Стационарная опора

О П И С А Н И Е ,998173ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23) Приоритет -Гесударстеапвк кемитет СССР пю делам изобретенийОпубликовано 23.02.8 юллетень7 Дата опубликования описания 28.02.83 крмтий) Авторыизобретения Нови А. Ша Пассажи рожная технологическая лаборатория депо Станции Новосибирск-главн Западно-Сибирской желез ого Заявитель ый Ордена 7 Тенййа"ной дороги АРНАЯ ОПОРА 54 относится к технике об ного состава железных опор является исенного типа ваго- ходов, уменьшение Изобретение служивания подвиж дорог.Известна стационарная опора, содержащая закрепленную на основании полую колонну и поворотную стойку с запорным устройством и рабочей площадкой для размещения груза 1.Недостатками такихпользование для определнов, загромождение прорабочих площадей.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в стационарной опоре, поворотная стойка представляет собой кронштейн с хвостовиком, поворотно установленный в верхней части упомянутой колонны, выполненной с радиальным отверстием, а запорное устройство состоит из расположенного в хвостовике напротив упомянутого отверстия подпружиненного штыря и двуплечего рычага, закрепленного на хвостовике с возможностью взаимодействия одного и другого его плеч соответственно с рабочей площадкой и штырем. На фиг. 1 изображена стационарная опора, общий вид; на фиг. 2 - положения кронштейна опоры для разнообразных вагонов.Опора содержит полую колонну 1, в верх нюю часть которой вставлен хвостовик 2с гнездом поворотной опоры, на хвостовик 2 одета втулка 3 кронштейна 4, имеющего основание 5 и выступ 6. В пазу основания 5 расположено запорное устройство, установленное на оси 7 и содержащее двуплечий рычаг, на одном из плечей которого 8 размешена рабочая площадка, а другое плечо 9 взаимодействует с фиксатором О, на который одета пружина 1.Четыре стационарные опоры попарно 1 устанавливаются по обе стороны рельсового пути в цехе ремонта вагонов и работают следующим образом.Вагон заводят между опорами и поднимают подъемным устройством (не показагоно) на высоту, достаточную для выкатки изпод кузова тележки, затем опору поворачивают и устанавливают под углом к рельсовому пути. При установке вагона на опоры, он скользит вдоль скоса выступа 6 кронштейна 4 и устанавливается на осно 998173вание 5 и рабочую площадку, оказывая давление на плечо 8 рычага запорного устройства, который, опускаясь, поворачивает рйчаг 9. ПосЛедний действует на фиксатор 10, направляя его через отверстие втулки 3 кронштейна 4 в гнездо хвостовика 2, осуществляя этим самым фиксацию поворотной опоры. В случае подачи на ремонт цистерн с различным расстоянием между площадками для опор, угол поворота кронштейна можно менять соответственно.1 ОПосле ремонта, кронштейны поворачивают и устанавливают вдоль рельсового пути, освобождая этим самым рабочие проходы, Предлагаемое устройство опор просто по конструкции и обеспечит возможность ремонтировать подвижной состав с различными расстояниями между площадками для опор, не загромождая при этом транспортных проходов цеха ремонта вагонов.Кроме того, применение малогабаритных опор дает возможность механизировать трудоемкие операции ремонта, применяя верхнюю вагоно-ремонтную машину. Формула изобретения Стационарная, опора, содержащая закрепленную на основании полую колонну и поворотную стойку с запорным устройством и рабочей площадкой для размещения груза, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, поворотная стойка представляет собой кронштейн с хвостовиком, поворотно установленный в верхней части упомянутой колонны, выполненной с радиальным отверстием, а запорное устройство состоит из расположенного в хвостовике напротив упомянутого отверстия подпружиненного штыря, закрепленного на хвостовике двуплечего рычага с возможностью взаимодействия одного и другого его плеч соответственно с рабочей площадкой и штырем.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР796017, кл. В 60 Я 5/00, 20.03.79,Сост Техре Тираж ПИ Государств о делам изобре Москва, Ж - 35 П сПатент, г. витель Н.И. Верес673 нного ений Рау Ужг