Отбойное устройство

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сефв СфвеезйзСфвреектннесювРфквублю пц 977557(51 М.Кл з Е 02 В 3/22 ГосудавстееннмЯ номнтет СССР но делам нзобветеннЯ н отквмтнЯ(11) Заявитель Одесский институт инженеров морского(54) ОТБОЙНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к гидротех- ническим сооружениям, а именно. к амортизирующим отбойным устройствам, и .может быть использовано на морских и речных причалах преимущественно для крупнотоннажных судов и судов малого тоннажа.Известно отбойное устройство нз резины, представляющее собой фдвойетой Лордф (тип Н) с трапецеидальным поперечным сечением 1).Однако данное амортизирующее устройство обладает большой жесткостью и передает на борт судна значительные удельные давления, а также может 15 быть использовано только для судов определенного тоннажа (до 30-50 тыс.т),Известно также отбойное устройство, вюаочающее закрепленный на причале отбойный амортизатор, выполненный иэ трех криволинейных в поперечном сечении корпусов, внутренние полости которых заполнены воздухом, при этом два из. них расположены симметрично относительно основного при емного корпуса и соединены с ним шейками 23. Недостатком известного устройства является невозможность приема разнотоннажных судов, так как для судов большого тоннажа их амортизирующая способность недостаточна, а для судов малого тоннажа они являются слишком жесткими.Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей устройства за счет обеспечения приема судов различной грузоподъемности.Указанная цель. достигается тем, что устройство снабжено резервной полостью, размещенной между стенкой причала и основньы приемным корпусом, а внутренние полости выполнены шаровидными и связаны между собой каналами.На Фнг. 1 изображено отбойное устройство для морских причалов, общий вид; на Фиг. 2 - то же, для речных и малых морских причалов, общий вид на Фиг. 3 - разрез А-А на фнг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.Отбойное устройство состоит нз резинового приемного корпуса 1, соединенного резиновыми шейками с резиновыми дополнительными корпусами 2. - В приемном корпусе размещена шаровидная полость 3, а в дополнительных корпусах - восемь шаровидных полостей 4, соединенных между собой каналами 5.Отбойное устройство крепится к причалу болтами б, образуя с причалом резервную полость 7, не заполненную воздухом и служащую для изгиба приемного корпуса.Отбойное устройство для морских 5 причалов работает следующим образом (фиг. 1).При навале судна на лицевую поверхность приемного корпуса 1 сжимаются его резиновые стенки, при этом сжи- О мается полость 3 приемного корпуса и увеличивается давление воздуха в нем, который передается по соединительным каналам 5 в полости 4 дополнительных корпусов, таким образом постепенно 5 уравновешивая давление во всех полостях. При дальнейшем навале судна приемный корпус 1 со сжатой полостью 3 прогибается в резервную полость 7, после чего вступают в работу поверхности дополнительных корпусов 2 и сжимают полости 4, увеличивая в них давление воздуха.Такая совместная работа последовательного сжатия корпусов повышает энергоемкость и универсальность конструкции.Отбойное устройство для речных и легких типов морских причалов работает следующим образом (фиг. 2)При навале судна на лицевую поверхность приемного корпуса 1 сжимаются его резиновые стенки, при этом сжимается шаровидная полость 2, заполненная воздухом. При дальнейшем навале судна приемный корпус 1 сжатой полос тью 2 прогибается в резервную полость 7, при этом вступают в работу шейки, соединяющие приемный корпус с опорными пятами 8, которые воспринимают нагрузку после полного сжатия корпу са, ЭПредлагаемое отбойное устройство по сравнению с известными обеспечивает;прием судов, большого и малого тоннажа т,е; универсально, повышение надежности работы причальных сооружений и отбойных устройств и увеличение долговечности службы причальных сооружений.Размеры,и количество отбойных устройств должны удовлетворять ряду требований, а именно: величина энергоемкости отбойных устройств должна быть достаточной для поглощения энергии навала расчетного судна; сила реакции при сжатии отбойных устройств не должна превышать предельных нагрузок на борт судна и причал; линейные размеры отбойных устройств должны обеспечивать перекрытие пролетов между несущими элементами опорного корпуса бортовой обшивки расчетных для причала судов,.Формула изобретенияОтбойное устройство, включающеезакрепленный на причале отбойныйамортизатор, выполненный из трех кри-,волинейных в поперечном сечении корпусов, внутренние полости которыхзаполнены воздухом, при этом два изних расположены симметрично относительно основного приемного корпуса исоединены с ним шейками, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюрасширения функциональных воэможностейустройства за счет обеспечения приема судов различной грузоподъемности,оно снабжено резервной полостью, размещенной между стенкой причала и ос-новным приемным корпусом, а внутренние полости выполнены шаровиднымии связаны между собой каналами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Смирнов Г.Н. Порты и портовыесооружения. М., Стройиздат, 1979,с. 447, рис. ХХ, 4 в-д.2. Заявка Японии 9 51-23797,кл. Е 02 В 3/22, 1976.977557 Казаковнчик Составитель Техред Е.Хар Лежни едак Подписета СССРрытийнаб., д. 4/5 Заказ ал ППП "Патент", г. Ужгород, ул ектна 136/35 Тираж 709 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о 113035 Москва, Ж, Раушска