Приспособление для поглощения толчков шасси, в частности для летательных аппаратов

Класс 62 Ь 428983 ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ приспособления для поглощения толчков шасси,в частности для летательных аппаратов, К патенту ин-ца Г. Ювкереа (НПДО .1 ППКЕГ 8) заявленному 18 августа 1926 года (заяв. свид.19550).Приоритет от 30 марта 1918 года на основании ст. 4 Советско-гер манского соглашения об охране промышленной собственности. О выдаче патента опубликовано 30 апреля 1929 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1929 года.При посадке самолетов существенным является вопрос о возможно более совершенной амортизации толчков в к вертикальных, так и толчков спереди, Предлагаемое приспособление относится к типу устройств, разрешающих эту задачу в случае подразделенной колесной оси, упирающейся в фюзеляж при помощи Ч-образного жесткого подкоса, при чем в данном случае внешние концы полуосей поддерживаются выдвигающимися наподобие телескопа, пружи- Снящими Ч-образными же подкосами.В предлагаемом приспособлениижесткий Ч-образный подкос, крепящий точку сочленения полуосей к фюзеляжу, находится в плоскости передних пружинящих подкосов и может качаться в продольной плоскости фюзеляжа самолета, что позволяет поглощать толчки всякого направления, и одновременно при разгрузкешасси, т,-е. в полете колесной оси: предоставляется возможность податься вперед, так что в полете она находится значительно впереди центра тяжести летательного аппарата, вследствие чего при приземлении затрудняется опрокидывание (капот). На случай одностороннего приземления пружинящие телескопиче.ские подкосы имеют целью предотвратить боковой наклон летательного аппарата и тем уменьшить опасность повреждения крыльев при неровной поверхности земли,На чертеже фиг, 1 изображает шасси, - вид спереди; фиг. 2 - вид сбоку; фиг. 3 в различн положения колес и изменение длины подкосов в зависимости от изменения нагрузки.Шарнирообразно подразделенная в точке 3 при помощи шарниров 4 ось 2 с колесами 1 упирается в фю.зеляж Ч-образным подкосом 5 та-ким образом, что последний у об-шивки 6 может вращаться в продольной плоскости фюзеляжа, благодаря .наличию шарниров в точках 7. Этот Ч-образный подкос расположен в плоскости передних подкосов 8, ко-,Ч-образных подкосов, по мнению автора, достигается, вследствие устранения других эластичных диагональных креплений большая жесткость и безопасность шасси, при чем работа должна восприниматься самими пружинами в распорках шасси, торые, со своей стороны, могут от-клоняться от первоначального поло- Предмет патента, ,жения, благодаря шаровым шарни-,рам 9 обшивки 6 фюзеляжа, Подкосы 8 Приспособление для поглощения .шасси представляют собою вдвигаю-, толчков шасси, в частности для лещиеся одна в другую, наподобиетательных аппаратов, колесная ось телескопа, трубы, снабженные рабо-какового шасси состоит из подвиж- тающей на сжатие пружиной (нано сочлененных между собою полу- чертеже не показанной). Задние под- , осей при помощи шарнира, соеди.косы 10 шасси также крепятся наненного с фюзеляжем Ч-образным соответствующих набойках фюзе-подкосом, а внешние концы полуляжа и представляют собою такие, осей поддерживаются телескопичеже вдвигающиеся одна в другуюскими пружинящими подкосами, ха.пружинящие трубы, соединенные с ,рактеризующееся тем, что - с целью соответствующей набойкой при по-поглощения толчков, получаемых мощи шаровых шарниров, Как видношасси как снизу; так и спереди, - из фиг. 3, подкосы шасси укорачи-пружинящие телескопические подваются в зависимости от действую-косы в д каждой стороны колес - щей на колеса нагрузки, которая состоят из Ч-образно расположенных может выявиться как снизу, так идруг к другу переднего 8 и зад,.косо снизу в .при толчке спереди, При него 10 подкосов (фиг. 1 и 2), а этом центр колеса 11 может передви-служащий для соединения шарнира гатьсяиз нормальнойсреднейлинии 12 полуосей с фюзеляжем жесткий подв положение 13, так как T-образныйкос 5 - 5 помещен в плоскости пеподкос 5, .вращаясь на шарнире 7,редних пружинящих подкосов и враможет перемещаться перпендику- ,щается на шарнирах 7 - 7 в напра.лярно своей .плоскости. Посредствомвлении продольном оси,корпуса,