Способ возведения дорожной одежды

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 947256(61) Дополнительное к авт. сеид-ву- (22) Заявлено 2"0281 (21) 3252126/29-33 с присоединением заявки М 9 -151 М. Кл 3 Е 01 С 7/20 Государственный комитет СССР ло делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Ленинградский ордена Трудового Красного Знамениинженерно-строительныйинститут- // т//ад(54) СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОИ ОДЕЖДЦ Изобретение относится к автодорожному строительству и эксплуатации автомобильных дорог и может быть использовано при строительстве и ремонте дорожных и аэродромных одежд.Известен способ возведения дорожНой одежды, заключающийся в последовательных укладке и уплотнении до стандартной плотности слоев из песка(подстилающий слой), щебня из малоактивных конверторных шлаков, нижнего и верхнего слоев покрытия иэ асфальтобетона 11).Недостатками указанного способа являются низкая прочность дорожной одежды и ее высокая стоимость.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является способ возведения дорожной одежды, включающий укладку песчаного подстилающего слоя и слоя фракционированного щебня, образующих основание, и асфальтобетонного покрытия, с уплонением каждого из уложенных слоев до стандартной плотности(23.Недостатками известного способа являются низкая прочность ( эквивалентный модуль упругости) дорожной одежды и ее относительно высокая стоимость, вызванные повышенным расходом асфальтобетона, являющегосянаиболее дорогим элементом конструкции дорожной одежды.Цель изобретения - повышение прочности дорожной одежды и утилизацииотходов сланцеперерабатывающей промышленности.Поставленная цель достигаетсятем, что в способе возведения дорожной одежды, включающем укладку песчаного подстилакщего слоя и слоя фракционированного щебня, образующихоснование, и асфальтобетонного покрытия, с уплотнением каждого .из. уложенных слоев до стандартной плотности, фракционированный щебень укладывают в два слоя, причем после укладки и уплотнения нижнего слоя щебняна него укладывают слой тяжелых сланцевых фусов, толщина которого составляет 0,43-0,45 толщины верхнегослоя щебня.При описываемом способе возведе ния дорожной одежды происходит обработка верхнего слоя фракционированного щебня тяжелыми сланцевымифусами, заключающаяся в прониканиищебня в слой фусов с последующим 30 выдавливанием этих фусов, которое947256 сопровождается равномерным распределением их в общей толще верхнего слоя щебня ( фусы заполняют пустоты в щебне).Толщина слоя фусов, равная 0,43- 0,45 от толщины верхнего слоя Фрак ционированного щебня, установлена из условия заполнения Фусами всех пустот в щебне. При условии, что гранитный щебень имеет плотность . 2700 кг/м и объемную массу 1570 кг/м 0 известняковый щебень соответственно, 2350 и 1300 кг/м,песчаниковый щебень 2600 и 1460 кг/мзи сиенитовый щебень 2750 и 1500 кг/мЗ.Толщины других конструктивных слоев дорожной одежцы, возводимой по предлагаемому способу, назначают обычным расчетом в соответствии с требованиями строительных норм. .1.Тяжелые сланцевые фусы - высокотониажиый Отход слаицЕперерабатывающей промааленности - представляют собой смесь минеральных материалов ;в форме частиц с.максимальным размером 4-5 мм, являющихся продуктом различной степени деструкции и озоления горючих сланцев (60-80 мас,Ф,. Толщины слоев дорожной одежды, см,при ее возведении по способу 3,5 3,5 4,0 4,0 23,0 10,0 4,4 13,0 2200 2000 Из данных видно, что в случае возведения дорожной одежды по предлагаемому способу (при укладке дополнительного слоя из тяжелых сланцевых фусОВ) ее п Очность увеличивается на 200 кг/см д. Это обстоятельство, в свою очередь, позволяет при равно- прочности конструкций дорожных одежд сократить расход наиболее дорогого ее элемента - асфальтобетона и обеспечивает значительное удешевление дорожной одежды.Положительным эффектом от внедрения преддагаемога спОсоба является также утилизация отходов сланцепере- . рабатывающей промышленности и реше- б 5 формула изобретения наименование элементов конструкции дорожной одеждыпри ее устройстве Мелкозернистый асфальтобетон Крупнозернистый .асфальто- бетон фракционированный щебень Тяжелые сланцевые фусы фракционированный щебень Эквивалентный модуль упругости. сланцевых смол тяжелых фракциЯ)(17-34 мас.% и воды (3-6 от общеймассы тяжелых фусов). Минеральнаячасть тяжелых сланцевых фусов представлена элементами кальция, магния, натрия, калия, железа, алюминия. П р и м е р. При возведении дорожной одежды, обеспечивакщей эквивалентный модуль упругости 2000 кг/см, производят укладку и уплотнение до стандартной плотности подстилающего слоя из песка, имеющего модуль уп- ругости 1100 кг/см ", укладку поверх него и .уплотнение слоя из фракционированного щебня толщиной 13 см, ук- . ладку слоя из тяжелых сланцевых фусов толщиной 4, 4 см, укладку слоя из фракционированного щебня толщиной 10 см с уплотнением его до стандарт-ной плотности, а также укладку слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона толщиной 3,5 см, уплотнение слоя асфальтобетона до стандартной плотности.Сопоставительные данные прочностных характеристик дорожной одежды, полученные по предлагаемому способу и известному, приведены в таблице. описываемому известному ние Комплексной проблемы по охранеокружающей среды. Способ возведения дорожной одежды, включающий укладку песчаного подстиланюаего слоя и слоя фракционированного щебня, образующих основание, и асфальтобетонного покрытия, с уплотнением каждого из уложенных слоев до стандартной плотности, о т л ич а ю щ и й с я тем, что с целью повышения прочности дорожной одежды и утилизации отходов сланцеперераба947256 Составитель Б.ТрускановТехред Л. Пекарь КорректорА.Дзятко Редактор В.Пилипенко Заказ 5558/42 Тираж 559 ГодписноеВНИИПИ Государственного комитета СС .по делам изобретений и открытий113035, Москва, З, Раущская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная, 4 тывающей проьыаленности, фракционированный щебень укладывают в дваслоя, причем после укладки и уплотнения нижнего слоя щебня на негоукладывают слой тяжелых сланцевыхфусов, толщина которого составляет0,43-0,45 толщины верхнего слоя щебня,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 712477, кл. Е 01 С 21/00, 1978.2. Басурин К.А. и Тимофеев А.А,5 Современные конструкции одежд городских дорог. М., Стройиздат, 1980,с, 194.