Стенд для испытания транспортных средств

ОП ИСАНИЕ(и)918811ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соез СоветскихСощиапис тически хРеспублик(51)М. К.п. с присоелинением заявки РЙ С 01 М 17/00 1 оеударстеаииый кеиитет СССР ив делам изаеретеиий и отирытий(23 ) Приоритет " Опубликовано 07.04.82. Бюллетень Ме 13 Дата опубликования описания 07. 04 . 82(4) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХСРЕДСТВ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях транспортных средств с автоматической трансмиссией,Известен стенд для испытания транспортных средств с автоматицескойтрансмиссией, оборудованный механизмом переключения передач, имеющим со"леноид, содержащий беговые барабаны,кинематически соединенные с тормоза"ми и маховыми массами, датчик тормозного момента и частоты вращения бего"вых барабанов с преобразователем иуказателем 13,Недостатком известного стенда является низкая точность контроля мо"ментов переключения передач в автома"тической трансмиссии.Цель изобретения - повышение точности контроля моментов переключенияпередач в автоматической трансмиссии.Эта цель достигается тем, цтостенд снабжен электромагнитными реле с нормально разомкнутыми контактами,включенными последовательно с соответствующими соленоидами механизмапереключения, ячейками памяти, входыкоторых через указанные нормально5разомкнутыи контакты и преобразователь подключены к эадатчику частотывращения беговых барабанов, трехпо"..люсным и многополюсным переключателями, при этом первый полюс трехполюсного переключателя соединен с указателем частоты вращения, второй полюсчерез преобразователь с выходом датчика частоты вращения, а третий по 15люс - с первым полюсом многополюсного переключателя, остальные полюсыкоторого соединены с выходами ячеекпамяти.На чертеже изображена общая схемастенда,Стенд состоит из беговых барабанов1, кинематически соединенных с тормозом 4 тормозного момента. На валу5 установлен датчик 6 частоты враще3 91881ния, выход которого подключен к преобразователю 7, Последовательно ссоленоидами 8-11 механизма переключения передач автоматической трансмиссии (на чертеже не показано).5включены электромагнитное реле 12- 15с нормально разомкнутыми контактами16- 19 посредством которых входы яче"ек 20-23 памяти подключены к преобразователю 7. Первый полюс 24 трехполюсного переключателя 25 подключенк указателю 26 частоты вращения беговых барабанов, второй полюс 27 к выходу преобразователя 7, а третийполюс 28 - к первому полюсу 29 многополюсного переключателя 30, остальные полюсы 3 1-34 подключены к выходам ячеек 20-23 памяти, Число стендов, электромагнитных реле и ячеек памяти выбирается равным числу, передач в автоматической трансмиссии транспортного средства.1 ранспортное средство ведущими колесами устанавливают на беговые бара 1 баны 1 и запускают двигатель транспортиого средства. Ведущие колеса транспортного средства приводят во вращение беговые барабаны 1 и соответственно. тормоз 2 и маховые массы 3, создающие сопротивление вращению воЗдушных колес. Для контроля момента переключения передач в автомати-. ческой трансмиссии замыкают полюсы 24 и 28 трехполюсного переключателя 25. В момент автоматического пере 35 ключения передач на один иэ соленоидов 8- 11 механизма переключения - в зависимости от номера включаемой передачи (подается напряжение питания). Это вызывает срабатывание соответст" вующего из электромагнитных реле 12- 15 и замыкание его нормально разомкнутого контакта 16-19. При этом про" исходит запись текущего значения частоты вращения беговых барабанов 1 в45 одну из ячеек 20-23 памяти, соответствующего моменту переключения автоматической трансмиссии.После завершения испытаний с по" мощью многополюсного переключателя 30 осуществляегся выбор и индикация59 указателем 26 любого из зафиксиро" ванных значений частот вращения, при 1. 4которых произошло переключение пере" дачи автоматической трансмиссии.Полученные результаты оператор сравнивает с нормативными и делает заключение о правильности настройки механизма автоматического переключения передач. При определении тормозных качества транспортного средства замыкаются полюса 24 и 27Благодаря автоматической регистрации частоты вращения беговых барабанов, соответствующей моменту переключения передач, повышается качество контроля работы механизма автоматического переключения передач. формула изобретенияСтенд .для испытания транспортных средств, оборудованных автоматической трансмиссией, с механизмом пе-, реключения передач, имеющим соленоиды, содержащий беговые барабаны, кинематически соединенные с.тормозом и маховыми массами, датчики тормозногомомента и частоты вращения беговых барабанов с преобразователем и указателем, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля моментов переклюцения пере" дач, он снабжен электромагнитными реле с нормально разомкнутыми контактами, перекпюченными последовательно с соответствующими соленоидами механизма переключения, ячейками памяти, входы которых через укаэанные нормально разомкнутые контакты и преобразователь подключены к задатчику частоты вращения беговых барабанов, трехполюсным и многополюсным переключателями, при этом первый полюс трехполюсного переключателя соединен с. указателем частоты вращения, второй полюс - через преобразователь с выходом датчика частоты вращения, а третий полюс - с первым полюсом многополюсного переключателя, остальные полюсы которого соединены с выходами соответствующих ячеек памяти.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Р 1573824,кл. 6 01 М 17/00, 1968.918811 Составитель Н.ИазеповРедактор С.Патрушева Техред Е, Харитонцик Еоррек Ога 83 За каз венного етении и Ж, РаЕ аа т тлиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная/25 Тира ВНИИПИ Государ по деламизо 113035, МоскваПодписноемитета СССРткрытийская наб д.ч/5