Двигатель внутреннего сгорания

Номер патента: 1074414

Опубликовано: 15.02.1984

Автор: Хельмут

МПК: F02B 37/00, F02G 5/04

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, двигателя, использования, сгорания, энергии

...нагнетатель 3 поступает рабочее тело,которое затем поступает в магист 25 раль 11, теплообменник б и черезвоздушный трубопровод 12 - в утилизационную турбину 4 и далее по трубопроводу 13 в выхлопную трубу 14.На фиг. 4 показан блок 7, в кото.ром турбина 15, работающая на выхЗ 0 лопных газах, размещена между нагие.тателем 16 и утилизационной турбиной 17. Вращающийся ротор 18 блокаразмещен в неподвижном корпусе 19 ивместе с корпусом образует узел 20.35 Продольный. разрез этого узла показан на фиг, 5, а поперечный нафиг, б. Впускные патрубки 21 предусмотрены для, подачи выхлопных газовв корпусе 19. Центральная труба 2240 снабжена отверстиями 23. Торцы 24и 25 корпуса 19 образуют опоры дляцентральной трубы 22, .причем турбинные лопатки...

Номер патента: 1307064

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Жегалин, Каганович, Сайкин, Саржинов

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, глушитель-нейтрализатор, двигателя, отработавших, сгорания

...ОГ с увеличением их колицества (степени пористости) пс мере удаления от ияпускного патрубка. Полость 21, образованная между внутренней поверхностью корпуса 1 и вне.пней поверхностью кожуха 4, как и полость реактора 3, выполняет роль расширительной камеры. Корпус 1 и днигце 8 закрыты тепло- и шумоизоляционным материалом 22 с кожухом 23.Устройство работает следующим образом.ОГ от двигателя поступают чер з впускной патрубок 2 во внутреннюк полость реактора 6, из которой они разномерно распределяются по всей внутрен:ей площади ренетки0 и проходят через полость реактора 3, которая может быть заполнена катализатором или шумопоглощаюп 1 им материалом, проницасмым для ОГ. В слое катализатора происходит очистка ОГ от продуктов нсгголного...

Номер патента: 1687822

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Зажигалин, Мочешников

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, двигателя, каталитический, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...120-150" С, а по мере ее увеличения достигает до 700 С, Начало работы каталитического нейтрализатора с платиновым катализатором находится в диапазоне 180 - 220" С и зависит от качества изготовления, а такке от степени загрязненности его поверхности, Загрязнение катализатора особенно интенсивно при неработающем нейтрализаторе, т.е, на режиме холостого хода и малых нагрузках, Отс Мченное обстоятельство усугубляет несоответствие температур в системе двигател ь - нейтрализатор, Нейтрализаторы имеют температурную деформацию внутренней решетки, близкую к 5 мм, при достаточно высокой чувствительности к изменению температур газа, Эта особенность используется для обеспечения функции управления рабочим органом в зависимости от нагрузки двигателя,...

Номер патента: 1716176

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Акимов, Вартанян, Герасимов, Каганович, Новиков, Сайкин

МПК: F01N 3/10

Метки: внутреннего, газов, двигателя, каталитический, нейтрализатор, отработавших, сгорания

...другой - с противоположным участком боковой по-верхности корпуса, Соединение впускной полости с каналом. осуществляется по типу тройника, то есть цилиндрическим патрубком 16. На фиг.2 и 3 представлены варианты установки этого элемента в корпусе с плавающим концом. В первом случае труба закрыта заглушкой 17 и по подвижной посадке вставлена во втулку 18, закрепленную в корпусе 1. Во втором случае труба перекрыта заглушкой 19 с штырем 20, последний по подвижной посадке установлен во втулке 21,Двухопорная балка-канал является передней, жесткой опорой реактора. Вторая, задняя опора - плавающая, ее роль выполняет полый цилиндр засыпной горловины, по подвижной посадке установленный во втулке 22,.Последняя закреплена в стенке 3 и снаружи...

Номер патента: 1745992

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Юфит

МПК: F01N 1/06

Метки: внутреннего, выхлопных, газов, глушитель, двигателя, сгорания, шума

...соединенными между собой с помощью цилиндрической перфорированной трубы, размещенной в корпусе, установленном между поперечными перегородками, образующими с торцовыми стенками кожуха резонансные камеры.,Известен также глушитель шума выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с впускным и выпускным патрубками,выполненный в виде сопряженных между собой основаниями тел вращения, причем выпускной патрубок установлен на боковой поверхности корпуЦель изобретения - упрощение конст рукции и повышение эффективности шумог.- лушения высокочастотных составляющих. лен на боковой поверхности корпуса в 35месте сопряжения тел вращения, тела вра-,щения выполнены в форме эллиптических параболоидов, впускной патрубок...