Двигатель внутреннего сгоранияс воспламенением ot сжатия

Союз Советских Социалистических Республик(088,8) Дата опубликования описания 23 7,81 72) Авторы изобретения А.Я. Никитин, В,Н, Гришко и В.Г. Кривов(71) Заявитель Волгоградский сельскохозяйственный институт Целью изобретения является повышение моторесурса двигателя путемснижения жесткости процесса сгорания.Для достижения поставленной целисоединительные каналы расположены кшаровым полостям, а суммарный объемпоследних составляет 16-20 от объема основной камеры сгорания, и отношение диаметра каждой полости кдиаметру соединительного канала выполнено равным 4-5.На фиг. 1 представлен двигательвнутреннего сгорания по камере сгорания, продольный разрез; на фиг. 2- 15 поршень, вид сверху.Двигатель с воспламенением от сжатия содержит цилиндр 1 с поршнем 2 нголовку 3 цилиндра 1, образующие основную камеру 4 сгорания и вспомо гательные камеры 5 сгорания, размещенные в поршне 2 в виде шаровых полостей, Вспомогательные. камеры 5сгорания сообщены с основной камерой 4 сгорания тангенциальными кшаровой поверхности этих камер 5соединительными каналами .6, оси 7которых ориентированы под острым углом к поверхности днища 8 поршня 2в направлении его геометрическогоцентра (не показан). Двигатель соИзобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и,в частности, к конструкциям камер сгорания с воспламенением от сжатия.Известны двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащие цилиндр с поршнем и головку цилиндра, образующие основную камеру сгорания и вспомогательные камеры сгорания, размещенные в поршне в виде шаровых полостей, сообщенные с основной камерой сгорания соединительными каналами, оси которых ориентированы под острым углом к по.верхности днища поршня в направлении его геометрического центра , и установленную в головке форсунку, у которой оси распыливающих отверстий направлены в сторону соединительныхканалов 1.Однако турбулизация топливной смеси факелами, выходящими из вспомогательных камер, недостаточна, что приводит к некачественному смесеобразованию. Кроме того, соотношение объемов вспомогательных камер и основной камеры сгорания, а также соотношение диаметра каждой вспомогательной шаровой полости и диаметра соединительного канала не оптимальны.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМОТ СЖАТИЯдержит также топливную форсунку 9 с распыливающими отверстиями оси 10 которых направлены в сторону соединительных каналов 6.Работа предлагаемого двигателя внутреннего сгорания осуществляется следующим образом,В конце такта сжатия, после впрыс ка топлива из форсунки топливная смесь заполняет основную камеру 4 сгорания и через соединительные каналы 6 вспомогательные шаровые камеры 5. Очаг воспламенения топливовоэдушной смеси возникает в основной камере 4 сгорания и через соединительные каналы 6 распространяется во вспомогательные камеры 5 сгорания.15После воспламенения топлива в процессе рабочего такта топливный факел из шаровых лопастей 5 выбрасывается через каналы 6 в основную камеру 4 сгорания, что осуществляет Щ турбулизацию топливного заряда в основной камере 4 сгорания, которой способствует эффект пересекающихся газовых потоков. В результате увеличивается полно,та сгорания топливного заряда при сниженной жесткости рабочего процес. са,Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия, содержащий цилиндр с поршнем и головкуцилиндра, образующие основную камерусгорания и вспомогательные камерысгорания, размещенные в поршне ввинце шаровых полостей, сообщенные сосновной камерой сгорания соединительными каналами, оси которых ориентированы под острым углом к поверхности днища поршня в направленииего геометрического центра, и установленную в головке форсунку, у,которой оси распыливающих отверстийнаправлены в сторону соединительныхканалов, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что с целью повышения моторесурса путем снижения жесткости процесса сгорания соединительные каналырасположены тангенциально к шаровымполостям, а суммарный объем последних составляет 16-20 от объема основной камеры сгорания, и отношениедиаметра каждой полости к диаметрусоединительного канала выполненоравным 4-5.Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе1. Патент Франции Р 699720,кл. 46 а 79, опублик. 1931.