Ветряный двигатель
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 807
Автор: Шухман
Текст
80 ласс 88 е - , -ч7 ИТТИ ОПИСАНИЕетряного двигателя. патенту А. Р, Шухмана, заявленному 30 марта 1923 г. (заяв. свид,76537),ме 1 располагается концам ее, выходявыдаче патента опубликовано 30 ноября 15 лет от 15Предлагаемое изобретение относится к типу ветряных двигателей с возвратно поступательным движением крыльев.Наиболее мощными из существующих ветряных двигателей являются те, у которых движение крыльев совершается в плоскости, перпендикулярной к направлению ветра, и так как крылья в своем движении описывают круг, то ось двигателя располагается от земли на расстоянии не меньше длины крыла.В предлагаемом двигателе крылья описывают только полуокружность, так что, независимо от его мощности, ось двигателя может быть расположена на высоте 2 - 3 аршин от земли, что дает возможность придать станине двигателя весьма компактные размеры и сделать двигатель транспортабельным.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого ветряного двигателя спереди, фиг. 2 - вид сверху, фиг. 3 - боковой вид, а фиг. 4 - вид двигателя в действии.Устройство двигателя заключается в следующем:На основной раось двигателя 2. К 25 г. Действие патента распространяется н нтября 1924 г. щим за пределы рамы, крепится с одной стороны крыло 3, а с противоположной противовес 4. На той же оси 2 прикреплены стержни 5 и кривошип 6.Стержень 5 расположен параллельно оси крыла и при крайних его положениях упирается в буфера 7 а и Уй.Крыло 3 поворотно закреплено припомощи шарниров 10 а и 10 в на оси 11, прочно соединенной с валом 2; шарниры 10 а и 10 в дают возможность плоскости крыла поворачиваться около осн 11 на угол в 60 (на 30 в обе стороны от плоскости перпендикулярной к оси 2). Крыло снабжено двумя пальцами 12 а и 12 в и стержнем 13 с небольшим грузом на конце. К передней стороне рамы прикреплена направляющая доска 14,Под влиянием ветра, дующего по направлению Х - Ч (фиг. 2 - 3), крыло начинает двигаться по направлению часовой стрелки. Положение плоскости крыла в отношении плоскости движения фиксируется, в момент, изображенный на фиг. 1, 2 и 3, тем, что палец крыла 12 а скользит по направляющей доске 14 (с задней стороны). Когда крыло займетположение, изображенное на фиг, 4, палец 12 а начнет выходить из соприкосновения с направляющей доской 14, и в последующий затем момент плоскость крыла, под влиянием груза 13, повернется около своей оси 11 и образует с плоскостью движенияугол в 30, но уже направленный в противоположную сторону, при чем дальнейшему повороту плоскости крыла препятствует шарнир, а обратному - давление груза 13, В то же время стержень 5 ударится о буфер 7 а и крыло, под влиянием ветра и удара о буфер, начнет двигаться в обратном направлении, Когда крыло, в своем движении против часовой стрелки, займет положение, при котором палец 12 в зайдет за направляющую доску 14, то положение плоскости крыла в отношении плоскости движения будет сохраняться уже независимо от влияния груза 13, и так будет продолжаться до тех пор, пока палец 12 в не выйдет из соприкосновения с доской 14. Это будет в крайнем левом положении,В этот момент стержень 5 ударится о буфер 7 в, Груз 13 повернет плоскость крыла около оси 11 и т, д.Благодаря кривошипу 6 и шатуну 8 движение крыла передается штанге 9, от которой заимствуется движение. ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Ветряный двигатель с возвратно поступательным движением крыла, характеризующийся применением крыла 3с пальцами 12 а, 12 в и грузом 13, по- воротно закрепленного на оси 11, соединенной с валом 2, нагруженным противовесом 4 и снабженным кривошипом 6 и стержнем 5, из коих кривошип 6 связывается шатуном 8 со штангою 9,от которой заимствуется движение, ( а стержень 5 служит для ограничения качательных размахов крыла 3 и в крайних положениях ударяется о буфера 7 а, , 7 в, закрепленные на станине 1, снаб женной также доскою 14, служащей для направления пальцев 12 а и 12 в.
СмотретьЗаявка
76537, 30.03.1923
Шухман А. Р
МПК / Метки
МПК: F03D 1/06
Опубликовано: 15.09.1924
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-807-vetryanyjj-dvigatel.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Ветряный двигатель</a>
Пилон подвески двигателя на стреловидном крыле летательного аппарата
Номер патента: 1637186
Опубликовано: 20.01.1995
Авторы: Доброскоков, Зюскин, Степанов
МПК: B64D 27/18
Метки: аппарата, двигателя, крыле, летательного, пилон, подвески, стреловидном
ПИЛОН ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ НА СТРЕЛОВИДНОМ КРЫЛЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, снабженном передним и задним лонжеронами, содержащий силовые обшивки, соединенные с продольными элементами и скрепленные с силовыми и несущими рамами, установленными последовательно по длине пилона, одна из которых замыкающая, подкос и кронштейны, закрепленные на лонжеронах, причем концы продольных элементов и подкоса снабжены вилками, один конец подкоса шарнирно соединен с замыкающей несущей рамой, другой - с задним лонжероном крыла, концы продольных элементов, шарнирно соединены с кронштейнами переднего лонжерона, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса и снижения массы конструкции, замыкающая несущая рама расположена параллельно переднему лонжерону, снабжена...
Устройство для упругой передачи вращения от двигателя к оси колесной пары
Номер патента: 32542
Опубликовано: 31.10.1933
Автор: Ример
МПК: B61C 9/10
Метки: вращения, двигателя, колесной, оси, пары, передачи, упругой
...полоВин каждой парной системы рессор.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный осевой разрез устройства; фиг, 2 - вид его с торца с частичным разрезом и фиг, 3 - вид соединения рессор,В предлагаемом устройстве вращение от двигателя передается на зубчатое или червячное колесо 11, сболченное вместе с составными частями 1 и 2 полого вала, внутри которого проходит рабочая ось 9, лежащая в подшипниках 10, скрепленных с корпусом двигателя, Полый вал вращается в шариковых подшипниках 12 относительно основного корпуса передачи, Проходящая внутри нее ось 9 колесной пары имеет некоторое перемещение в пределах упругих движений экипажной части локомотива. В вырезах фасонной отливки полого вала размещены опорные концы трех парных листовых рессор 3,...
Устройство для крепления двигателя к пилону крыла
Номер патента: 1819816
Опубликовано: 07.06.1993
Авторы: Виноградов, Гайнутдинов, Каримов
МПК: B64D 27/16
Метки: двигателя, крепления, крыла, пилону
...заднюю раму 12 кессона пилона, 20 вертикальный демпфер 9 и вертикальный упругий элемент 8, а также горизонтальный демпфер 11 и горизонтальный упругий элемент 10. Полуоси 3 жестко закреплены посредством кронштейнов 2 на двигателе 1 25 таким образом, чтоони перпендикулярны продольной оси двигателя и лежат на одной прямой друг с другом и.с геометрическим центром поперечного сечения двигателя (точка 01). Полурама 4 шарнирно соедине на с полуосями 3, Подкос 5 жестко установлен на полураме 4 и шарнирно - на передней раме 6 кессона пилона. На кронштейне 7 установлен упругий элемент 8, Задний кронштейн 7 шарнирно соединен с 35 демпфером 9, корпус которого подпружинен относительно задней ракы 12 кессона пилона упругим узлом 10 и шарнирно...
Механизм для изменения в полете профиля крыльев при помощи деформирующих крыло рычагов
Номер патента: 12098
Опубликовано: 31.12.1929
Автор: Антони
МПК: B64C 3/48
Метки: деформирующих, изменения, крыло, крыльев, механизм, полете, помощи, профиля, рычагов
...и соединяемы с обоим деформирую-. щими рычагами или же, безразлично, с одним или другим из них. Деформирующие рычаги В и Сснабжены имеющим форму сегмента отверстием для прохода продольных балок, позволяющим названным рычагам описывать дугу круга вокруг шарниров 0 и Е, Дуга упомянутого сегмента на верхней стороне направляет при скольжении верхнее гибкое ребро, удерживае. мое в надлежащем положении скобою у, Трубчатый вал Р, лежащий в подшипниках 2, укрепленный на поперечинах А, при помощи рычага управления Н может быть повора-. чиваем в направлении стрелки К С валом Р соединены наглухо плечи 6, служащие для деформирования крыла и соединенные помощью подводков Е с двумя деформирующими рычагами В и С, которые связаны между собою скользящим...
Устройство для перевода двигателей внутреннего горения с клапанами, получающими движение через отдельные толкатели, на работу в качестве компрессоров
Номер патента: 50838
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Буров
МПК: F04B 41/04
Метки: внутреннего, горения, двигателей, движение, качестве, клапанами, компрессоров, отдельные, перевода, получающими, работу, толкатели
...запальная свеча Л, кор. пус 5 которой (фиг. 5) снабжен каналами б с всасывающим 3 и нагнетательным 1 шариковьми клапанами. В корпусе имеется выточка 2, в которую вставляется поворотный кольцевой золотник 4, снабженный отверстиями 7 и служащий для управления каналами б с целью сообщения их с рабочим цилиндром двигателя при работе его в качестве компрессора или разобщения с ним при обычной работе, Для возможности выключения из действия клапанов 8 и 9 цилиндра гнезда 10 толкателей 12, 13 помещены на передвижных салазках 11, Передвижение салазок 11 вдоль оси кулачкового вала 14 производится посредством рычага 15, 1 б, 17, связанного( с салазками. Последние несут заслонки 18 для перекрытия вырезов в направляющих при перемещении...
Предыдущий патент: Водоподъемный аппарат
Следующий патент: Висячий замок с кольцевой поворотной дужкой
Случайный патент: Гуммированное колено пульпопровода