Устройство для управления форсункой

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ. СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик о 1966272(23) Приоритет Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(53) УДК 621.436, .038.8(088.8) Дата опубликования описания 15.10.82(72) Автор 4) УСТРОЙСТВО УПРЛВЛЕНИЯ ФОРСУНК 5 кла- стлектро рабо- ейэлект элект лектр аетсяШар Изобретение относится к двигателе=строению и предназначено для электрического управления топливной форсункой двигателя внутреннего сгорания,преимущественно дизеля,Известны устройства управления форсункой, содержащие корпус с электромагнитом и цилиндрическим якорем, пру-.,жину,шариковый клапан. с седлом,размещенный в магистрали слива,и канал подвода топлива. В таких устройствахякорь выполнен в виде одной ступени,имеющей диаметр, равный посадочномудиаметру шарика. Давление подводитсяпод посадочное место шарика и в камеру, образуемую концом якоря электромагнита и электромагнитом. Благодаряэтому усилие, создаваемое давлениемтоплива на шарик, уравновешиваетсяусилием, создаваемым этим же давлением на якорь, катушка электромагнитаиспытывает это давление. Пружина,действующая на якорь, прижимает через него шарик к седлу, обеспечиваяуплотнение.При подаче рического импульса на катушку ромагнита подвоздействием э омагнитной силыякорь притягив к сердечникуэлектромагнита ик под действием давления жидкости поднимается с седла, пропуская жидкость к управляемому обьекту, одновременно шарик садится на седло под якорем, не давая жидкости проходить на елив. В полости рабочего цилиндра клапана двигателя нарастает давление, перемещающее этот клапан. После прекращения действия электрического импульса якорь под воздействием пружины перемещается в обратную сторону, воздействуя на шарик. При этом полость клапана двигателя в результате посадки шарика на седло соединяется со сливом и изолируется от канала с дав лением. Давление в полости управляемого элемента стравливается, и этот клапан возвращается в исходное положение 1 .Однако в этом электрическом пане давление жидкости непосред венно воздействует на катушкиэ магнита, что снижает надежность ты электромагнита и его быстродствие.Цель изобретения - повышение быстродействия путем разгрузки якоря.Указанная цель достигается тем, .что устройство дополнительно содержит цилиндрический стакан с седломнище а шарик клапана размещенла б. Полость 14 гидравлического зав д юв цилиндрическом стакане и взаимодей- пирания форсунки 15 соединяетс ря и иствуеет с его седлом причем стакан . этом со сливом, чем обеспечиваетсяУт,14 зашарнирно связан своей открытой частью снижение давления в полости, зас якорем, а его полость сообщена с счет перепада давления на дросселеканалом подвода топлива. Кроме того, 5 18,подъем иглы форсунки и впрыск топмежду, якорем и шариком размещена рас-. лива. Погле прекращения электрического импульса якорь 2 под воздействиемсжатой пружины 4 прижимает шарик 5На чертеже приведена схема уст- к седлу б, прекращая тем самым сливройства. 10 топлива из полости 14 и создаваяКлапан содержит электромагнит 1,в ней увеличение давления, в резульцилиндрический якорь 2 электромаг- тате чего игла форсунки 15 с дитсянита 1, корпус 3 электромагнита, пру" на седло,и впрыск топлива заканчивается,жину 4, шарик 5, седло б шарика, ста- Применение в электрическом клапанекан 7 с дополнительным седлом 8,сое-,5 связи шарика с якорем электромагнитадинительный цилиндр 9 иштифты 10 и через штифты, соединенный цилиндр11, оси которых расположены перпен- и стакан с дополнительным седлом придикулярно друг другу. подводе давления топлива иэ полостиВ седле б шарика и стакане 7 выпол- гидравлического запирания форсунки виены каналы 12 и 13, соединенные с полость между шариком и якорем электполостью 14 гидравлического запира- рического клапана и осуществлении сли"ния.форсунки 15, питаемой от гидро- ва топлива из полости под седломаккумулятора 16. Полость 17 под сед- шарика позволяет изолировать катушкулом б шарика 5 соединена со сливной электромагнита от давления топливамагистралью. давление топлива от гид- без применения специальных герметичесроаккумулятора 16 через дроссели25ких металлических стенок, снижающих18 и 19 поступает в полость 14 гид- быстродействие устройства и обеспечиравлического запирания, и через канал вает за счет шарнирной связи самоуста 12 в седле 6 шарика 5"во внутреннюю новку шарика в седле, даже при смещеполость 20 корпуса электромагнита, нии осей цилиндрического якоря и сед-.а через канал 13 - в полость 21 меж- З 0 ла шарика.ду шариком и цилиндрическим якорем упрощение конструкции достигается2, а также в камеру распылителя 22Установкой между шариком и цилиндрифорсунки. Между якорем 2 и шариком 5 ческим якорем распорной пружины, Усиразмещена дополнительная Распорная лие которой обеспечивает предварипружина 23, Шарик 5 установлен в седтельную самоустановку шарика в седлеле б,а его выступающая над седлом до подачи давления топлива в полостьчастьть находится внутри стакана 7 над между шариком и цилиндрическим якорем.дополнительным седлом 8, Стакан 7 . Предлагаемое устройство обеспе ечикрепится к цилиндрическому якорю 2,. вает по сравнению с прототипом болеешарнирно через соединительный цилиндр 40 высокое быстродействие при упрощении9 и штифты 10 и 11. Шарик б сопРяжен конструкции.с дополнительным седлом 8 в стакане Формула изобретения7 своей поверхностью, выступающей 1. Устройство управления форсуннад седлом б. цилиндрический якорь 2 кой,содержащее корпус с электромагпритерт в корпусесе 3 электромагнита 1 45 нитом и цилиндрическим якорем, пруи имеет диаметр, равный диаметру сед- жину шариковый клапан с.седлом,Ф5 размещенный в магистрали слива, и кала б шарикаотличаюП йствием давления топлива в нал подвода топлива,од дееполости цилиндр21 ическйй якорь 2 и щ е е с я тем,что, с целью повышшарик разжимаютс5 тся в противополож- ния быстродействия путем разгрузки50ных направлениях и заи за счет равенства якоря, устройство дополнительно соплощади поперечного сего сечения притер- держит цилиндрический стакан с седтого в корпусе элеи3 электромагнита ци- лом н днище, а шарик клапана разме.- Элиндрического якоря 2 и площади сед- щен в цилиндрическом стакане и взаила шарика усилия ан шарике и якоре модействует с его седлом, причем стаФсоздаваемые давлениемнием топлива в по хан шарнирно связан своей открытойоб"лости 21, уравновешивают друг друга. частью с якорем, а его полость соо 4 илиндрический якорь щена с каналом подвода топлива.н 7 и ижимает шарик к сед, Устройство по п. , о т2 и стакан пре е с я тем, что междулу б, обеспечивая уплотнение между ч а ю щ е е с20 17Ь 0 якорем и шариком размещена распорполостями 20 иПри подаче на катушку электромаг- ,ная пружина.нита элек р1 т ического импульса якорь Источники информации,тизе2 втягивается в элек тромагнит отводя принятые во внимание при эксперЮчерез штифты 11 и 10, соединительный 1. Патент франции 9 2110031,цилиндр 9, стакан , шарик7 шарик 5 от сед- Ь 5 кл. Р 01 Ь 25/00, опублик. 1977.966272 Соста Техре ы Редакто ака филиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная,3/45 ВНИИ по 113035тель Н. ПатрахальцевМ,коштура Корректор;И Тираж 552 ПодписноеГосударственного комитета СССРлам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5