный кильблок 12 в исходное положение.Использование изобретения позволяетпредотвратить аварийные ситуации, связанные с наводкой судна.Составитель В. КороТехред И. ВересТираж 456 ВНИИПпо 113035, М лиал ППП И Государстве делам Нзобрет осква, Ж - 35Патент, г. нно ени едактор С. Тимохиаказ 3191/12 евКорректор АПодписноеСССРтийб., д, 4/5Проектная, 4 го комитет й и откр Раушская н жгород, ул. ре