Устройство для блокировки фартуков коксотушильного вагона

Н 9) НН СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН С 10 В О) С 05 О 27 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ НИЯ 334149/23-2604, 01.8215.11.83. Бюл. РА,Т,Зубец, Г.С.Шерухманов, Я.И.ШУА.П,НиколаенкоГосударственноекоксохимичвского66. 012" У 2 (088,8)(21) (22) (46) (72) Д,И. ков (71) бюро (53) 42вченко,Е.Е.Калаш е нструкто ашнностр ощушияьного бова Ш ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫй КОМИТЕТ СССРПОДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(56) 1. Авторское свидетельство СССР М 658163, кл. С 10 В 41/00, 1969.(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВКИ ФАРТУКОВ КОКСОТУШИЛЬНОГО ВАГОНА, содержащее включакцие и отключаюцие датчики положения, установленные на электровоэе коксотушильного вагона и вэаимодействуюцие с включшцими и отключаюцими постоянными магнитами, установленными на коксовой батарее, . реле с нераспадающейся магнитной памятью и ключи управления клапанами пнввмоприводов фартуков, о т л и 78 П кмс сч а ю щ. е в с я твм, что, с целью повышения надежности. работы, включающие датчики и включающие постоянные магниты расположены на одной горизонтальной плоскости, смещенной.от горизонтальной плосности расположения отключающих датчиков и отключающих постоянных магнитов в вертикальном направлении, прн этом расстояние между включающими или отключакюими датчиками равно длине Фартука коксотушильного вагона, а расстояние между включающими или отключающими постоянными магнитамн равно длине коксовой рампы.2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е в с я тем, что реле с нераспадающейсямагнитиой памятью выполнены в виде включаквФвй и откдю" чакщвй катушек, соединенных с соот- ветствукцнми датчиками, а контакты этих реле включены в цепи управления клапанамн пневмоприводов Фартуков коксотушильного вагона.Изобретение относится к устройстнам для блокиронки фартуков коксоту"шильного вагона и может быть использовано н коксохимичвской промышленности,ИзвестнО устройство для блокировки фартуков коксотушильного вагона,содержащее включающие и отключающиедатчики положения, установленные наэлектровозе коксотушильного вагонаи взаимодействующие с включающими иотключающими постоянными магнитами,устанонленными на коксовой батарее,реле нераспадающейся магнитной памятью и ключи управления клапанамипненмоприводов фартуков 1). 5Известное устройство обеспечивает соосную установку коксовых машин, при которой возможна выгрузкакокса из коксовой печи н коксотушиль-.ный вагон, Выгрузить кокс из коксо Отушильного вагона машинист имеет возможность в любом месте пути следования коксотушильного вагона к коксовой рампе, Это может привести к выгрузке кокса на пути коксотушильноговагона, т.е. вызвать аварийную си"туацию и нарушение технологическогопроцесса производства коксаЦель изобретения " повышение надежности работы устройстна.Эта цель достигается тем, что вустройстне, содержащем включающиеи отключающие датчики положения, раз мвщенные на электровозе коксотушиль"ного вагона и взаимодействующие свключаххцими и отключающими постоянными магнитами установленными накоксовой батарее, реле с нераспадаю"щейся магнитной памятью и ключи уп"равлвния клапанами пневмопринодонФартуков, включающие датчики и включающие постоянные магниты расположе"ны на одной горизонтальной плоскости, смещенной от горизонтальной плос"кости расположения отключающих постоянных магнитов н вертикальном направлении, при этом расстояние междунключакхцими или отключакщими датчиками равно длине фартука коксотушильного вагона, а расстояниемежду включающими или отключающими постоянными магнитами равно длине коксовой рампы.Реле с нераспадакщейся магнитнойпамятью выполнено н виде включающейи отключающей катушек, соединенныхс соответствующими датчиками, а контакты этих реле включены в цепиуправления клапанами пневмоприэодовфартуков коксотушильного вагона.На фиг. 1 показано размещение уст"ройства на коксовой батарее на 60фиг. 2 - принципиальная схема устройстваУстройство для блокировки фартуков коксотушильного вагона содержитвключающие постоянные магниты 1 и 2 65 и отключающие постоянные магниты3 и 4 (фиг. 1), установленные накоксовой батарее 5. На электровозекоксотушильного вагона 6 установлены датчики 7-10. Включающие датчи"ки 7 и 9 и включающие постоянныемагниты 1 и 2 расположены на однойгоризонтальной плоскости. Отключаю"щие датчики 8 и 10 и отключакхциепостоянные магниты 3 и 4 также расположены на одной горизонтальнойплоскости, смещенной от горизонтальной плоскости в вертикальном напран"лении. Расстояние между плоскостяминыбирается таким образом, чтобы исключить воздействие постоянных магнитов одной плоскости на датчики другой плоскости,Расстояние между включающими датчиками 7 и 9 или отключающими датчиками 8 и 10 равно длине фартука кок"сотушильноговагона. Расстояние между включающими магнитами 1 и 2 илиотключающими магнитами 3 и 4 равнодлине коксовой рампы. Причем отключающие постоянные магниты несколькосмещены наружу контролируемой зоны,ге. отключающие постоянные магниты3 и 4 установлены первыми и послед,ними на пути перемещения электровоза коксотушильного вагона. В качестне включакхцих и отключающих датчиков используют герконы.Устройство содержит также два реле 11 и 12 с нераспадающейся магнитной памятью (фиг, 2), Каждое релеимеет две катушки: включакхцую и отключакхцую. Включающая катушка реле11 соединена с включающим датчиком 7,а отключающая - с отключакхцим датчи"ком 8. Включающая катушка реле 12соединена с включающим датчиком 9,а отключакхцая катушка - с отключающим датчиком 10. Контакт КК 1 реле 11включен в цепь катушки 13 электромагнитного клапана пневмопривода первого фартука коксотушильного вагона.Контакт КК 2 реле 12 включен в цепькатушки 14 электромагнитного клапана пневмопривода второго фартука коксотушильного вагона,Устройстно работает следукхцим образом.После приема и тушения кокса коксотушильный вагон направляется н сто" рону коксовой рампы, например слева направо (фиг, 1). При подходе коксотушильного нагона к коксовой рампе передние по ходу движения электроноза датчики 7 и 8 вначале попадают и зону действия отключающего магнита 2. При этом отключающий датчик 8 срабатывает, отключающая катушка реле 11 кратковременно получает питание и дает импульс на сброс памяти реле 1). Затем датчики 7 и 8 оказываются и зоне действия включающего магнита 1,;оставитель Р.Клеймактор Т. Парфенова Техред Л,Микеш. Корректор М . И ароши 036/33 Тираж 503 ВНИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откры 113035, Москва, 3-35, Раушскаядписн каз наб., д, 4/5 филиал ППП фПатент, г.ужгород, ул,Проектная 4 Включакщий датчик 7 при этом замыка-ется, получает питание включающаякатушка реле 11, н контакт ККреле11 заьыкает цепь катушки 13 электромагнитного клапана пневмопривода переднего по ходу движения фартука коксотушильного вагона н разблокирует ее,т .е.при замыкании ключа 1 фартук открывается.Затем в зоне действия отключакщего магнита 3 оказываются задниепо ходу движения электровоза датчики9 и 10. Отключакщий датчик 10 сраба.тывает, отключакщая катушка реле 12получает питание и,дает импульс насброс памяти реле 12. Затем датчики9 и 10 попадают в зону действия включающего магнита 1,Включающий датчик 9 при этом замыкается, получает питание включакщаякатушка реле 12, и контакт КК 2 этогореле замыкает цепь катушки 14 электромагнитного клапана пневмоприводазаднего по ходу движения фартука коксотушильного вагона и разблокируетее, т.е. при замыкании ключа 15 Фартук открывается, 25Место установки включающего магнита 1 выбирается таким образом, чтобыв момент срабатывания включающегодатчика 7 передний фартук был полностью размещен в зоне коксовой рампы,а при срабатывании включакщего датчи,ка 9 в зоне рампы находился заднийфартук,При таком состоянии схемы машинист элвктровоэа может открыть фартуки коксотушильного вагона в любом месте коксовой рампы. При выводе тущильного вагона иэ коксовой рампыв зону действия. включающего магнита2 попадают сначала датчики 7 и 8;Включакщий датчик 7 кратковременнозамыкается, получает питание включающая катушка реле 11, контакт этого реле остается замкнутым и состояние схемы не изменяется. Затем датчики 7 и 8 попадают в зону действияотключающего магнита 4. Датчик 8кратковременно заьыкается и подаетпитание на отключакщую катушку реле11, контакт КК 1 этого реле размыка"ется н блокирует карушку реле 1 3,т.е. при включении ключа 16 переднийфартук не открывается,При дальнейшем передвижении элект"ровоэа коксотушильного вагона датчики 9 и 10 попадают сначала в зонудействия включающего магнита 2, состояние схемы при этом не изменяется,Затем датчики 9 и 10 попадают в зону действия отключающего магнита 4.Датчик 10 при этом срабатывает и подает питание на отключакщую катушкуреле 12, контакт КК 2 которого раэ"мыкается и блокирует катушку реле14,т.е.заднийфартук при нключенииключа 16 не открывается.Испольэованне предлагаемого устройства позволяет точно определятьграницы коксовой рампы и открыватьфартуки коксотушильного вагона толь"ко при нахождении его в зоне рампы,что, в свою очередь, позволяет исключить аварийные ситуации, возникающие при выгрузке кокса вне рампы ивыэывакщие нарушение технологическо-го процесса производства кокса.