Система диспетчерского контроля движения поездов и состояния станционных сигналов

Номер патента: 1799774

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Захаров, Колчук

МПК: B61L 1/16

Метки: вычисления, данных, движении, идентификации, поездов

...равное соответственно 1,5 Ь (полуторное первое межосевое расстояние Ь), то к моменту действия второго импульса на выходе счетчика 14 вторая колесная пара удаляется на расстояние 2 Е 1. Счетчик 12 вырабатывает только один импульс, действие которого записывается триггером 17, одновременно с этим воздействием этого же импульса открывается логический ключевой элемент 11,подключающий выход счетчика 14 к входу третьего счетчика 9, и этот же импульс записывается в счетчик 13 и подключает к счетному входу счетчика 13 выход счетчика 14 (на схеме не показано), таким образом, второй импульс; действующий на выходе счетчика 14, тоже будет записан счетчиком 13, Третий импульс, записанный счетчиком 13, будет означать что в этот момент...

Номер патента: 241497

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Болотов, Малеев, Московский, Пульер, Севрюгин, Фиалковский

МПК: B60L 15/38

Метки: движением, метрополитена, поездов

...электрических и пневматических тормозных средств поезда.Работа устройства заключается в следующем.В момент остановки поезда на станции А (см, фиг. 2) в сумматор 5 записывается число, код которого соответствует числу и.Если поезд отправился со станции А с опозданием, то в момент программного отправления поезда на шине появляется сигнал Шг и импульсы генератора 1 программного времени поступают на шину сложения сумматора 5 до тех пор, пока поезд не отправился со станции, т. е, до момента появления сигнала Ш,.Если поезд отправился со станции А с опережением, то в момент фактического отправления поезда на шине появляется сигнал Шь и импульсы генератора 2 фактического времени через схему ИЛИ 3 поступают на шину вычитания сумматора 5 до...

Номер патента: 1449438

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Плавник, Шимко

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировки, защиты, ложного, срабатывания

...рельсовой цепи возбуждается путевое реле 5, которое своим контактом 5 на время замедления второго 55 рслс 10 контроля проследования включает ток в обмотку третьего реле 12 контроля прослсдования. После возбуждения реле 12 оно своим контактом 12 самоблокируется на время разряда конденсатора 13, а контактами 122 и 12 з по линейной цепи 14 посылает от источника питания линейной цепи 15 ток на позади расположенную сигнальную установку для возбуждения там известителя удаления и переключает реле 18 памяти в переведенное положение. Переведенный контакт реле памяти исключает включение разрешающего огня на светофоре (не показан), После проследования поездом впереди расположенного светофора аналогично работают приборы впереди лежащей установки...

Номер патента: 1495186

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Абрамов, Водяхин, Медеников, Мерман

МПК: B61L 3/20

Метки: движением, метрополитена, поездов

...4 от тока срабатывания токсвых реле для ограничения тока 40 потребления филера. Если суммарный тяговый ток, потребляемый поездами нд Лднной секции контдктного рельса, не превосходг величины (, релс 5 не возбуждается и рассматриваемое устройство не оказывает ника кого воздейтвия на процесс включения в режим тяги других поездов, также нхс,15( (ЦИХСЯ Нд ДД Н НОЙ СС.КЦИИ.Предположим, чтс в какой-то момент времени суммдрый ток потребления достигнет величины /и в течение периода некото рой длительности будет сохранять эту величину или несколько превосходить е.:)то приводит к возбуждению реле 5, что в свою очередь вызывает размыкание их тыловых контактов и отпускзние реле 4, нормально находящихся под током. Контакт 4. ри 55 этом замыкдется,...

Номер патента: 960057

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Передера, Скороходов, Стригун

МПК: B60L 15/20

Метки: движением, поезда

...фронтовой контакт 11 реле ныбега, парад товой контакт 8 реле стоянки поездалельно которому включен фронтовой и тыловой контакт 7 включающего реконтакт. 12 реле контроля тормозного ле после окончания выдержки нарежима. Электропненматический клапан срабатывание включающего реле, Эта13 и реле 4 контроля питания на элект- цепь питания разрывается еготыловымропнввматическом клапане подключены 20 контактом 7. при исправной цепи пи-.к источнику питания через фронтовой тания вентилей дотормаживания иконтакт 1,1 реле 1 управления элект- ,эффективном их торможении реле 1ропневматическим клапаном, а чеРез управления электропневматическимфронтовой контакт 14 реле дотормажиклапаном получит питание по основвания включены вентили дотормажива-25 ной...