Устройство для раскачивания модели судна

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 12.03. 81(21) 3257624/27-11(5 М, Кл,З С 01 М 10/00В 63 В 9/08 с присоединением заявки М(23) ПриоритетГосударственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(531 УДК б 29. 12. .006.16:532.5 (088. 8) Опубликовано 3009.82. Бюллетень МВ 36 Дата опубликования описания 30.09.82(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСКАЧИВАНИЯ МОДЕЛИ СУДНАИзобретение относится к экспериментальной гидромеханике, в частности к установкам для получения гидро- динамических характеристик моделей судов.Известны установки для задания необходимого движения модели во время ее буксировки, в основу которых положен кривошипно-кулисный механизм, осуществляющий раскачивание модели 1 ). Недостаток устройств - невозможность получения перекрестных вращательных производных сил и моментов.Известно устройство для раскачивания модели судна, содержащее приэодноф электродвигатель, кинетически связанный через редуктор с коробкой перемены передач, фазоустанавливающие механизмы, закрепленные на валах этой коробки, и кривошипнокулисные механизмы, кулисы которых связаны с пилонами для крепления модели судна, и датчики частоты перемещений модели и пилонов 2Недостаток установки состоит в ее Сложности и невозможности одновременного создания килевого, вертикального и бортового раскачивания. Цель изобретения - повышение точности путем получения гидродинамических характеристик моделей судов, отражающих взаимное влияние различных видов качки, и упрощение конструкции устройства.Для достижения цели в устройстве кривошипно-кулисные механизмы выполнены с кривошипами переменной длины, при этом один из пилонов выполнен с возможностью крепления к модели в ее центре тяжести, второй - в ее диаметральной плоскости, а третий в плоскости мидельшпангоута у борта модели.На чертеже показано предлагаемое устройство.Устройство состоит из трех кулис 1, кривошипов 2, фазоустанавливающих механизмов 3, закрепленных на валах коробки 4 перемены передач, редуктора 5 и электродвигателя б. К кулисам 1 прикреплены три пилона (буксировочных ножа): центральный 7, носовой 8 и бортовой 9. Носовой 8 и бортовой 9 ножи имеют изломы в виде одностепенного 10 и шарового 11 шарниров, К концам ножей прикреплены башмаки 12, к которым крепится модель судна 13. Это креплеиие выполнено так, что баш 962774мак центрального ножа 7 находится в центре тяжести модели, носовго 8 - в диаметральной плоскости, а бортового 9 - в плоскости мидельшпангоута. Ножи кинематически связаны с датчиками 14 перемещений (например потен циометрами). Для записи частоты колебаний установлен датчик 15 фнапример тахогенератор), связанный с электр эодвигателем 6.Устройство работает следующим образом.Устройство устанавливается на буксировочной тележке или на стенде. К башмакам 12 прикрепляется исследуемая модель. 13. От электродвигателя 6 через редуктор 5 и коробку 4 перемены передач движение передается фаэоустанавливающим механизмом 3, связанным с кривошипами 2, эксцентриситет которых регулируется с помощью ходовых винтов. От крошипов 2 движение передается трем кулисам 1, которые связаны с ножами 7-9, выполняющими раскачивание модели по высоте, .дифференту и крену. В случае необходимости предусмотрено отключение того или иного ножа установкой нулевого эксцентриситета на соответствующем кривошипе. Для обеспечения килевого, бортового и смешанного раскачивания носовой нож имеет излом ЗО в виде одностепенного шарнира 10, бортовой - в виде шарового шарнира 11. Перемещение ножей записывается с помощью датчиков 14, а частота колебаний с помощью тахогенератора 15.35Использование предлагаемого устройства при испытании моделей судов позволяет получать гидродинамическиехарактеристики судов, необходимые длярасчета параметров неустановившегосядвижения с учетом взаимного влиянияразличных видов качки,Формула изобретенияУстройство для раскачивания модели судна, содержащее приводной электродвигатель, кинематически связанныйчерез редуктор с коробкой переменыпередач, фазоустанавливающие механизмы, закрепленные на валах этой коробки, и кривошипно-кулисные механизмы,кулисы которых связаны с пилонамидля крепления модели судна, а такжедатчики перемещений .модели и частоты перемещения пилонов, о т л и "ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности путем получения гидродинамических характеристик моделейсудов, отражающих взаимное влияниеразличных видов качки, и упрощенияконструкции устройства, кривошипнокулисные механизмы выполнены с кривошипами переменной длины, при этомодин из пилонов выполнен с возможностью крепления к модели в ее центре тяжести, второй - в ее диаметральной плоскости, а третий - в плоскости мидельшпангоута у борта модели.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 129049, кл. В 63 В 9/08, 1951.2. "Судостроение эа рубежом".4972, Р 9(69), с. 10-35 (прототип).илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 7497/61 Тираж 887 ВНИИПИ Государственнопо делам иэобретени 113035, Москва, Ж,Покомитета СССи открытийушская наб.,