Способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания

(51) м. кл. 6 01 М 15/00 3 Ъеударстаеей кеннтвт ЕаСР йф делам взабретеннй в открытей(54) СПОСОБ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроеншо и может быть использовано при оценке тех. нического состояния двигателей внутреннего сгорания.Известен способ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания, снабженного органом подачи топлива, путем контроля отклонения частоты вращения коленчатого вала от соответствующего зтапонного, которое выявляют нри бестормозных режимах нагружения двигателя на каждом скоростном режи-, ме 11).Недостатком указанного способа является низкая точность ввиду неполного учета статистических данных по изменению положения органа подачи топлива в эксплуатационных условиях.Цель изобретения - повышение точности оценки технического состояния двигателя.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу органу подачи топлива сообщают колебательное изменение положения в заданном диапазоне на каждом из скоростных режимов, причем в качестве эталонного откло 2нения принимают отклонение частоты вращения для заданного перемещения органа пода.чи топлива по скоростной характеристике, по.лученной на установившемся режиме работыдвигателя.На чертеже графически представлена скоростная характеристика двигателя, где а - поло.жение органа подачи топлива-(дроссельной за.слонки у карбюраторного двигателя, рейкитотопливного насоса у дизеля), и - частота вра.щения вала двигателя. Сплошной линией по.казана функциональная зависимость и = т К),пунктирнымилиниями - кривые,аппроксимирующие совокупность текущих значений частотывращения вала двигателя для 1-го, 2-го, ,и-го скоростных режимов,Оценка технического состояния, двигателяпо предлагаемому способу производится сле.дующим образом.После запуска и прогрева двигатель переводят на режим работы по скоростной характеристике, контролируя положение органа подачи топлива и частоту вращения вала двигателя. На заданном режиме работы двигате 3 98572ля производят колебательное изменение положения органа подачи топлива относительнокакого-то среднего положения, например, относительно а, в заданном диапазоне отфй п 14 П до апдх 1 выявляют диапазон отклонения частоты вращения вала двигателя отпП 1 до п 1 ядобусловленное изменениемположения органа подачи топлива, и сопоставляют диапазон отклонения частоты вращения вала двигателя с эталонным диапазоном откло. 10пений частоты вращения вала двигателя, В качестве эталонного диапазона отклонений частоты вращения вала двигателя принимаетсяфункциональная зависимость п = 1(а), полученная при установившемся режиме работы ДВС, дчв заданном диапазоне от ап 1 П До а,лэх.Затем двигатель переводится на следующийрежим работы по скоростной характеристике,при колебательном изменении положения органа подачи топлива относительно какого-то 20другого среднего положения, например относительно асР, в заданном диапазоне отаап, до аюОХ 2 и выявляют диапазон отклонения частоты вращения вала двигателя отпи до ппо,х, обусловленное изменением 25положения органа подачи топлива, и сопоставляют диапазон отклонения частоты вращения валас эталонным диапазоном отклонения частоты вращения вала двигателя. И так далее до и-госкоростного режима работы двигателя вклю- Зочительно, количество которых определяетсяпрограммой испытания или исследованияДВС конкретного типа,С ухудшением технического состояния двигателя внутреннего сгорания диапазоны отклонения частоты вращения вала двигателяувеличиваются вследствие рассогласованиясистем двигателя, менее качественного протекания рабочих процессов и т.д. Более стабильная работа двигателя будет свидетель 4 Оствовать о более совершенном техническомсостоянии двигателя. В идеальном случае диапазоны отклонения частоты вращения валадвигателя при колебательном изменении положения органа подачи топлива относительно какого-то среднего положения в заданномдиапазоне будут. полностью определяться функ.циональной зависимостью и = 1(а),Предлагаемый способ оценки техническогосостояния двигателя внутреннего сгоранияпозволяет производить оценку техническогосостояния ДВС в условиях, близких к условиям эксплуатации, т,е. в условиях неустано.вившихся режимов, беэ применения сложного дорогостоящего оборудования, Использование способа позволяет повысить точность оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания, что в условиях массовогоили серийного производства ДВС приводит,в конечном итоге, к повышению качестваизготовленных или отремонтированных двигателей.Формула изобретенияСпособ оценки технического состояния двигателя внутреннего сгорания, снабженного органом подачи топлива, путем контроля отклонения частоты вращения коленчатого вала от соответствующего эталонного, которое выявляют при бестормозных режимах нагружения двигателя на каждом скоростном режиме, о т л н ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности путем учета статистических данных по изменению положения органа подачи топлива в эксплуатационных, условиях, органу подачи топлива сообщают колебательное изменениеположения в заданном диапазоне на каждомиз скоростных режимов, причем в качествеэталонного отклонения принимают отклонение частоты вращения для заданного перемещения органа подачи топлива по скорост.ной характеристике, полученной на установившемся режиме работы двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР И 8 б 2023,кл, 6 01 М 15/ОО, 1979.