Саморазгружающееся судно

Союз СоветсиикСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОВРИТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 956347(23) Приоритет В 63 В 35/30 Вкударстеенный комктет СССР ав делан кзебретекнк я открытий. Опубликовано 07.09.82, Бюллетень М 33 Дата опубликования описания 07,09,82.1."1 дГс".( 1осковский филиал Ленинградского института вотранспорта(7) Заявитель 4) САИОРАЗГРУЖАЮЦЕЕСЯ,СУДН муужаюи дру Недостаток этого судна заключается в низких эксплуатационных параметрах.Цель изобретения - повышение эксплуатационных параметров судна.Указанная цель достигается тем, что каждый полукорпус-понтон снабжен стопорными элементами, а механизм20 перемещения каждого полукорпуса-понтона содержит две тяги, одни концы торых шарнирно связаны с палубой полукорпуса-понтона., а другие - с раперечныи г. 1 изображен аморазгружающег м пол мении; на ся судна вфиг, 2 - об веденн ий вид укорпус-понет разведенсудна, левыи и рого соответст он кот Изобретение транспорту, а и щимся судам для гих навалочныхИзвестно сам содержащее два взаимосвязанных механизма перем приводы со шток привод установл а его шток шарн бой одного из и тносится к водноенно к саморазгрперевозки грунтарузов.разгружающееся судно,олукорпуса-понтона,с рамой посредствомщения, включающегоми, причем каждыйн шарнирно на раме,рно связан с палу-, 10лукорпусов-.понтоновМ мои, образуя шарнирно-рычажныи механизм параллелограмма, причем каж ыи шток привода механизма перемещения полукорпусов-понтонов выпол нен сопрягаемым с шарнирным соеди нением тяги с палубой полукорпуса понтона, при этом стопорные элеме установлены на вертикальных стенк каждого полукорпуса-понтона и выполнены сопрягаемыми между собой. Каждая тяга снабжена фиксирующими кронштейнами, один конец которых выполнен сопрягаемым с рамой, а другой - сопрягаемым с тягой, при этом стопорные элементы содержат гнездо, выполненное на одном из полукорпусовпонтонов, и клиновидный шип, смонтированный на другом полукорпусе-понтоне,йа Фи по95634ному состоянию судна, а правый изображен в положении принудительногокренованиянапример, для осмотрастыкуемой поверхности правого понтона); на фиг. 3 - стопорные эле 5менты стыкуемых поверхностей полукорпусов-понтонов,Саморазгружающееся судно содержитфиг.1;2 ) два полукорпуса-понтонаобразующих грузовой трюм 2, одну илинесколько жестких рам 3, механизмперемещения полукорпусов-понтоновс тягами 4, причем тяги шарнирносоединены с полукорпусами-понтонамии с рамами шарнирами 5, а механизмперемещения полукорпусов-понтоновсодержит приводы 6 со штоками , причем оси шарниров 5 каждой пары тягв пересечении с плоскостью вращенияявляются вершинами шарнирно-рычажногого механизма параллелограмма. Шарниры могут быть разборными, а для фиксации отдельных тяг в желательном положении применены фиксирующие кронштейны 8,Стыкуемые поверхности 9 навертикальных стенках полукорпусов-понтонов 1 снабжены стопорными элементами, включающими в себя собственношип 10 клиновидной формы, укрепленныйна одном из полукорпусов-понтонов,гнездо 11 на другом полукорпусе-понтоне. Служебные помещения судна (пост управления и т. и,) могут находиться какна рамах 3, так и на полукорпусахпонтонах3331(аждый шток 7 привода 6 механизмаперемещения полукорпусов-понтонов выполнен сопрягаемым с шарнирным соединением тяги 4 с палубой полукорпусапонтона.Перед загрузкой саморазгружающегося судна полукорпусы-понтоны плотно сводятся с помощью механизма перемещения посредством проводов 5 и тягобразуя грузовой трюм 2. При этомстопорные элементы посредством шипа10 одного полукорпуса-понтона входятв гнезда 11 другого полукорпуса-понтона, обеспечивая жесткую взаимнуюфиксацию полукорпусов-понтонов против сдвига в горизонтальном и вертикальном направлениях, Для разгрузки саморазгружающегося судна полукорпусы-понтоны с помощью механизмаперемещения разводятся, Груз самопроизвольно выходит из грузовоготрюма 2 через образовавшийся продольный разъем, ширину которого можно 4регулировать с помощью приводов 6.При разведении и при сведении полукорпусов-понтонов они не оседаюти не крепятся, что улучшает условияприменения и обслуживания судна.Для осмотра и ремонта подводнойчасти любого понтона без постановкисудна в док или слипования, предвари-.тельно разведя полукорпусы-понтоны,одну из тяг 4 стопорят фиксирующимикронштейнами 8 ( фиг,2), а другую рассоединяют в одном или в обоих шарнирах 5, После этого с помощью привода 6 производится кренование полукорпуса-понтона на один или на другой борт,формула изобретения1, Саморазгружающееся судно, содержащее два полукорпуса-понтона,взаимосвязаннЬх с рамой посредством механизма перемещения включающегоприводы со штоками, причем каждыйпривод установлен шарнирно на раме,а его шток шарнирно связан с палубой одного из полукорпусов-понтонов,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения эксплуатационныхпараметров, каждый полукорпус-понтонснабжен стопорными элементами, амеханизм перемещения каждого полукорпуса-понтона содержит две тяги,одни концы которых шарнирно связаныс палубой полукорпуса-понтона, адругие - с рамой, образуя шарнирнорычажный механизм параллелограмма,причем каждЪй шток привода механизмаперемещения полукорпусов-понтоноввыполнен сопрягаемым с шарнирнымсоединением тяги с палубой полукорпуса-понтона, при этом стопорные элементы установлены на вертикальныхстенках каждого полукорпуса-понтонаи выполнена сопрягаемыми между собой.2, Судно по п.1, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что каждая тяга снабжена фиксирующими кронштейнами, одинконец которых выполнен сопрягаемымс рамой; а другой - сопрягаемым стягой, причем стопорные элементы содержат гнездо, выполненное на одномиз полукорпусов-понтонов, и шип клиновидной формы, смонтированный надругом полукорпусе-понтоне.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРН 134991, кл. В 63 В 35/30, 1960