Поршень для автоматического изменения степени сжатия двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 25819

Опубликовано: 31.03.1932

Авторы: Сахаров, Фишман

МПК: F16N 31/02

Метки: коробки, масла, маслоуловитель, подшипника, полость, попадания, предохранения, шестеренкой, электрической, якорного

...состоит из двух металлических тонкостенных пружинящих дисков 1 с заостренными наружными краями, надетых на вал и зажатых в узком промежутке, в качестве пружинящего элемента, между вращающимися вместе с валом шестерней и кольцом якоря электрической машины. Для предятствования проворачиванию диска на редмет из обр етення.Маслоуловитель для предохранения отпопадания масла из шестеренной коробки в полость якорного подшипника электрической машины, отличающийся тем, что он состоит из двух металлических тонкостенных пружинящих дисков 1 с заостренными наружными краями, надетых на валу якоря между шестерней и кольцом насаженным у вал якоря. Предлагаемый маслоуловитель длч предохранения от попадания масла из шестеренной коробки в полость...

Номер патента: 583776

Опубликовано: 05.12.1977

Автор: Жан-Клод

МПК: F01L 3/22

Метки: верхним, внутреннего, головки, двигателя, клапана, клапанов, расположением, сгорания, седло, цилиндров

...внутреннего сгорания с верхним расположением клапанов, содержащее корпус с сопряженными цилиндрической и конической наружными поверхностями и кольцевой канав- Юкой под уплотнительное кольцо 11 .В известном клапанном седлекольцевая канавка выполнена на цилиндричес"кой наружной поверхности, т,е. ее наружный диаметры по верхнему и нижнему Игорцам равны,Равенство этих диаметров при монтаже седла в головку цилиндров приводитк тому, что уплотнительное кольцо выходит за пределы канавки и приходит Жв негодность, или же нарушается плотность соединения. ение относится к машиностро; астности двигателестроению, к п оизво ств вставных кла) Перед установкой корпуса 1 склапана в головку цилиндров 7,цевую канавку 4 производят монругого уплотннтельного...

Номер патента: 641880

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Арнольд, Лоренс

МПК: F16J 1/00

Метки: гидравлического, двоичного, действия, демпфера, клапанный, поршень

...такое отверстие) и упругий кольцевой, плоский основной клапан 7, выполненный из пружинной стали и взаимодействующий своей наружной частью с сед- -5лом 8 на торце демпферного поршня, аФвнутренней частью - с внутренним кольцевым клапанным седлом 8 А, при этомклапан 7 собирается в предварительнонапряженном состоянии, Клапан 7 имеет30формула изобретения небольшое клапанное отверстие 7 А дляпрохода жидкости при низкой скоростиистечения, Ограничитель перемещения 9ограничивает подъем наружной части клапана 7, а также поддерживает распорнуюшайбу 10 и дисковый элемент 11, формакоторого лучше всего видна на фиг. 2.Дисковый элемент 11 состоит из внутреннего 12 и наружного 13 колец, соединенных узкой перемычкой 14, В клаианномпоршневом узле...

Номер патента: 1011885

Опубликовано: 15.04.1983

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, количества, масла, охлаждаемый, поршень, прокачиваемого, сгорания

...масла, отводимого от поршня.Цель изобретения - повышение точности измерения.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждлаемый поршень двигателя внутреннего сгорания, содержащем поршень с охлаждаемой полостью, сочлененный с шатуном и размещенный в гильзе цилиндра, мерную емкость и подводящий и отводящий каналы, сообщенные с охлаждаемой полостью поршня и мерной емкостью, подводящий и отводящий каналы выполнены соответственно в шатуне и радиально - в корпусе поршня, а гильза цилиндра снабжена продольной канавкой с выходным отверстием, связанной с каналами и мерной емкостью.На чертеже представлено устройство для измерения количества масла, прокачиваемого через охлаждаемый...

Номер патента: 1281712

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Ивашкин

МПК: F02F 3/20

Метки: внутреннего, двигателя, количества, масла, охлаждаемый, поршень, прокачиваемого, сгорания

...с продольной канавкой 8 и через выходное отверстие 9 с мерной емкостью 10.Отводящий канал 7 расположен таким образом, что при положении поршня вблизи верхней мертвой точки масло по каналу 7, продольной канавке 28 и выходному отверстию 9 поступаетв мерную емкость 10, а в поршне остается объем масла Ч , равный объему масла Ч , оставшегося в реальномпоршне при положении его вблизинижней мертвой точки, за счет соответствующего положения верхней кром"ки входного отверстия канала 7 состороны внутренней охлаждающей полости.Для уменьшения сопротивления оку масла выходное отверстие 9 расположено на уровне выходного отвер".стия радиального отводящего канала7 в поршне при положении его в верхней мертвой точке.Головка-удлинитель 1 и тронк...