Привод для прокатно-правильныхмашин

11 11 ЗИ 014 Союз Советских Социалистических Республикьное к авт. свид-ву3,09.74 (21) 2061377/25-2 Дополнит Заявлено 51) М, Кл.зГ 16 Н 1/28 с присоед (23) Приорите (31) ЮР Р 161 т/ нением заявкиГосударственный комитет СССР(5 621,83 (088.8 по делам изобретений н открытий(45) Дата опубликова писания 07.03.8 54) ПРИ ОКАТНО-ПРАВИЛЬНЫХ МАШИН ощенпе констС цельюатяженияод снабжополнителосредствоо с води обес обра ен на ьной м кот лом т ечения предварит атываемого издел ружающим устрой муфтой свободног рой это устройств рмозного диффере льного я притвом ихода, связациала. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в прокат- но-правильных машинах для растягивания металлической полосы.Известна передача для растягивания металлической полосы, содержащая охватывающие металлическую полосу ролики тормозной и ролики тяговой сторон, и жестко связанные с роликами зубчатые колеса 11. 1Недостатком этой передачи являетсязначительная пробуксовка между металлической полосой и роликами, что приводит к большому износу роликов и снижению качества изделия. 1Наиболее близким из известных технических решений к предлагаемому является привод для прокатно-правильных машин, содержащий двигатель, комплект тяговых роликов, комплект тормозных роликов и 2 дифференциалы, кинематически связанные с роликами, друг с другом и с двигателем 2. В этом приводе каждый комплект роликов, состоящий из четырех роликов, связан с тремя дифференциалами, которые 2 связаны между собой и двигателем дополнительными зубчатыми передачами.Недостатком этого привода являетсясложность конструкции и его высокая стоимость, 3 Цель изобретения - упррукции привода.Это достигается тем, что ролики каждого из комплектов связаны с центральными колесами только одного из дифференциалов, соответственно тягового и тормозного дифференциалов, в каждом из комплектов роликов один из роликов кинематически связан с центральным колесом большого крутящего момента, а остальные ролики - с центральным колесом меньшего крутящего момента соответствующего дифференциала, привод снабжен муфтой свободного хода и планетарно-замкнутым вариатором скорости, водило планетарной ступени которого является оощим с водилом тягового дифференциала, солнечная шестерня кинематически связана с ведомым звеном вариатора, а центральное колесо - с внутренними зубьями кинем атически связано с ведущим звеном вариатора, с двигателем и через муфту свободного хода - с водилом тормозного дифференциала.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод; на фнг. 2 показана схема расположения и взаимодействия комплекта тормозных роликов с обрабатываемой полосой.Привод содержит охватывающие обрабатываемую полосу 1 ролики 2, 3, 4, 5, входящие в комплект тормозных роликов, охватывающий полосу 1 комплект тяговых роликов 6, 7, 8, 9, двигатель 10, тормозной дифференциал, включающий в себя водило 11, центральное колесо 12 большого крутящего момента, связанное с роликами 2, центральное колесо 13 меньшего крутящего момента, связанное с роликами 3, 4, 5, тяговый дифференциал, включающий в себя водило 14, центральное колесо 15 большого крутящего момента, связанное с роликами 6, центральное колесо 16 меньшего крутящего момента, связанное с роликами 7, 8, 9, планетарно-замкнутый вариатор скорости, включающий в себя водило 14, солнечную шестерню 17, центральное колесо 18 с внутренними зубьями, вариатор 19 фрикционного типа с жесткой связью между ведущим 20 и ведомым 21 звеньями, которые соответственно связаны с центральным колесом 18 и солнечной шестерней 17, муфту свободного хода 22, обойма которой валом 23 и парой конических колес связана с центральным колесом 18, а втулка валом 24 и парой конических колес связана с водилом 11 тормозного дифференциала, центральное колесо 18 посредством зубчатой пары 25 связано с двигателем 10.11 ривод содержит также нагружающее устройство 26, выполненное, например, в виде шарнирно закрепленного цилиндра с расположенным внутри него поршневым штоком и дополнительную муфту свободного хода 27, обойма которой шарнирно связана со штоком, а втулка - с водилом 11 тормозного дифференциала.Привод работает следующим образом. Двигатель 10 приводит во вращение через зубчатую передачу 25 центральное колесо 18 и вариатор 19, солнечную шестерню 17, а следовательно, приводят во вращение водило 14 тягового дифференциала. Вариатор позволяет плавно изменять скорость вращения водила 14. Вращение от двигателя 10 передается также через зубчатую пару 25 и муфту свободного хода 22 водилу 11 тягового дифференциала.Вращение водила 14 передается роликам 6, 7, 8, 9, а вращение водила 11 передается роликам 2, 3, 4, 5. Между роликами соответствующим образом уложена металлическая полоса 1. Вследствие разницы в скоростях вращения водил 14 и 11, обеспечиваемой вариатором 19, ролики 7, 6, 8, 9 тягового комплекта вращаются быстрее, чем ролики 2, 3, 4, 5 тормозного комплекта. В результате этого полоса 1 растягивается между указанными комплектами роликов, так как ролики тягового комплекта наматывают полосу 1 несколько быстрее, чем она освобождается роликами тормозного комплекта,Предварительное натяжение полосы 1 осуществляется при заторможенных роликах 7, 6, 8, 9 путем вращения водила 11 в направлении, противоположном рабочему направлению, с помощью нагружающего устройства 26 и муфты свободного хода 27. 1 О 15 Формула изобретения 20 25 30 35 40 45 50 00 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР М 316497, кл. В 21 Р 1/02, 1971,2. бе 1 пеЬезсйегпе с 1 ег Вес 11 епцпдз цпс 1 Иаг 1 цпдз ап 1 еИцпд апзс 1 егп За 11 ег 1971 с 1 ег Га. 1 сЕРЕХ/Ггоп 1 ске 1 сй цг с 1 еп Ап 1 пеЬ е 1 пег В 1 едезгес 1 ссЫап 1 аде с 1 ег Га ЮЕАИ - ЭАМ 1 КОХ/Рапз кцп К 1 сЫеп чоп Вапс 1 з 1 айе 1 п е 1 пег Уеглп 1 сцпрац 1 аде (прототип). 1. Привод для нрокатно-правильных машин, содержащий двигатель, комплект тяговых роликов, комплект тормозных роликов и дифференциалы, кинематически связанные с роликами, друг с другом и с двигателем, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции привода, ролики каждого из комплектов связаны непосредственно с центральными колесами только одного из дифференциалов, соответственно тягового и тормозного дифференциалов, в каждом из комплектов роликов один из роликов кинематически связан с центральным колесом большого крутящего момента, а остальные ролики - с центральным колесом меньшего крутящего момента соответствующего дифференциала, привод снабжен муфтой свободного хода и планетарно-замкнутым вариатором скорости, водило планетарной ступени которого является общим с водилом тягового дифференциала, солнечная шестерня кинематически связана с ведомым звеном вариатора, а центральное колесо с внутренними зубьями кинематически связано с ведущим звеном вариатора, с двигателем и через муфту свободного хода с водилом тормозного дифференциала.2, Привод по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения предварительного натяжения обрабатываемого изделия, он снабжен нагружающим устройством и дополнительной муфтой свободного хода, посредством которой это устройство связано с водилом тормозного дифференциала.811014 Корректор Р. Беркови дактор Типография, пр. Сапунова, 2 аказ 504/8ПО Поиск Составитель О, КосаревТехред Л. Куклина Изд. Мз 239 Тираж 1007 Подписноесударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5