Подъемник

НОМИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТИРЬ)ТИЙПИСА Н АВТОРСН сред с я я пр тиче ного ередаы дв ш оиз- скоуст.(71) Ленинградское проектно-технологическое бюро Главного Ленинград ского управления автомобильноготранспорта(54)(57) ПОДЪЕМНИК, содержащий ос- нование, на котором установлены стойки, перемещающиеся по стойкам каретки, размещенные на основании тележки, кинематической передачей взаимосвязанные с источником энергии, и поворотные рычаги, взаимодействующие с транспортным ством, отличающий тем, что, с целью повышени водительности путем автома го центрирования транспорт средства, кинематическая п ча содержит силовые цилиндр роннего действия, имеющие соединенные с подпружинен лежками, сообщающиеся с ни ством трубопроводов управл цилиндры с подпружиненными ми, связанные с источником а рычаги подпружинены и вы с копирами, взаимодействующ "подпружиненными штоками упр цилиндров, причем на рычаг креплены кронштейны с роли взаимодействующими с карет токи,ными теи посредемыештокаэнергии,олненыими савляемыхх заами,ами.Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности кавтомобильным подъемникам,Известен подъемник, содержащийоснование, на котором установленыстойки, перемещающиеся по стойкам каретки, размещенные на осноВании тележки, кинематической передачей взаимосвязанные с источникомэйергии, и поворотнйе рычаги, взаимодействующие с транспортным средством 1),Недостатком известной конструкциипривода является невозмохность автоматического центрирования транспортного средства.Цель изобретения - повышение производительности путем автоматического центрирования транспортного сред.ства,Поставленная цель достигаетсятем, что в подъемнике, содержащемоснование, на котором установленыстойки, перемещающиеся по стойкамкаретки, размещенные на основаниитележки, кинематической передачейвзаимосвязанные с источником энерггии, и поворотные рычаги, взаимодействуюгцие с транспортным срецством, кинематическая передача содержит силовые цилиндры.двустороннего действия, имеющие штоки, соединеннЫе с подпружиненньхли тележками, сообщающиеся с ними посредстВом трубопроводов управляемые цилиндры с поцпружиненными штоками, связанные с источником энергии, а рычаги подпружинены и выполнены с копирами, взаимодействующими с подпружиненными штоками управляемых цилиндров, причем на рычагах закреплены кронштейны с роликами, взаимодействуюгцими с каретками.На фиг. 1 показан привод перемещения кареток для установки транспортного средства на подъемнике, обгцийвид; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Привод перемещения кареток для установки транспортного средства содержит связанный с тележкой 1 посредством кинематической передачи источник энергии 2, взаимоцействующий со смонтированными на основании 3 поворотными рычагами 4, взаимодействующими с транспортным средством, Кинематическая передача содержит сило вые цилиндры 5 двустороннего действия, имеющие штоки, соединенные с тележками 1, сообщающиеся с ними посредством трубопроводов б управляемые цилиндры 7 с подпружиненными штоками, связанные с выполненным в виде йасоса источником энергии 2, а рычаги 4 содержат копиры 8, взаимодействующие с подпружиненными штоками управляемых цилиндров 7. При этом на основании 3 смонтированы симметрично расположенные стойки 9, по направляющим 10 которых перемещаются нароликах 11 каретки 12 с поддерживающими площадками 13 посредством винтового привода. Для совмещения под держиваемых площадок 13 с опорнымиплощадками автотранспортного средства(автобуса) в поперечном к его осинаправлении при его подъеме имеютсяжестко закрепленные на рычагах 4 10 кронштейны 14 с роликами 15,взаимодействующие с выступами кареток 12,и копиры 8, взаимодействующие.подвоздействием пружин 16 с управляемыми цилиндрами 7, осуществляющимивпуск сжатого воздуха по трубопроводу б в цилиндры 5 двустороннего действия, штоки 17 которых соединены стележками 1, установленными на основных направляющих 18 имеющих возможность под воздействием пружин автоматически занимать исходное положение и служащими для перемещениятранспортного средства (автобуса) впоперечном к его оси направлении.Для предварительного совмещения осисимметрии транспортного средства(автобуса) с осью симметрии стоек 9имеются отбойники 19 Для совмещенияподдерживающих площадок 13 кареток12 с опорными локальными площадками ЗО транспортного средства (автобуса) впродольном к его оси направлении имеются упоры 20Транспортное средство (автобус)своим ходом въезжает между отстойни 35 ками 19 и стойками 9 и, упершись передними колесами в упоры 20, останавливается на каретках 1, окончательно сориентированное опорными площадками в продольном к его оси направ О ленки относительно поддерживающихплощадок 13 на каретках 12 стоек9 подъемникамиПеред въездом транспортного средства каретки 12 должны быть в крайнем нижнем положении скрыты в приямках и удерхивать в откатом положении кронштейны 14 с роликами 15,при этом рычаги 14 оказываются ввертикальном положении и не грепятствуют въездУ автобуса между стоек 9подъемника. Во время подъема транспортного средства (автобуса) каретки 12 перемещаются на роликах 11по направляющим 10 стоек 9 Приэтом за счет усилий пружин 16 жестко закрепленные на рычагах 4 кронштейн 14 с роликали 15, копиры 2 ирычаги 4 перемещаются по дуге окружности до тех пор, пока рычаги 4 неупрутся в обшивку транспортного 60 средства, (автобуса) до момента соприкосновения опорных площадок странспортным средством автобусом).Коли автобус окажется симметричнымотносительно стоек 9, то отклонен ние копира 8 произойдет на одинако 1054286вый угол, при котором не происходитих взаимодействия с роликами управялемых цилиндров 7, а все рабочиеполости силовых цилиндров 5 соединенычерез .трубопровод б с атмосферой. Если автобус окажется не 5симметричным относительно стоек 9,то со стороны борта автобуса, отстоящего дальше от стоек 9, происходит увеличенное отклонение копиров 8, при котором происходит ихвзаимодействие с роликами управляемых цилиндров 7 и .осуществляетсявпуск сжатого воздуха в рабочие полости цилиндров 5 со стороны противоположной отклонению автобуса от 15оси симметрии стоек 9. Под воздейст-.вием штоков силовых цилиндров 5 тележки 1 с автобусом перемещаютсядо тех пор, пока угловое отклонениерычагов 4 и копиров 8 с обеих сторон одинаковое и таким образом происходит полное ориентирование, азатем совмещение опорных площадокавтобуса.с поддерживающими площадками13 кареток 12 по двум координатам,При .опускании в крайнее нижнее положение кареток 12 их выступы взаимодействуют с роликами 15 кронштейнов 14 путем нажатия, перемещая по дуге окружности рычаги 4 до вертикального их положения и копиры 8 до выхода их иэ взаимодействия с роликами цилиндров 7, тележки 1 после снятия с них автобуса автоматически под воздействием пружин эаиимают исходное положение.Выполнение кинематической передачи с силовыми цилиндрами двустороннего действия, штоки которых соединены с каретками, сообщающимися с управляемыми цилиндрами, выполненны.ми с подпружиненными штоками и связанными с источником энергии, и ры" чагов - с копирами, взаимодействующими с подпружиненными штоками управляемых цилиндров, позволяет повысить производительность путем автоматического центрирования транспортного средства.1054286 Составитель А,Чайкаедактор И, Дылын Техред И. Гергель Корректор Г,Решетни Патент", г Ужгород, ул, Проектная, 4 Филиал 9020/27 ВНИИПИ Г по д 113035, Тираж 861 ударственногоам изобретений сква, Ж, Ра Подписмитета СССРоткрытийская наб , д. 4/