Способ обкатки топливных насосов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 1103. 81 (21) 3260107/24-06 РМ К з Р 02 М 65/00 с присоединением заявки Мо Государствеииый комитет СССР ио делам изобретеиий и открытийДата опубликования описания 15, 10, 82(54) СПОСОБ ОБКАТКИ ТОПЛИВНЫХ НАСОСО носится к двичастности к агрегатов двигае топливного нареннего сгорания.обкатки топливающий обкатку с рсунками в течени ка времени при из ащения вала нар х1эк- прира- нижает эффек учета ств присе обя тем,т домя стои этомю наия на Изобретение отгателестроению, вспособам обкаткителя, в том ,числсосодвигателя внутИзвестен способного насоса, включприсоединенйыми Фозаданного промежутменении частоты врсоса (.13;Недостатком известного способаобкатки является то, что обкаткаводится беэ учета индивидуальнытехнических качеств конкретногоземпляра насоса и без контроляботки в процессе обкатки, что сее эффективностьЦель изобретения - повышениетивности "процесса обкатки путеминдивидуальных технических каченасоса и осуществления контроляработка деталей насоса в процескатки.Поставленная цель достигаетсчто частоту вращения увеличиваюноминальной последовательно трепенями с равными интервалами,призмеряют мощность, затрачиваемупривод насоса, и частоту вращен каждой ступени выдерживают до моментастабилизации затрат мощности на привод насоса.СущностЬ способа заключается в том,что в процессе обкатки топливного насоса под нагрузкой величина мощности,затрачиваемой на привод насоса и характеризующей состояние приработки сопряжений насоса, после начального увеличения стабилизируется при достижении оптимальной шероховатости сопрягаемых поверхностей. У каждого насосав процессе изготовления и сборки Формируетс% своя исходная шероховатостьповерхностей сопряжений, характеризующая его индивидуальные качества. Доведение исходной шероховатости дооптимальной требует для каждого насо 20 са различного времени, величина которого определяется длительностью изменения мощности на привод насосаот наибольших до наименьших стабилизированных значений.Для постепенного увеличения нагрузки на насос обкатку осуществляютна трех частотах вращения вала насоса, последовательно увеличивая частоту до номинальной,Способ обкатки топливного насосаосуществляют,: следующим образом.966273 Составитель П. ПокровскийРедактор Н. Швыдкая Техред М.Коштура . Корректор М. Коста Заказ 7803/45 Тираж 552 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Определяют скоростные режимй обкатки топливного насоса путем двукратного вычитания из номинальной частоты величины интервала п = 200- 300 мин-" . Следовательно, величины частот вращения для первой, второй 5 и третьей ступеней обкатки соответственно равныи = ппи, п = пн" пи пЗ = пн где и - номинальная частота вра- Ф 0 щения вала насоса.Топливный насос обкатывают последовательно на частотах 6, п и п 3 в течение времени от йачала обкатки до момента стабилизации мощ ности, затрачиваемой на поивод топливного насоса и измеряемой в процессе обкатки,Формула изобретенияСпособ обкатки топливных насосов двигателей внутреннего сгорания, вклю 2 чающий обкатку с присоединенными форсунками в течение заданного промежутка времени при изменении частотывращения вала насоса, о т л и ч а ющ,и й с ятем, что, с целью повышения эффективности, частоту вращения увел.чивают до номинальной после:довательно тремя ступенями с. равнымиинтервалами, при этом измеряют мощность,. затрачиваемую на привод насоса, и частоту вращения на каждой сту-.пени вЫдерживают до момента стабилизации затрат мощности на привод насоса. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе
СмотретьЗаявка
3260107, 11.03.1981
МОСКОВСКИЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
МАРТЫНОВ СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ, СЕРОВ АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02M 65/00
Метки: насосов, обкатки, топливных
Опубликовано: 15.10.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-966273-sposob-obkatki-toplivnykh-nasosov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ обкатки топливных насосов</a>
Механизм привода вращения плунжера распределительного топливного насоса высокого давления
Номер патента: 1650943
Опубликовано: 23.05.1991
Автор: Кулаков
МПК: F02M 39/02, F02M 41/12
Метки: вращения, высокого, давления, механизм, насоса, плунжера, привода, распределительного, топливного
...шестерне, при этом длина прямолинейных 3 1650943Изобретение относится к двигателестроению, а именно к производствуи техническому обслуживанию топливовпрыскивающих насосов распредели 5тельного типа дизеля,Цель изобретения - повышение надежности механизма привода вращенияплунжера распределительного топливного насоса. 10На фиг. 1 представлена принципиальная схема механизма привода вращения плунжера, на Фиг. 2 - промежуточный зубчатый элемент с возможностью качения, на Лиг, 3 - вид Ана фиг. 2," на фиг, 4- привод, видспереди; на Аиг. 5 - промежуточныйзубчатый элемент с возможностью скольжения,Механизм привода вращения плунжера распределительного топливногонасоса высокого давления содержитведущую шестерню 1 на валу 2регулятора, ведомую...
Устройство для ручного привода толкателя топливного насоса высокого давления
Номер патента: 562670
Опубликовано: 25.06.1977
Автор: Павел
МПК: F02M 59/28
Метки: высокого, давления, насоса, привода, ручного, толкателя, топливного
...ча стойке поворотной втулки 7 Чежду осью вращения 12 ц поворотной втулкой 7 в се полости расположен упругий элемент в виде пружины крученсця 16, один конец которой укреплен на поворотной втулке 7, а другой - на осц вращения.Устройство работает следующим образом.В положении по фиг, 1 и 2 устройство недеиствует, тяк что при работе, двигателя куля. :ок 2 управляет движениями талкателя 4 и, следовательно, работой топливного насоса. В "лучае, если Из-за дефекта топливного насоса "го надо выключТь при работающем двигателе, поворачнвают рычаг 9. При этом упругий элемент 1 б получает достаточный натяг и поВорачивает ось вращения 12 и кулачок привода толкателя 13, пака, он не подойдет под толкатель 4, При далынейшем повороте рычага 9 упор 15...
Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1574874
Опубликовано: 30.06.1990
Авторы: Бауков, Бежан, Курдюков, Линник, Симсон
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным
...двигателя управляющее устройство12 включает подачу масла в сервомотор 9.При этом поршень 10 перемещает планку 7с рычагами 2 по часовой стрелке в положение, соответствующее полному выключению подачи топлива в ту группу цилиндров,которую обслуживают связанные с рычагами 2 рейки 4. Рычаги 3, которые жесткосвязаны с валом 1 при этом находятся вположении, которое задается в данный момент регулятором. Двигатель в этом случаепродолжает работать с отключенной частьюцилиндров, т.е, в более экономном режиме,чем на всех цилиндрах.При увеличении нагрузки на двигательуправляющее устройство 12 перекрываетподачу масла в рабочую полость сервомотора 9 исообщает ее со сливной магистралью(не показана). Поршень 10 под действиемвозвратной пружины 11...
Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726813
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Ерин, Кирюхин, Легкоступ
МПК: F02D 11/04
Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным
...рукоятка42 вдвинута до упора.Привод работает следующим образом, При фиксации троса 41 в положениидвуплечий рычаг 36 управления корректировкой подачи топлива поворачивается в шарнире 38 по часовой стрелке (фиг. 1) в крайнее положение, при этом через шарнир 35, упор 34 и шарнир 33 воздействует на левое плечо 32 двуплечего рычага 26 корректировки по скоростному режиму, поворачивая его в шарнире 28 против часовойстрелки, перемещая при этом движение через шарнир 25, подвижный упор 21 в положение, при котором при любом перемещении подвижного упора 21 при повороте двуплечего рычага корректировки по скоростному режиму 26 относительно шарнира 33 и любом положении рейки 22 исключено воздействие через пружину 23 увеличения неравномерности...
Электрический привод авиационного топливного насоса с двигателем постоянного тока
Номер патента: 133092
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Глозман
МПК: H02H 7/093
Метки: авиационного, двигателем, насоса, постоянного, привод, топливного, электрический
...якорного тока двигателячерез добавочное сопротивление,Такое выполнение привода позволяет предотвратить разнос двигателя и раскрутку насоса при падении давления топлива.В цепь электродвигателя Д (см, схему управления) посгояпно включено добавочное сопротивление Я , которое при работе насоса накоротко замкнуто контактами промежуточного реле Р. Катушка реле Р можетполучить питание через контакты сигнализатора давления СД с сигнальной лампой. При нормальной работе насоса, реле Р обесточено разомкнутыми контактами СД, а добавочное сопротивление Р закорочено. Падение давления топлива вызывает замыкание контактов СД, включениереле Р и включение сопротивления Л в цепь электродвигателя. В процесс запуска двигателя сопротивление Яа служит...
Предыдущий патент: Устройство для управления форсункой
Следующий патент: Устройство для контроля механизма привода плунжера распределительного топливного насоса
Случайный патент: Устройство для измерения количества электричества при электролитических процессах