Имитатор разрыва камерной шины транспортного средства

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ЬП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 620.179. 169.1 3 (088.8) Опубликовано 15.08.82. Бюллетень 30Дата опубликования описания 25.08.82 ло делам изобретеиий и открытий(72) Авторы изобретения В. В. Войлошников, И. Н. Зверев и А. ГЖЮфЖ ь: БВьлюОЫид Московский автомеханический инсти т витель 54) ИМИТАТОР РАЗРЫВА КАМЕРНОЙ ШИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАя корпуса клапана п н не позволяет борту ки обода. Это не позв в точности имитаци риводят кпокрышкиляет бытьразрыва зобретения результатов ния условий повыш пытан ие доверишин путем разрыва к тации 1Изобретение относится к испытаниям пневматических шин транспортного средства и может использоваться при испытаниях транспортных средств на безопасность.Известны имитаторы разрыва шин транспортного средства, содержащие закрепленный на колесе воздушный клапан с запорным механизмом, приводом для его открытия и устройством для дистанционного управления приводом 1 и 2.Подобные устройства позволяют по команде оператора во время движения транспортного средства разгерметизировать шину и резко выпустить из нее воздух, имитируя разрыв шины.Однако эти устройства пригодны только для бескамерных шин.Наиболее близким к изобретению по технической сути и достигаемому результату является имитатор разрыва камерной шины транспортного средства, содержащий воздушный клапан с корпусом, седлом и пробкой, закрепленный в отверстии камеры, запорный механизм, выполненный в виде разжимных сухарей, охваченных обоймой, резь- бовой стержень, связывающий пробку с запорным механизмом, привод для открытия запорного механизма, обоймой, и устройство для д го управления 31.При срабатывании известного устройства пробка и остальные детали отделяются от корпуса клапана и не мешают ему увлекаться внутрь покрышки под действием деформирующейся в этом случае камеры.Однако в некоторых случаях устройство работает ненадежно, так как наблюдаются перекосы и заедания корпуса клапанав отверстии обода в момент его движения внутрь покрышки. Причина заедания заключается в том, что наружная поверхность корпуса не гладкая, а снабжена резьбой и канавкой, которые могут цепляться за края отверстия обода.10 15 20 25 Зо З 5 40 45 50 55 Поставленная цель достигается тем, чтоседло и пробка клапана установлены в месте крепления его корпуса к камере, причемседло - с наружной стороны камеры, апробка - с внутренней.На фиг. 1 изображено устройство воздушного клапана имитатора; на фиг. 2 -схема установки имитатора и его приводана колесе транспортного средства.Имитатор содержит пробку 1 и корпус 2клапана, между коническими поверхностями которых защемлена камера 3. Корпус 2свободно проходит сквозь отверстие в ободе4 колеса.Защемление камеры производится заворачиваемым в пробку 1 болтом 5, через фасонную шайбу 6 и три сухаря 7, имеющихнаружную и внутреннюю ступеньки. Сухари7 взаимодействуют с шайбой через цилиндрический 8 и конический 9 пояски, Чтобысухари не разошлись под действием конического пояска шайбы 6 на них одета обойма10. Для облегчения снятия обоймы с сухарей поверхность, по которой она взаимодействует с сухарями выполнена с наклоном, близким к углу трения,В нижней части обоймы имеется внутренняя закраина 1. Расстояние а от закраины до наружной ступени сухарей 7 больше,чем толщина в наклонной поверхности обой.мы. Поэтому при движении обоймы вверхсначала освобождаются и получают возможность радиального перемещения сухари 7, азатем их наружной ступеньки касается закраина 11 обоймы 10.В закраине 11 имеются два отверстия 12,в которые вставлена дужка 13, соединенная с серьгой 14, которая зацеплена с якорем 15 электромагнита 16 (фиг. 2).Электромагнит закреплен на колесе, вращается вместе с ним и получает питание отбортовой сети через контактные кольца (непоказаны).Кнопка управления электромагнитом расположена на рабочем месте оператора, производящего испытания. Для установки пробки 1 корпус 2 клапана имеет седло 17 с конической поверхностью,Устройство работает следующим образом.Перед сборкой колеса, растягивая камеру 3, заводят в ее отверстие пробку 1 (болт5 при этом отпущен). За болт 5 нескольковытягивают пробку обратно. Камера приэтом за счет упругих деформаций облегаетконус пробки. Опускают корпус 2 на камеру, фиксируют сухари 7 по цилиндрическому8 и коническому 9 пояскам гайки 6, одеваютна сухари обойму 10 и затягивают болт 5.После этого, пропустив клапан наружусквозь отверстие в ободе 4, обычным образом собирают и накачивают колесо. Закрепляют колесо на авто ".обпле, присоединяют дужку 13 к обойме 10 и серьгу 14 к якорю 15 электромагнита 16. Ломцбиль начинает движение и набирает необходимую скорость, после чего оператор включает электромагнит. Якорь электромагнита втягивается, увлекает за собой серьгу 14 и дужку 13, которая сдергивает обойму 10 с сухарей 7, Сухари соскальзывают с конического пояска 9 шайбы 6 и освобождают корпус 2. Защемление камеры прекращается и дужка 13, продолжая двигаться вслед за якорем магнита, через закраину 11 обоймы 10, наружную и внутреннюю ступеньки сухарей 7, шайбу 6 и болт 5 вытягивают пробку 1 из камеры за счет упругой деформации краев отверстия. В результате клапан полностью отделяется от камеры.Преимуществом предлагаемой конструкции перед известными является то, что после срабатывания имитатор полностью отделяется от камеры колеса и не нарушает естественного взаимодействия борта покрышки с полкой обода колеса.Использование предлагаемого имитатора разрыва шин увеличивает точность имитации за счет отсутствия препятствий сходу покрышки с обода колеса и позволяет получать более объективную информацию о безопасности автомобилей и шин, что дает возможность создавать. более безопасные конструкции. Формула изобретенияИмитатор разрыва камерной шины транспортного средства, содержащий воздушный клапан с корпусом, седлом и пробкой,закрепленный в отверстии камеры, запорныймеханизм, выполненный в виде разжимныхсухарей, охваченных обоймой, резьбовойстержень, связывающий пробку с запорныммеханизмом, привод для открытия запорного механизма, связанный с обоймой, и устройство для дистанционного управления,отличающийся тем, что, с целью повышениядоверительности результатов испытанийшин путем приближения условий имитацииразрыва к реальным, седло и пробка клапана установлены в месте крепления его корпуса к камере, причем седло - с наружнойстороны камеры, а пробка - с внутренней,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3532140, кл. 141 - 65,опублик. 1970.2. Патент США3838717, кл, 141 - 65,опублик. 1974.3, Авторское свидетельство СССР по заявке2740158/27 - 11, кл. Р 16 1. 37/28,29.01,80.лин митета откры ая на Составитель АТехред А. БойкасТираж 887Государственного колам изобретений иква, Ж - 35, РаушскПатент, г. Ужгород Корректор И.МускаПодписноеСССРий д. 4/5 роектная, 4