Устройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51)М Ку 3 Р 02 Ю 17/06 Государственный комитет СССР по делам изобРетений и открытий5 ЗУДК 621.43-713, ,8 (088,8) Дата опубликования описания 15.10,82 С.Я. Альтшуль, А.И. Блохин, В.С. Дубов,А.К. Казанский и М .Г. Калашников(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в устройствах для предпускового подогрева двигателей внутреннегосгорания с жидкостным бхлаждением.Известны устройства для регулирования температуры охлаждающейжидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащие включенный в систему охлаждения двигателя подогреватель жидкости, снабженный исполнительными элементами, соединенный с ни, ми блок управления, подключенный кдвум датчикам тампературы, один изкоторых установлен на выходе из по- .догревателя. Известное устройствообеспечивает автоматическое поддер-,жание неработающего двигателя в прогретом состоянии 1.Недостатком известного устройстваявляется малая надежность работы устройства в автоматическом режимеиз-за отсутствия контроля за наличием охлаждающей жидкости,Цель изобретения - повышение надежности работы устройства в автоматическом режиме.Для достижения Поставленной целивторой датчик установлен на входе в подогреватель, а блок управленияснабжен коммутирующим устройством исоединенными с ним дифференциальноймостовой измерительной схемой, вплечи которой включены датчики температуры, и мостовыми измерительнымисхемами, каждая из которых подключена к одному из датчиков темпера турыеНа чертеже представлена общая.схема устройства для регулированиятемпературы охлаждающей жидкостидвигателя внутреннего сгорания .Устройство содержит подогреватель 1 жидкости, включенный в сис,тему охлаждения двигателя 2. Подогреватель 1 снабжен исполнительными элементами (не показаны), к которьм подключен блок 3 управления,Последний снабжен коммутирующим.устройством 4, дифференциальной мостовой измерительной схемой 5 и мостовыми измерительными схемами 6 и 7В плечи дифференциальной мостовой 25 схемы включены два датчика температуры, из которых датчик 8 ус- тановлен на выходе и подогревателя 1 жидкости, а датчик 9 в на входе. Датчик 8 температуры дополни тельно подключен к мостовой измерительной схеме 6, а датчик 9 - к мостовой измерительной схеме 7. К блоку управления .3 подключен источник 10 постоянного тока.Устройство работает следующим образом, 5При снижении температуры охлаждающей жидкости на выходе из подогревателя до установленного нижнего предела мостовая измерительная схема б через коммутирующее устройство 10 4 включает подогреватель 1 жидкости на режим запуска, После воспламенения топлива в подогревателе эа счет тепла, передаваемого циркулирующей через подогреватель жидкости, ее 15 температура на выходе из подогревателя 1 превышает температуру на входе. При достижении установленной величины разности температур дифференциальная измерительная схема 5 через коммутирующее фустройство 4 переключает подогреватель 1 жидкости с пускового режима на номинальный. При этом мостовая измерительная схема б переключается на верхний предел срабатывания, соответствующий максимальной температуре охлаждающей жидкости,При достижении в процессе разогрева максимальной температуры мостовая измерительная схема б посредством коммутирующего устройства 4 отключаетзО подогреватель 1 жидкости, при этом мостовая измерительная схема 6 возвращается в исходное состояние на нижний предел срабатывания.Если в процессе раэогрена из-за 35 нарушений в работе пЬдогренателя 1 или отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости величина разности температур, измеряемой датчиками 8 и 9 температур, выйдет из допустимого 40 предела, то коммутирующее устройство 4 по сигналу дифференциальной мостовой .измерительной схемы 5 отключает подогреватель 1 жидкости и включает аварийную сигнализацию. 45Если подогреватель 1 жидкости продолжает работу после достижения максимальной температуры охлаждающей, жидкости, например в результате неисправностей в блоке управления или в самом подогревателе 1, то при достижении установленной величины перегрева охлаждающей жидкости сверх максиьальной температуры из-за разбалансировки мостовой измерительной схемы 7, связанной с датчиком 9 температуры, выдается сигнал на коммутирующее устройстно 4, которое производит . отключение подогревателя 1 жидкости и включение аварийной сигнализации.Конструктивно блок 3 управления ныполняется на основе интегральных микросхем, В качестве датчиков температуры применяются термометры сопротивления.Таким образом в резулЬтате обеспечения постоянного контроля эа :циркуляцией охлаждающей жидкости и контроля температуры на входе в подогреватель удается повысить надежность работы устройства..Формула изобретенияУстройство для регулирования температуры охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания, содержащее включенный в систему охлаждениядвигателя подогреватель жидкости,снабженный исполнительными элементами, соединенный С ними блок управления, подключенный к двум датчикамтемпературы, один иэ которых установлен на ныходе иэ подогревателя, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения. надежности работы устройства в автоматическом режиме, второй датчик установлен на входе в подогреватель, а блок управления снабжен коммутирующим устройством и соединенными с ним дифференциальной мостовой измерительной схемой, в плечикоторой включены датчики температуры, и мостовыми измерительными схемами, каждая из которых подключенак одному из датчиков температуры,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 262545, кл. Г 02 И 17/04, 1968витель А, БайковдМ.Рейвес Корректор А. Ференц Редак Тираж 552 По ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Ра Заказ 7804/ СССР д. 4/5 оектная, 4,Ужгород, ул. илиал ППП Патент дписное комитета открытий ушская н