Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 16 8 РЕСПУБЛИК 9) .ЬЖ Р 11/2 ФТЕТРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 74830, кл. Р 01 Р 11/20, 1948,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить удобство обслуживания двигателя внутреннегосгорания при его эксплуатации в условияхнизких температур. Устройство содержиткорпус 1 с впускным и сливным отверстиями2 и 3, датчик 4 температуры охлаждающейжидкости, выполненный в виде заполненного рабочим веществом сильфона, запорныйклапан 6, прикрепленный к подвижному фланцу 7 сильфона, седло 8 клапана, подвижно установленное в сливном отверстии 3 корпуса 1 и снабженное возвратной пружиной 9, запирающий и сливной механизмы, выполненные заодно в виде вала 10 с кулачком 11 открытия запорного клапана 6 и кулачком 12 перемещения седла 8, и привод этих механизмов, выполненный в виде рычага 13. Поворотом при помощи рычага 13 вала 10 можно осуществить слив жидкости при любой ее температуре, перекрыть сливное отверстие 3 при любой температуре датчика 4 и установить устройство в рабочее положение, при котором оно обеспечивает автоматический слив жидкости из системы охлаждения в случае возникновения опасности ее замерзания, 1 з,п.ф-лы, 2 ил,крепленный к корпусу 1 неподвижным флэнцем 5, запорный клапан 6, установленный на подвижном фланца 7 сильфона с возможностью перекрытия сливного отверстия 3. и седло 8 клапана 6, расположенное в сливном отверстии 3 корг уса 1 с возможностью осевого перемещения и снабженное возвратной пружиной 9, Устройство снабжено запирающим и сливным механизмами, выполненными заодно в виде вала 10 с кулачком 11 открытия запорного клапана б и кулачком 12 перемещения седла 8, и приводами этих механизмов, выполненными заодно в виде рычага 13. Приводы запирающего и сливного механизмов могут бытьснабжены приспособлениями дистанционного управления, выполненными в виде рукоятки 14 с фиксаторами 15 и тяги 16.Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом,При работе двигателя и в теплое время года запорный клапан б перекрывает сливное отверстие 3, причем установка клапана б на подвижном фланце 7 сильфона обеспечивает компенсацик теплового расширения рабочего вещества,При охлаждении двигателя, когда возникает опасность замерзания воды в системе охлаждения, рабочее вещество в сильфоне сжимается и, перемещая подвижный фланец 7, открывает зэпорный клапан 6, Охлаждающая жидкость из системы охлаждения сливается, предотвращая разморажи вание двигателя, В случае необходимости слива жидкости из системы охлаждения в том случае, когда нет опасности ее замерзания, повора ивают рычаг 13 в такое положение, при котором кулачок 11 открывает запорный клапан би производится.слив воды,В холодное время годе запорный клапэн 6 после слива жидкости находится в 20 25 30 40 45 Изобретение относитс к машиностроению, э именно к двигателям внутреннео сгорания с жидкостной системой охлаждения,Цель изобретения - повышение удобства обслуживания, расширение функциональных возможностей,На фиг, 1 представлена конструкция устройства для защиты двига геля; на фиг, 2 - схема приспособления для дистанционного управления.Устройство для защиты двигателя содержит корпус 1 с впускным и сливным отверстиями 2 и 3, датчик 4 температурыохлаждающей жидкости, выполненный в виде сильфона с рабочим ве.цеством и приоткрытом положении, Для исключения пролива жидкости при заправке системы сливное отверстие 3 закрывают путем подъема седла 8 клапана б, Для этого поворачивают рычаг 13 в такое положение, при котором кулачок 12 перемещает седло 8 клапана в верхнее положение, перекрывая сливное отверстие 3, После запуска и прогрева двигателя рычаг 13 переводят в среднее положение,При дистанционном управлении рычаг 13 перемещают пои помощи очкоятки 14 и тяги 16, а фиксаторами 15 закрепляют рукоятку в одном из трех положений,Удобство обслуживания обеспечивается путем оснащения устройства элементами для дистанционного управления и тем, что исключена необходимость разборки устройства при заправке системы охлаждения, Кроме того, в данном устройстве предусмотрена возможность принудительного слива охлаждающей жидкости. Формула изобретения 1. Устройство для защиты двигателя внутреннего сгорания, содержащее корпус с впускными и сливным отверстиями, датчик температуры охлаждающей жидкости, размещенный в корпусе, запорный клапан, установленный в корпусе с возможностью перекрытия сливного отверстия и связанный с датчиком температуры, и седло клапана, расположенное в сливном отверстии корпуса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства в обслуживании, оно снабжено запирающим и сливным механизмами с приводами, седло клапана выполнено с возможностью осевого перемещения и снабжено возвратной пружиной, запирающий и сливной механизмы выполнены заодно в виде вала с кулачком открытия запорного клапана и с кулачком перемещения седла клапана, приводы запирающего и сливного механизмов выполнены заодно в виде рычага, закрепленного на валу, датчик температуры выполнен в виде сильфона с подвижным и неподвижным фланцами, заполненного рабочим веществом и прикрепленного неподвижным фланцем к корпусу, а запорный клапан закреплен на подвижном фланце сильфона.2. Устройство по и. 1, о тл и ч а ю щ е ес я тем, что приводы запирающего и сливного механизмов снабжены приспособлениями дистанционного управления, выполненными в виде рукояток с тремя фиксаторами и тяг.1666787 Составитель Л, ЧерныйТехред М,Моргентал рректор Л. БескидМ. Келемещ да нно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 роизв аз 2510 Тираж 327 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5