Устройство для фиксации перевозимых грузов

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ981044Опубликовано 15.12.82, Бюллетень46Дата опубликования описания 25.12.82 пв делам нзобретеннй н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ1Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для крепления и центрирования перевозимого груза.Известно устройство для закрепления строительных конструкций на транспортном средстве, снабженное фиксаторами и двуплечими рычагами с упорами 1.Указанное устройство характеризуется недостаточной надежностью крепления груза.Наиболее близким решением к предлагаемому является устройство для фиксации перевозимых грузов, имеющих крепежные кронштейны, содержащее корпус, шарнирно закрепленный на нем двуплечий рычаг сприводом, и упор 2).Недостаток указанного устройства заключается в том, что оно не обеспечивает надежное крепление и центрирование хрупких крупногабаритных грузов.Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик.Цель достигается тем, что известное устройство снабжено закрепленным на оси поворота двуплечего рычага дополнительным двуплечим рычагом с возможностью взаимодействия одним его плечом с кронштейном груза, установленным в корпусе с возмож 2ностью продольного перемещения и взаимодействия одним концом с кронштейном груза фиксатором, шарнирно связанных вторым концом посредством соединительного элемента, подвижного в вертикальной плоскости, с одним плечом первого двуплечего рычага, и с приводом последнего, и установленным в корпусе и выполненным со скосом дополнительным упором для кронштейна груза, при этом первый упор подпружинен и размещен на другом плече первого двуплечего рычага с возможностью взаимодействия со свободным концом дополнительного двуплечего рычага.На фиг. 1 изображено устройство длязакрепления груза; на фиг. 2 - то же, пос ле закрепления груза.Устройство для фиксации грузов состоитиз корпуса 1, двуплечего рычага 2, дополнительного двуплечего рычага 3, установленного на общей оси 4 с двуплечим рычагом 2, одно плечо которого связано с фиксатором 5 2 о и приводом 6 посредством соединительногоэлемента 7. Фиксатор 5 перемещается в прорези установленного корпуса 1 кронштейна 8.На другом плече двуплечего рычага 2 смонтирован упор 9 с упругим элементом 10.Указанный упор контактирует с плечом дополнительного двуплечего рычага 3, друпк плечо которого снабжено контактируюгцим с грузом упором 11,Выполненные в виде гидроцилиндров приводы 6 шарнирно-рычажных систем по сливным полостям 12 объединены магистралью 13 и соединены клапаном 14 со сливной магистралью гидросистемы (не показана) .Соединительный элемент 7 выполнен в виде оси, обеспечивающей шарнирное крепление привода 6, двуплечего рычага 2 и перемещение в прорези 15 фиксатора 5. Груз кронштейнами 6 устанавливается на дополнительный упор 17 со скосом, установленный на корпусе .Устройство работает следующим образом,На платформе транспортного средства закреплено необходимое количество устройств. В первоначальный момент с помощью привода 6 двуплечий рычаг 2 поворачивается относительно оси 4 по часовой стрелке, сжимается упругий элемент 10, и упор 11 дополнительного двуплечего рычага 3 занимает крайнее верхнее положение. Одновременно фиксатор 5 сдвигается вправо. Клапан 14 закрывается. Это положение устройства показано на фиг. 1.Й таком положении устройства груз устанавливается своими кронштейнами 16 на дополнительный упор 11 дополнительного двуплечсго рычага 3. Под действием веса груза при открьпом клапане 14, отрегулированном па давление, соответствующее значениям опорных нагрузок, рычажная система начинает поворачиваться против часовой стрелки. Груз устанавливается на упоры 17 и одновременно фиксируется перемещающимся влево фиксатором 5. В процессе опускания производится центрирование груза за счет направляющих скосов на упоре 17. Это положение у стройства показа но на фиг. 2. Поскольку при проведении этой операции сливные полости 12 приводов 6 устройств закольцованы, в них устанавливается одинаковое давление, величина которого определяется клапаном 14. В случае внезапных перекосов груза, отрыву от его опорной поверхности дополнительного упора 11 дополнительного двуплечего рычага 3 препятствует упругий элемент 10, находящийся в сжатом состоянии.Таким образом, усилие, создавшееся вупругом элементе 10, способствует выравниванию давления в гидроцилиндрах приводов.Предложенное устройство обеспечивает,по существу, работой одного механизма не только установку и фиксацию груза, но и 1 О его центрирование относительно транспортного распределения опорных нагрузок, действующих в процессе проведения этих операций.5Формула изобретенияУстройство для фиксации перевозимыхгрузов, имеющих крепежные кронштейны, содержащее корпус, шарнирно закреплен ный на нем двуплечий рычаг с приводоми упор, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено закрепленным на оси поворота двуплечего рычага дополнительным двуплечим рычагом с возможностью взаимодействия одним его плечом с кронштейном груза, установленным в корпусе с возможностью продольного перемещения и взаимодействия одним концом с кронштейном груза фиксатором, шарнирно связанным вторым концом ЗО посредством соединительного элемента, подвижного в вертикальной плоскости, с одним плечом первого двуплечего рычага, и с приводом последнего, и установленным в корпусе и выполненным со скосом дополнительным упором для кронштейна груза, при этом 55 первый упор подпружинен и размещен надругом плече первого двуплечего рычага с возможностью взаимодействия со свободным концом дополнительного двуплечего рычага.40Источники информации,принятые во внимание чари экспертизе1. Авторское свидетельство СССР613934, кл. В 60 Р 7/06, 1975.2. Авторское свидетельство СССР 45512093, кл. В 60 Р 7/00, 1974 (прототип).Со н Тех Тир ИИПИ Государс по делам изоб 5, Москва, Ж -ППП Патент, тавитель Н. Смирноваед И. Верее Корректор Е. Рошкж 718 Подписноевенного комитета СССРретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4