Стенд для испытания транспортныхсредств

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИ ЮТВЛЬСТВУСфез Сфветскни Сфцналнстичеснна Вклублнк(61) Дополнительное к авт, свмд-ву(22) Заявлено 241079 (2 ) 2833198/27-11с присоединением заявки Ив(51)М. Кл.З 6 01 И 17/00 Госуяарственный емнтет СССР нв ямам нзобретеннй н открытей(53) УДК 629. 113. .001.4:620,1. .05(088.8) Дата опубликование опмсанмя 150781 1) Заявитель 4) стенД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытиспользовано при испытаниях транспортных средств,%Известен стенд для испытаниятранспортных средств, содержащий беговые барабаны, соединенные бесконечной лентой, контактирующей с тормозной плитой, уложенной на фундаменте, 1и приемное устройство. В этом стенде для повышения точности имитацииэксплуатационных нагрузок приемноеустройство снабжено упором, взаимодействующим с неподвижной,относительно фундамента стойкой и связаннымсо штоком гидроцилиндра, шарнирноустановленного на фундаменте и.управляемого распределителем, входнойканал которого соединен с гидронасосом, а выходной - с регулируеьнм 2 Одроеселем 1,1 1,Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемому является стенд дляиспытания транспортных средств,содеркащий основание, бесконечныеопорныеленты, с установленными наней двумя транспортными средствами,тормозну плиту, связанную с основанием и размещенную под верхней ветвью 2бесконечной опорной ленты, гидравлическую систему управления, включающую гидрораспределитель, подключенный к источнику давления, гидроцилиндры, сообщенные с гидрораспределителем и соединенные с органами управления испытываемыми транспортными средствами, неподвижные. стойки, установленные на основании и связанные с остовами транспортных средств (2),Недостатком данного стенда является невозможность одновременного испытания двух транспортных средств при одинаковых нагрузках, возникающих при трогании и разгоне, что снижает качество испытаний.Цель изобретения - обеспечение одинаковой нагруженности при одновременном испытании двух транспортных средств.Поставленная цель достигается тем, что гидравлическая система управления снабжена регулируеваюми дрбб". селями, подключенными к гидрораспределителю и гидроцилиндрам, нсполнителънымн механизмами, связанными с регулирующими органами дросселей, при этом между стойками и остовами транспортных средств установлены дополннтелъиые гидроцилиндры, связанные с соответствующими исполнительными механизмами.На чертеже изображена схема стенда.На основании 1 шарнирно установлены барабаны 2 и 3, охваченные бесконечной опорной лентой 4, на верх 5 ней ветви которой установлено два транспортных средства 5 и 6.Под верхней ветвью бесконечнои опорной .ленты 4 на основании 1 установлена тормозная плита 7. По обе стороны от транс портных средств 5 и б установлены неподвижные стойки 8-11, соединенные с остовом транспортного средства. Гидравлическая система управления включает гидрораспределитель 12, 15 подключенный к источнику давления 13, гидроцилиндры 14 и 15, сообщенные с гидрораспределителем 12 и соединенные с рычагами 16 и 17 управления муфтой сцепления, регулируемые 2 О дроссели 18 и 19 с регулирующими органами 20 и 21, связанными с исполнительными механизмами, выполненными в виде манометрических трубок 22 и 23, Между неподвижными стойками25 8 и 9 и остовами транспортных средств 5 и б установлены дополнительные гидроцилиндры 24 и 25, штоковые полости которых сообщены соответственно с манометричесними трубками 23 и 22, Рычаги 16 и 17 управления муф- ЗО той сцепления соединены с остовом транспортного средства посредством пружин 26 и 27.1Для трогания транспортных средств 5 и б гидрораспределитель 12 устанавливают в положении, при котором рабочая жидкость от истОчника давления 13 через регулируемые дроссели 18 и 19 поступает в штоковые полости гидроцилиндров 14 и 15, сжимая пружины 26 и 27 и осуществляя включение муфты сцепления транспортных средств 5 и б. Вследствие различий в техническом состоянии муфт сцепления обоих транспортных средств, 45 темп трогания обоих транспортных средств различен. В случае, если транспортное средство 5 .трогается быстрее транспортного средства 6, то давление в штоковой полости допол О нительного гидроцилиндра 24 превышает давление в штоковой полости дополнительного гидроцилиндра 25. Под действием указанного давления регулирующий орган 21 регулируемого Дросселя 19 переместится вправо, увеличивая подачу рабочей. жидкости в штоковую полость гидроцилиндра 15, что приводит к увеличению темпа .включения муфты сцейления .транспортного средства б. Одновременно регу- ЙО лирующий орган 20 регулируемого дросселя 18 переместится влево на меньшую величину по сравнению с регулирующии органом 21, что приводит к снижению поступления рабочей жидкости в штоковую полость гидроцилиндра14 и снижению темпа включения муфты сцепления транспортного средства 5,Таким образом, в предлагаемомстенде осуществляется выравниваниескоростей нарастания давлений в штоковых полостях дополнительных гидроцилиндров 24 и 25 и, соответственно,выравнивание динамических нагрузокв агрегатах обоих транспортных средств.После окончания процесса троганияи разгона рычаги 16 и 17 управленйя .муфтой сцепления находятся в положении, обеспечивающем полное включение муфт сцепления. Транспортныесредства 5 и б посредством ведущихколес перемещают бесконечную опорную ленту 4, преодолевая силу трения между бесконечной опорной лентойи тормозной плитой 7,Использование изобретения повышает качество испытаний путем обеспечения синхронности процесса трогаыия, выравнивания динамических нагрузок в трансмиссии и. тяговых усилийна крюке при одновременном испытании двух транспортных средств настенде, а экономический эффект отвнедрения предлагаемого стенда составляет около 20 тыс. руб. При этомне учитывается эффект в народномхозяйстве от сокращения сроков внедрения новых и модернизированных машин.формула изобретенияСтенд для испытания транспортныхсредств, содержащий основание, бесконечные опорные ленты для установкина них,двух испытываемых транспортных средств, тормозную плиту, связанную с осйованием и размещеннуюпод верхней ветвьюопорной ленты,гидравлическую систему управления,включающую гидрораспределитель,подключенный к источнику давления,гидроцилиндры, сообщенные с гидрораспределителем и соединенные с органами управлении испытываемыми транспортными средствами,. неподвижные.стойки, установленные на основаниии связанные с остовами испытываемыхтранспортных средств, о т л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью повышения качества испытаний путем обеспечения одинаковой нагруженности приодновременном испытании двух транспортных средств, он снабжен дополнительными гидроцилиндрами, а гидравлическая система управления снабжена регулируемыми дросселями, подключенными к .гидрораспределителю вк гидроцилиидрам, исполнительнымимеханизмами, связанними с регулирующими органами упомянутых дросселей,при .этом между стойками и остовамииспытываемых транспортных средств847134 установлены дополнительные гидроцилиндры, связанные с соответствуккцимн исполнительными. механизмами для управления регулируемыми дросселями.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе Составитель Я, МазейТехред М.Рейвес Редакто Заказ 5 ктор С. Корине ик Волов Тирам 907рственного комитета ССобретений и открытий-35, Рауаская наб д. одпие атеит", г. Уагород иал П ктиая,473/67ВНИИПИ ГосУдапо делам и113035, Москва, % 1. Авторское свидетельство СССР9 511531, кл 6.01 М 17/00, 1974. 2. Авторское свидетельство СССРпо заявке й 2703316/27-11,кл. С 01 М 17/00, 1978 (прототип).