Топливоподкачивающий насос для двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СаеетскниСоцналнстнческнкРеспублик 1 ц 981663(22) Заявлено 15. 12. 80(23217071/25-06с присоединением заявки Нов(23) ПриоритетОпубликовано 153,2.82, Бюллетень М 46Дата опубликования описания 15. 12. 82 Р 1 М К з Р 02 М 37/06 Государственный квинтет СССР но делам нзобретеннй и открцтнй(54) ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯноменклатуры насосов в моторных парках.Целью изобретения является повышение технологичности и надежностиконструкции,Поставленная цель достигаетсятем, что в топливоподкачивающем насосе для двигателя внутреннего сгораниякорпус выполнен составным из двухчастей, на одной из которых расположен установочный фланец, а в другойрасположена полость с поршнем, причем части корпуса скреплены между собой, а втулка со штоком размещенав обеих его частях.Части корпуса снабжены дополнительными фланцами расположенными симметрично относительно оси установочногофланца, и скрепление частей корпусавыполнено при помощи дополнительныхфланцев.Часть корпуса с полостью для подвода и отвода топлива снабжена выступом, а часть с установочным фланцемвыполнена со ступенчатой расточкой,и втулка со штоком и выступ корпусаразмещены в соответствующих ступеняхрасточки,На фиг, 1 изображен топливоподкаЗО чивающий насос, обшнй вил; на иг, l Изобретение относится к двигателестроению.и, в частности к топливной аппаратуре для двигателей внутреннего сгорания, преимущественно дизелей.Известны топливоподкачивающие насосы для двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус с установочным фланцем и полостью для подвода и отвода топлива,в которой размещен поршень, контактирующий со штоком, прециэионно сопряженным со втулкой, установленной внутри корпуса для гидроуплотнения полости с поршнемаЗ. Недостатком известного устройства является то, что цельный корпус не дает возможности изготовления полости и каналов, в корпусе известными методами, проливки их в литой заготовке, Кроме того, цельный корпус с установочным фланцем, по отношению к которому все другие элементы насоса строго фиксированы, затрудняет использование насоса на двигателях с различной габаритной обстановкой в районе привода или имеющих различные установочные базы, что приводит к раэунификацин топливоподкачивающих насосов с увеличением используемой Центральный научно-исследовательский и конструкторский.(71)Заявитель институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарныхдвигателейвид со стороны установочного Фланца; на Фиг. 3 - общий вид насоса с дополнительными фланцами, а также вариант исполнения с расточкой в части корпуса с установочным Фланцем для размещейия втулки и выступа на другой 5 части корпуса; на Фиг. 4 - вид на дополнительный фланец корпуса со стороны установочного Фланца насоса; на фиг, 5 - вариант топливоподкачивающего насоса аналогичного показан ному на Фиг. 4, но с развернутыми частями корпуса на 180Топливоподкачиваюший насос состоит иэ корпуса, одна часть которого выполнена с установочным Фланцем 1, 5 а другая часть 2, в которой расположена полость 3 с поршнем 4. Части скреплены между собой. Втулка 5 и шток 6 размещены в обеих частях.Части корпуса снабжены дополнительными Фланцами 7 и 8 соответственно, причем зти Фланцы 7 и 8 расположены симметрично относительно оси 9 установочного фланца 1. Полость 3 для подвода и отвода топлива снабжена выступом 10, корпуса, а часть с установочным Фланцеи 1, выполнена со ступенчатой расточкой 11, причем втулка 5 и шток 6 и выступ 10 корпуса размещены в соответствующих ступенях расточки.В насосе при полном сохранении достоинств Фиксации втулки 5 созданы условия для уплотнения сопряжений всего лишь одной уплотнительной прокладкой 12. Известны каналы, подво- З 5 дящие топливо к полости 3 с поршнем 4, расположены в обеих частях корпуса. Каналы доступны со стороны разъема корпуса и могут быть легко и достаточно точно пролиты в заготовке, на пример в отливке под давлением иэ алюминия.Использование изобретения создает технико-зкономический эффект как в сфере производства, так и в эксплуатации, за счет повышения надежности топливоподкачивающего насоса, унификации и технологичности его конструкции с расширением применения насоса и сокращением потребности в запасных частях.Формула изобретения1, Топливоподкачивающий насос длядвигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с установочным Фланцеми полостью для подвода и отвода топлива, в которой размещен поршень,контактирующий со штоком, прецизионно сопряженным со втулкой, установленной внутри корпуса для гидроуплотнения полости с поршнем, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения технологичности и надежностиконструкции, корпус выполнен составным из двух частей, на одной из которых расположен установочный фланец,а в другой расположена полость с поршнем, причем части корпуса скрепленымежду собой, а втулка со штоком размещена в обеих его частях.2, Насос по п. 1, о т л и ч а ю"щ и й с я тем, что части корпусаснабжены дополнительными фланцами,расположенными симметрично относительно оси установочного Фланца, искрепление частей корпуса выполйенопри помощи дополнительных фланцев.З.Насоспопп, 1, 2, о т л и ч а,ю щ и й с я тем, что часть корпусас полостью ддя подвода и отвода топлива снабжена выступом, а часть сустановочным Фланцем выполнена соступенчатой расточкой, и втулка соштоком и выступ корпуса размещеныв соответствующих ступенях расточки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Бахтиаров Н. И. и др, Топлйвная аппаратура тракторных комбайновых двигателей. М., "Колосф, 1980,с. 72-73..Коштура Корректор С, Шекм Редакт сное Патентф, г. ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 9672/52 Тираж 552 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб