Автоматический блок-пост при двухпутной релейной блокировке

107625 Класс 201, 28 СССР ИСАНИЕ ИЗО ЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ ЗАВИСИМОМУ, АВТОРСКОМУ тепанов СКИЙ БЛОК-ПОСТ ПРИ ДВУХПУТИОРЕЛЕЙНОЙ БЛОКИРОВКЕ ВТО.заявлено 2 июля 1955 г за2255/455200 в Министерство путей сообщения СССР Основное авт. св.93027 от 16 иопя 1950 г. на имя того же лицаблокиавто матипутной релейной по93027, являетс возможностью пе еавтоматическоиисываемая схема его на пол ав рохожд кировке слоаные обозначения в схеме для четного направления движения ЧЛРЧОРПХОР линеиное реле;реле отправлениповторитель реле авлени Развитием схемы двух луровки, описанной в авт. св я оп 1 а матического блок-поста с р вод у то ческую работу.Целью изобретения является увеличение пропускной способности поездов на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой путем устройства блок-постов, оборудованных проходными сигналами.В часы пик движения поездов проходные сигналы переключаются н а и олуавтом атич еское действие.В случае, когда количество поездов на участке уменьшается и на. добность в полуавтоматической работе блок-поста отпадает, блок-пост может быть переведен на автоматическое действие, Таким образом, действие блок-поста по полуавтоматической блокировке может в течение суток ограничиваться всего несколькими часами, причем только на эти часы работы возникает необходимость в дежурстве агента на блок-посту. Схема, кроме того, позволяет также при наличии рельсовой цепи от станции отправления до блок-поста производить всю работу на нем без дежурного агента. При этом управление переключающими устройствами осуществляется со станции отправления поездов, а не на блок-посту.Следовательно, описываемое устройство способствует увеличению пропускной способности участка и экономии средств, благодаря уменьшению числа дежурных агентов по блок-посту.На чертеже приведена принципиальная схема токопения автоматического блок-поста при двухпутной релейной блоЧОПР - противоповторное реле отправления;ПЧОПР - повторитель противоповторного реле;ЧДПР - реле дачи прибытия;ЧСР- сигнальные реле;-аПЧСР - повторитель сигнального реле;ЧВПР - вспомогательное реле приема;ЧРР - реле рукоятки;ЧВР - включающее реле;ЧРП - педальное реле;ЧПИР - реле изолированного рельса;ЧПР - реле прибытия;ЧР - контакт рукоятки;КВЗ - контакт ключа;К и 3 - сигнальные лампы светофора красного и зеленогоцвета;Б - К - контрольные лампы состояния перегона;Зв - звонок;Т - трансформатор,Принципиально работа схемы блок-поста совершенно аналогичнаработе схемы двухпутной релейной полуавтоматической блокировки, изложенной в описании изобретения по основному авт. св.9302.Особенностью работы схемы описываемого устройстваявляетсявозможность переключения схемы блокировки с автоматической работы на полуавтоматическое действие, и обратно,При автоматическом действии блок-поста его проходной сигналнормально горит зеленым огнем. Если перегон свободен, со станции отправления можно отправить поезд на перегон, При проследовании поездом автоматически работающего блок-поста проходной сигнал его перекрывается на красный огонь, но блок-сигнал проследования не подается на станцию отправления.Блок-сигнал прибытие подается станцией по прибытии поезда; приэтом проходной сигнал на блок-посту изменяет свое показание при проходе поезда на красный огонь, снова зажигается зеленым огнем - и наперегон можно выпускать следующий поезд.Во время автоматического действия блок-пост производит трансляцию блок-сигналов отправление и прибытие с одной станции на другую следующим образом.При отправлении поезда с соседней станции Б возбуждается релеЧОР по обмотке 20 ом, зашунтированной сопротивлением около 40 ом исвоим контактом размыкает цепь реле ПЧСР, которое переключает цепьчетного линейного реле ЧЛР на передачу блок-сигнала отправленияна станцию приема А тем же порядком, как и в типовой схеме релейнойблокировки.После прохода поездом блок-поста и срабатывания педальных релепроходной сигнал перекрывается на красный огонь и срабатывает релеЧПР, но блок-сигнал прибытие не будет еще подан на станцию отправления, так как линейная цепь будет разомкнута контактом реле ПЧОПР.По прибытии поезда на станцию приема А дежурный нажимает обычным порядком кнопку прибытия, при этом на блок-посту срабатываетреле ЧОПР и затем ПЧОПР, контакты которых замыкают цепь подачисигнала прибытие на станцию отправления Б.Перевод автоматического блок-поста на полуавтоматическую работупроизводится дежурным агентом, назначаемым на дежурство на блокпост в часы, когда повышается интенсивность движения поездов.107625Дежурный агент по прибытии на блок-пост вставляет в замок ключ КВЗ, хранящийся обычно у дежурного по станции ДСП отправления, при этом на блок-посту срабатывает реле ЧВР, фронтовым контактом которого и контактом реле рукоятки ЧРР линейная цепь подачи блокировки прибытия шунтируется контактом повторителя противоповторного реле ПЧОПР, осуществляющего трансляцию блок-сигналов с одной станции на другую при автоматической работе блок-поста,При переводе блок-поста на полуавтоматическую работу проходной светофор перекрывается на красный огонь и на аппарате зажигается контрольная белая лампочка. Поворотом четной рукоятки направления ЧР при открытии сигнала дежурный блок-поста подает на соседнюю станцию сигнал отправления. После проследования поезда по четному изолированному рельсу ЧИР блок-поста проходной светофор перекрывается на красный огонь, Дежурный, убедившись, что поезд проследовал блок-пост в установленном правилами порядке, ставит рукоятку ЧР в нормальное положение, при этом на станцию отправления подается блок-сигнал проследования поезда,При изъятии ключа КВЗ из замка цепь включающего реле ЧВР разрывается и через его тыловой контакт восстанавливается цепь для трансляции блок-сигналов в линейной цепи.Предмет изобр етенияАвтоматический блок-пост при двухпутной релейной блокировке по авт. св.93027, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упразднения дежурного агента на посту в периоды сокращения движения поездов и перевода при этом проходных светофоров с полуавтоматического на автоматическое действие с одновременным объединением двух смежных блок-участков в один, в нем установлен переключатель, обеспечивающий замыкание цепи питания включающего реЛе, которое переключает своими контактами обмотки реле цепи дачи прибытия с цепи, содержащей реле прибытия, на цепь, контролирующую (контактами повторителя) сигнальные реле и реле прибытия - проследования поезда по двум смеж. ным блок-участкам.