Устройство для определения сопротивления пермещению шпалы

Своз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 271080 (21 2997380/29-11 в 1939621 511 М. Кп.з,с присоедине.ием заявки К 9 - ,Е 01 В 35/12 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения,В.И. Новакович и В.В. Ершов е 3 дорожного Куйбышевский институт инженеров желетранспорта(71 ) Заявитель 54 ) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯПЕРЕМЕЩЕНИИ 11 НАЛЦ 20 Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а бо- лее конкретно к исследованиям его механических характеристик. Известно устройство для определе-ния сопротивления перемещению шпалы,содержащее распорный механизм длявоздействия на шпалу, упор, соединяющий распорный механизм с рельсом,шкалу для определения величины силы,прикладываемой к шпале, и индикатордля измерения величины перемещенияшпалы, связанные с распорным механизмом 111,Недостатком известного устройстваявляется то, что при разъединениирельса со шпалой и удалении подклаДок, т,е. образовании между ними зазора, исследование механических ха-рактеристик производится без учетареальных условий эксплуатации, т.е.динамики подвижного состава, так каквоздействие дополнительного груза,расположенного на шпале, не эквивалентно воздействию подвижного состава на механические характеристики железнодорожного пути.важнейшей из которых является сопротивление шпал перемещению вдоль их оси. Цель изобретения - повышение точности определения сопротивления перемещений шпалы путем учета влияния фактических условий эксплуатации.Данная цель достигается тем, что устройство снабжено подкладкой, размещаемой между рельсом и шпалой и состоящей из двух элементов, верхний из которых соединен жестко с рельсом, а нижний - со шпалой, причем оба элемента подкладки установлены с возможностью относительного перемещения.На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, план; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез В-В на фиг.2Устройство для определения сопротивления перемещению шпалы содержит подкладку, размещаемую между рельсом 1 и шпалой 2 и состоящую из двух элементов 3 и 4. Верхний .элемент 3 подкладки жестко соединен с рельсом 1, а нижний элемент 4 - со шпалой 2, причем оба элемента подкладки: установлены с возможностью относительного перемещения в направлении, перпендикулярном оси пути.Кроме того, устройство снабжено распорным элементом, выполненным ввиде корпуса 5 с внутренней резьбойл жестко закрепленного на элементе 4 игайки 6, размещенной в корпусе, распорной пружиной 7, смонтированной на упорах, выполненных в виде направляющих штоков 8, соединяющих гайку 6 с 5 элементом 3, жестко соединенным с рельсом, шкалой 9 для определения величины силы прикладываемой к шпалеФ ,со стрелкой 10, показывающей величи- ну прилагаемой силы на шкале 9 (раз мер В), и индикатором 11 для измерения величины перемещения шпалы при движении поезда, причем шкала и индикатор связаны с распорным механизмома 5Устройство работает следующим образом.На испытуемой шпале удаляют существующие подкладки, а вместо них устанавливают составные. При этом верхний элемент 3 закрепляют неподЮ вижно обычным способом к рельсу, а нижний 4 - к шпалер штоки 8 упираются в подошву рельса, на них надевают пружины 7 и сжимают их гайкой 6 до расчетного усилия, определяемого поо 5 стрелке 10 на шкале 9 (размер В) . После прохода поезда величина перемещения определяется снятием отсчета на индикаторе 11 Перемещение шпалы относительно рельса вызывает падение усилия в пружинах 7 (для разных пружин на величину 0,5-1,5 кгс или 0 1- / 1,5), Вращением гаек 6 в пружинах 7 восстанавливается расчетное постоянное (или любое другое усилие) усилие, 35 при котором определяется перемещение.Сопротивление шпал сдвигу не измеряется непосредственно, а представ - ляет собой частное от деления величины силы, сдвигающей предмет, на величину перемещения, Следовательно, определение сил сопротивления. шпалы сдвигу возможно при известном (состоявшемся) перемещении при известном значении силы, вызвавшей это перемещение.Предлагаемое устройство позволяет повысить точность определения сопротивления перемещению шпалы в условиях эксплуатации.Формула изобретенияУстройство для определения сопротивления перемещению шпалы, содержащее распорный механизм для воздейст-, вия на шпалу, упор, соединяющий распорный механизм с рельсом, шкалу для определения величины силы, прикладываемой к шпале, и индикатор для измерения величины перемещения шпалы, связанные с распорным механизмом, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности определения сопротивления перемещений шпалы путем учета влияния Фактических условий эксплуатации,оно снабжено подкладкой, размещаемой между рельсом и шпалой и состоящей из двух элементов, верхний из которых соединен жестко с рельсом, а нижний - со шпалой, причем оба элемента подкладки установлены с возможностью относительного перемещения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Труды ВНИИ ж.д, транспорта Вып. 244, Весстыковойпуть, 1962,с. 24-25, рис. 2 а.939621 Составитель Н.Носикоедактор Н,Ковалева Техред А. Ач: орректор А,д ко дписное илиа Патент 1,род, ул.Прое аказ 4613/44 . Тираж 559 ВНИИПИ Государственн по делам изобретен 113035, Москва, ЖПоо комитета Сссри открытийРаущгкая иаб., 4/5