Устройство для стопорения вращающегося вала

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТИЛЬСТВУ 11896271 61) Дополнительное к авт, сеид-ву Р 665149 (22) Заявлено 030180 21) 2891058/25-11 с присоединением заявки Мо(51)М, Кл,з Г 16 0 71/00 В 60 Т 1/06 Государственный омитет СССР по делам изобретений и открытий(5)УСТРОЙСТВО ДЛЯ СТОПОРЕНИЯ ВРИЦАЮЩЕГОСЯ ВАЛАИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частнос" ти к вспомогательным тормозным устройствам транспортных средств.По основному авт.св, Р 665149 известно устройство для стопорения вращающегося вала, содержащее связанный с валом диск, на внешнем витке которого выполнен вырез, при этом одна грань выреза образована плоской поверхностью, радиально расположенной относительно диска, а другая - спиральной поверхностью, сливающейся с кольцевой поверхностью внешнего венца, и стопорный элемент, установленный с воэможностью поворота 11.Недостатком известного устройства является то, что оно не может быть использовано одновременно как устройство аварийного торможения транспортного средства и как устройство стояночного стопорения.Цель изобретения " расширение функциональных воэможностей устройства.Укаэанная цель достигается тем, что устройство снабжено ленточным тормозом и подпружиненной втулкой, установленной на стержне рукоятки,при этом тормозная лента связана с укаэанной втулкой, в теле которой выполнена фигурная прорезь, состоящая из спирального и поперечного участков, а стопорный элемент пропущен сквозь указанную прорезь.На фиг. 1 представлен тормозной барабан, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг.1 ; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг.1. Устройство для стопорения враща- .ющегося вала содержит жестко прик репленный к задней крышке коробкипередач тормозной щит 1 с гайкой 2 и эксцентрико-регулировочц пальцем 3, тормозную ленту 4, втулку 5 с горизонтально-наклонным вырезом 20 6, рукоятку привода стояночногостопорения - она же рукоятка 7 аварийного торможения, стопорный валик 8, поддерживающую пружину 9, стопорное кольцо 10 с вырезами, отверстия11 для креплениястопорного кольца, отверстия 12 для крепления тормозного. барабана, пружину 13 Фиксации тормозной ленты, тормозной барабан 14, четыре полусегмектных стопорных 30 вырезов 15 в стопорном кольце 10.Устройство для стопорения враща- ющегося вала работает следующим образом.При аварийном торможении рукоят- ку 7 приводе поворачивают в направ. лении часовой стрелки, при этом стопорный валик 8 взаимодействует с наклонным вырезом б втулки 5, жестко соединенной с концом тормозной ленты 4, которая зажимает вращающийся тормозной барабан 14 на половину его окружностиНижний конец рукоятки 7 выполнен с двухзаходоной резьбой и при повороте завинчивается на гайку 2, приваренную к щиту 1, прикрепленному к задней крышке коробки передач.Зазор между тормозной лентой 4 и окружностью тормозного барабана 14 регулируется эксцентриковым валом 3, закрепленным к тормозному щитку 1.При необходимости остановки стопорения транспортного средства на подъеме сначала его затормаживают основными тормозами, затем поворачивают рукоятку 7 против стрелки с ее нейтрального положения до контакта стопорного валика 8 с одной из радиально-стопорных граней выреза б, стопорного кольца 10 (поворот рукоятки производится одновременно с отПуском основных тормозов).При трогании автомобиля с.места крутого подъема (вперед на подъем) его карданный вал с тормозно-стопорным барабаном проворачивается в направлении стрелки А, при этом валик 8, скользя по спиральной гранивыреза 6, автоматически выходит вотстопоренное положение в началетрогания с места автомобиля впередпо крутому подъему.Внедрение устройства для стопорения вала на транспортном средствепозволит повысить безопасность движения транспортных средств даже вслучаях отказа основных рабочих О тормозов на автодорогах с крутымиподъемами и спусками . Формула изобретения15Устройство для стопорения вращающегося вала по авт.св. СССРР 665149, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью расширения функ 2 О циональных возможностей, оно снабжено ленточным тормозом и подпружиненной втулкой, установленной настержне рукоятки, при этом тормозная лента связана с указанной втулкой, в теле которой выполнена фигурная прорезь, состоящая из спирального и поперечного участков, а стопорный элемент пропущен сквозь указанную прорезь.Источники информации,ЗО принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 665149, кл. Г 16 О 71/00, 1975. Гратилло Техред Л, Пекарь Корректор С.Щомак. Редак ака 4/5 илиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектна бб 3/20 Тираж 980 ВНИИПИ Государственног по делам иэобретен 113035,Москва,Ж,РаПодписнокомитета СССРи открытийсная наб д.