Скрепер
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Сафз Сфаетсмик Социапистических Республин(22) Заявлено 18. 01. 79 (21) 2714768/29-03с присовдииением заявки Йо(51)М. Кл 3 Е 02 Р 3/64 Государственный омитет СССР по делам изобретений и открытий(71) Заявитель ермски итехничес исти 4) СКРЕПЕР землерой именно к осится шинам,достигается тем хавизм опускания а выполняется из буфере двуплечихх которых смонти грунта опускает овша с ножом пондров 14. Ковш 9 опан асть роци начале редняя твом г сясре Изобретение отн к но-транспортным ма а скреперам.Известен скрепер, у которого ковш при копании поворачивается относитель но тяговой рамы с помощью силовых ,гидроцилиндров. При этом днище ковша с ножами наклоняется и последние заглубляются в грунт и осуществляют резание грунта 11 .Однако процесс копания протекает при этом неэффективно, поскольку днище располагается наклонно к поверхности разрабатываемого грунта.Известен также скрепер, включающий несущую раму с упряжными тягами, шарнирно соединенный с ними ковш с буфером, задние ходовые колеса, гидроцилиндры управления передней частью ковша и механизм опускания задней части ковша 21 .Недостаток такого скрепера заключается в сложности его конструкцииЦель изобретения - упрощение конструкции скрепера.Указанная цельчто в скрепере мезадней части ковшустановленных нарычагов, на конца рованы задние ходовые колеса, и изшарнирных тяг, соединенных со сво-,бодными концами двуплечих рычагов,при этом упряжные тяги имеют жесткозакрепленные на концах их соединения с ковшом рычаги, которые связаны с шарнирными тягами.На фиг.1 изображен скрепер; нафиг.2 - то же,вид сбоку,Скрепер включает двуплечие рычаги 1, которые закреплены на оси2 буфера 3. На одних концах рычагов1 закреплены задние колеса 4 скрепера, а другие концы соединены с шарнирными тягами 5, которые в своюочередь связаны с рычагами 6. Рычаг6 жестко закреплены на осях 7, которые установлены в отверстиях стенок8 ковша 9 и в проушинах 10, расположенных на поперечной балке 11 ковша9. На других (наружных) концах. осей7 жестко крепятся упряжные тяги 12несущей рамы 13 скрепера. Скрепервключает также гидроцилиндры 14управления передней частью ковша 9Скрепер работает следующим образом.вращается (против часовой стрелки) при этом относительно осей крепления задних колес 4 совместно с осями 7 крепления на ковше 9 упряжных тяг .12. Так как упряжные тяги 12 жестко соединены с хоботом, установленным шарнирно на передней оси скрепера, то упряжные тяги 12 и хобот поворачиваются как одно целое относительно этого шарнира по часовой стрелке, то есть в другом направлении, чем ковш 9. Оси 7 совместно с рычагами 6 поворачиваются за счет этого на угол поворота упряжных тяг 12 отно-, сительно ковша 9 и с помощью тяг 5 приводят во вращение (против часовой стрелки) двуплечие рычаги 1 с колесами 4, Последние смещаются относительно буфера 3, который за счет этого будет опускаться вниз к поверхности грунта по мере опускания передней части ковша 9.Одновременное опускание буФера 3 с передней частью ковша 9 в значительной степени предотвращает наклон передней части ковша 9 относительнозадней при копании. Формула изобретения Скрепер, включающий несущую рамус упряжными тягами, шарнирно соединенный с ними ковш с буфером, задниеходовые колеса, гидроцилиндры управления передней частью ковша и механизм опускания задней части ковша,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения его конструкции,механизм опускания задней части ковша выполнен из установленных набуфере двуплечих рычагов, на концахкоторых смонтированы задние ходовыеколеса, и из шарнирных тяг, соединенных со свободными концами двуплечих15 рычагов, при этом упряжные тяги имеют жестко закрепленные на концах ихсоединения с ковшом рычаги, которыесвязаны с шарнирными тягами.Источники информации,Я( принятые во внимание при экспертизе1. Шнейдер В.А. Скреперы, бульдозеры, грейдеры. М "Высшая школа",1968, с.84-155,2. Патент США Р 3100355,кл.37-126, опублик. 1963.Зака Подписноеа СССР б., д.4/ ПП,"Патент", г.ужгород,Проектн фил б/30 ВНИИ иТираж 704Государственного комите елам изобретений и откр осква, Ж, Раушская н
СмотретьЗаявка
2714768, 18.01.1979
ПЕРМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
МАТВЕЕВ АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ, ПУЛЬКИС НИНА ДМИТРИЕВНА
МПК / Метки
МПК: E02F 3/64
Метки: скрепер
Опубликовано: 28.02.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-808605-skreper.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Скрепер</a>
Передняя часть кузова легкового автомобиля
Номер патента: 732160
Опубликовано: 05.05.1980
Авторы: Глиненко, Коряковцев, Тарасов, Яновский
МПК: B62D 25/08
Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть
...3 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 1.Передняя часть кузова легкового автомобиля содержит щитпередней части кузова, щит 2 радиатора, брызговики 3 илонжероны 4, соединенные подмоторной балкой 5. Лонжероны 4 имеют переменную жест.кость, увеличивающуюся к щиту 1, при этомна брызговиках 3, подмоторной балке 5 илонжеронах 4 выполнены элементы, способствующие направленной деформации: налонжеронах и брызговиках - в виде канавок 6 (фиг. 3), на подмоторной балкев виде подштамповок 7 (фиг. 2). Оси аэлементов, способствующих направленнойдеформации, на брызговиках и лонжеронах - канавок 6 и подштамповок 7 - совпадают и лежат в плоскостях, перпендикулярных продольной оси автомобиля. Шаг межде канавками хи х, хи и их...
Передняя часть корпуса амфибии
Номер патента: 802095
Опубликовано: 07.02.1981
Авторы: Вержбицкий, Крестовников, Овчинников, Ридер, Халдеев
МПК: B60F 3/00
Метки: амфибии, корпуса, передняя, часть
...8. Перегородки 8, а также стенка 3 и боковые стенки 9 корпуса амфибии образуют напротив светосигнальных устройств изолированные отсеки 10, в которых размещена электроарматура 11 светосигнальных устройств 5.На продольных перегородках термоизоляция не нужна, так как они являются направляющими для потока воздуха от жа 802095люзи до радиатора. Продольные перегородки расположены перед поперечными перегородками и соединяют носовые листы корпуса с поперечными перегородками, т. е. всеэти перегородки одновременно являются иэлементами жесткости кузова. %Таким образом, салон амфибии полностью термоизолирован от окружающей среды, причем в наиболее уязвимом месте -в носовой части амфибии термоизоляцияудалена от наружных частей корпуса.При возможных...
Передняя часть кузова легкового автомобиля
Номер патента: 1074393
Опубликовано: 15.02.1984
Автор: Георг
МПК: B62D 25/08
Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть
...поверхностями днища, нижнего лонжерона и несущего элемента, рас10 положены по меньшей мере в области этого изгиба.Под днищем могут быть смонтированы П-образные несущие элементы, выступающие концами относительно поперечной стенки в сторону переднего тор ца кузова.Между:концами П-образных несущих элементов и поперечной стенкой могут быть установлены усилительные косынки.П-образный несущий элемент, косынки и нижние лонжероны могут быть жестко соединены между собой, образуя пустотелую несущую балку замкнутого профиля.П-образный несущий элемент может быть соединей с нижним лонжероном и днищем, .образуя. полые несущие балки замкнутого профиля.На Фиг. 1 изображена передняя часть кузова легкового автомобиля, 20 вид сбоку; на фиг. 2 -...
Энергопоглощающая передняя часть автомобиля
Номер патента: 1146222
Опубликовано: 23.03.1985
Авторы: Ивженко, Костюк, Стешенко
МПК: B60R 19/00, B62D 25/08
Метки: автомобиля, передняя, часть, энергопоглощающая
...жесткость в направлении его действия: вся энергия лобового удара, воспринимаемая бампером, облицовкой радиатора и капотом передается на кузов автомобиля. Петли капота, не связанные с облицовкой радиатора и имеющие наибольшую жесткость в направлении продольной оси автомобиля, также передают энергию удара от капота к щитку радиатора,не явл яются деформирующим элементом,так как не связаны с ударной панелью кузова.Цель изобретения - - повышение энергопоглощающих свойств передней части автомобиляя путем повышен ия дефор ма ционных возможностей петель капота.Указанная цель достигается тем, что вэнергопоглон 1 аюгцей передней части автомобиля, содержащей передний гциток радиатора, его облицовку, капот, соединенный своей передней кромкой с...
Передняя часть кузова легкового автомобиля
Номер патента: 1311990
Опубликовано: 23.05.1987
Авторы: Казначеев, Лудков, Усов
МПК: B62D 25/08
Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть
...содержит брызговики 1 со стойками 2 передней подвески и лонжероны 3, соединенные между собой спереди рамой 4 радиатора, а сзади - щитом 5 передней части кузова, при этом на брызговиках 1 и лонжеронах 3 в зоне между рамой 4 радиатора и стойками 2 передней подвески выполнены элементы, увеличивающие их продольную жесткость, например в виде продольных штампованных ребер 6 различной конфигурации в сечении (фиг. 3) или п рива рных профилированных пластин (фиг. 4).Параметры вводимых элементов жесткости определяются экспериментально по форме замедления пассажирского отделения с учетом того, чтобы пиковые замедления в начальной фазе удара находились на желаемом уровне, а сама форма ударного импульса приближалась к прямоугольнику. При...
Предыдущий патент: Фундамент под турбоагрегат
Следующий патент: Сорозадерживающее устройствоканализационной насосной станции
Случайный патент: Способ изготовления многогнездных пресс-форм для резиновых изделий