Устройство для центровки судна в доке относительно доковой опоры (его варианты)

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЦЕНТРОВКИСУДНА В ДОКЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ДОКОВОЙ ОГ)ОРЫ (ЕГО ВАРИАНТЫ),(5) 1. Устройство для центровки суднав доке относительно доковой опоры, содержащее два симметрично расположенныхнеравноплечих рычага, установленных с возможностью поворота относительно кронштейна, жестко связанного с основанием доковойопоры, и привод поворота рычагов, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью повышения,80121286 удобстьа эксплуатации и расширения количества типоразмеров докуемых судов, кронп 1 тсйн выполнен с Вертикальным пазом, а привод поворота рычагов в видебалластпровочной емкости с дистанционным управ,-.синем, в средней части которой выполнен сквозной канал, через который пропущены верхние концы рычагов, имеющих возможность взанмодействия со стенками канала истановленных на общей оси, связанной с кронштейном, при этом каждый пз указанных перавноплечих рычагов снабжен планкой, шарнирно соединенной с нижним концом этого рычага, при этом оос планки шарнирно соединены одна с другой осью с ползуном, установленным в вертикальном пазу кронштейна с возмож- д постыл перемещения.1212869 2. Устройство для центровки судна в доке относительно доковой опоры, содержащее два симметрично расположенных неравноплечих рычага, установленных с возможностью поворота относительно крон штей на, жест ко связанного с основанием доковой опоры, и привод поворота рычагов, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации и расширения количества типоразмеров докуемых судов, кронштейн выполнен с вертикальным пазом, а привод поворота рычагов - в виде балластировочной емкости с дистанционным управлением, в средней части которой выполнен сквозной канал, через который пропущены верхние концы рычагов, имеющих возможность взаимодействия со стенками канала, при этом каждый из указанных неравноплечих рычагов установлен на своей оси, связанной с кронштейном, и снабжен планкой, шарнирно соединенной с нижИзобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для центровки судов в доке.Целью изобретения является повышение удобства эксплуатации и расширение количества типоразмеров докуемых судов.На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство по первому варианту, общий вид; на фиг. 2 - - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Ь - Б на фиг. 1; на фиг. 4 -- устройство по второму варианту, общий вид; на фиг. 5 - сечение В - В на фиг. 4.Устройство для центровки судов в доке состоит из неравноплечих рычагов 1 и 2, установленных на кронштейне 3 с помощью общей оси 4, и привода 5 поворота рычагов 1 и 2. Кронштейн 3 жестко закреплен на основании 6 доковой опоры 7.Рычаги 1 и 2 связаны планками 8 и 9, прикрепленными к рычагам 1 и 2 шарнирами 10 и соединенными между собой осью с ползуном 11, установленным в вертикальном пазу 12 кронштейна 3 с возможностью перемещения. Привод 5 поворота выполнен в виде балластировочной емкости со сквозным каналом 13 и дистанционным управлением 14, установленным на плоту 15. В сквозном канале 13 установлены ролики 16.На рычагах 1 и 2 выполнены пазы 17 и установлены ролики с торцовыми пазами 18, охватываемые гибкой лентой 19 ним концом этого рычага, при этом обе планки шарнирно соединены одна с другой осью с ползуном, установленным в вертикальном пазу кронштейна с возможностью перемещения, причем ползун соединен с балластировочной емкостью, а стенки ее сквозного канала выполнены с возможностью взаимодействия с боковыми поверхностями указанного кронштейна.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что каждый из неравноцлечих рычагов выполнен с пазами на его боковых сторонах и снабжен роликами с торцовыми пазами, установленными соответственно в верхней и нижней частях верхнего конца рычага, и гибкой лентой с направляющими штырьками, охватывающей указанные ролики, причем направляющие штырьки выполнены с возможностью взаимодействия с торцовыми пазами роликов и пазами рычагов. с направляющими птырьками 20, которыевходят в пазы 17 и 8.На одном из рычагов 1 или 2 ус.тацовлен сигнальный стержень 21. Роликис пазами 18 воздействуют на судно 22.По второму варианту неравноплечие рычаги 1 и 2 установлены соответственно наосях 23 и 24, расположенных ца кронштейне 3, а балластировочная емкостьпривода 5 поворота прикреплена к оси с10 ползуцом 1,Устройство работает следующим образом.В затопленном доке с помощью дистанционного управления 14 на плоту 15заполняют балластировочную емкость привода 5 поворота водой. При этом рычаги 1и 2 под действием собственного весаопускаются в нижнее положение.После заводки судна 22 в док, установки его по длине и грубой наводкина стапельную дорожку продувают балластировочцую емкость привода поворота, которая при этом поднимается и поднимаетв лежащие ца роликах 16 рычаги 1 и 2,пока последние не коснутся обводов корпусасудна 22. Рычаги 1 и 2, связанные планками 8 и 9, двигаются синхронно.25 Ориентируясь по сигнальному стержню 21,продувают до конца балластировочнуюемкость привода 5 поворота, увеличиваяусилие ее действия ца рычаги 1 и 2и далее ца корпус судна 22. Если судно 22 смещено от диаметральной плоскостиецка ПИ Гос делам Москва,П Пат113035,лиал П стапеля или стапель-постели), например, в сторону рычага 2, то последний, действуя на корпус судна 22, перемещает его в сторону рычага 1 до их соприкосновения. В этот момент рычаг 1 также начинает действовать на судно 22 с усилием, равным усилию со стороны рычага 2, и останавливает перемещение корпуса судна 22. В этом положении диаметральная плоскость корпуса судна 22 совпадает с диаметрал 1 ной плоскостью стапель-постели. Далее осушают док. Судно 22 опускается, оставаясь под действием равных усилий со стороны рычагов 1 и 2 в диаметральной плоскости стапель-постели, и поворачивает рычаги 1 и 2, которые, в свою очередь, перемещают балластировочную емкость привода 5 поворота вниз. Таким образом судно 22 автоматическицептрирустся по диаметральной плоскости стапель-постели.По второму варианту кронштейн 3 10 выполняет роль направляющей для балластировочной емкости привода 5 поворота, взаимодействуя со сквозным каналом 13,