Подвеска управляемого колесатранспортного средства

О П И С А Н И Е п)79382ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик1 (5 29.113.012,8088.8) Бюллете делам изобретен и открытий45) Дата опубликования описания 07.0 2) Авторы изобретен Ф. Кодинцев, Г, Д. Храмых. Шаламо 1) Заявител ПОДВЕСКА УПРАВЛЯЕМОГО КОЛЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАния внутреннего отсе отрен резиновый у 16. Таким образом, двески размещены в ого средства и защищ нега.отает следующим о Для уплотне пуса 6 предус тельный чехол тали и узлы псе 6 транспортн пыли, грязи и сПодвеска ра а кор- лотнивсе де- корпуены от разо Изобретение относится к подвескамтранспортных средств, в частности к подвескам их управляемых колес,Известна подвеска управляемого колесатранспортного средства, содержащая рычажный направляющий механизм и амортизаторы, расположенные с обеих сторонколеса 1,Однако эта подвеска недолговечна.Известна также подвеска управляемогоколеса транспортного средства, содержащая установленный в корпусе транспортного средства шток, на нижнем конце которого установлено колесо, а на верхнемконце закреплен рычаг, и телескопическиеамортизаторы, расположенные параллельно штоку 2,Недостатком этой подвески являетсясложность снятия колеса со штоком.Цель изобретения - повышение долго 0вечности подвески и облегчение снятия колеса со штоком.Для этого подвеска снабжена установленным на корпусе транспортного средствакронштейном, имеющим проушины, в которых находятся одни концы амортизаторов,и смонтированной на штоке с возможностью поворота втулкой, имеющей проушины, в которых расположены другие концыамортизаторов. 30 На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку.Подвеска управляемого колеса транспортного средства содержит колесо 1, смонтированное на оси 2, закрепленной во фланце 3, составляющем одно целое со штоком 4. Кронштейн 5 подвески закреплен в корпусе 6 транспортного средства. Во втулках 7 и 8 кронштейна 5 свободно установлен шток 4, на верхнем конце которого с помощью шлицевого соединения и гайки 9 закреплен поворотный рычаг 10. Сферический палец 11 рычага 10 соединяется с тягой рулевого управления (не показана). Телескопические амортизаторы 12, например два, установлены параллельно штоку 4, Одни концы их с помощью проушин 13 закреплены на кронштейне 5, а другие с помощью проушин 14 соединены с опорной втулкой 15, свободно сидящей на штоке 4 и опирающейся на его буртик.При наезде колеса 1 на неровность шток4 вместе с втулкой 15 перемещается в осевом направлении на втулках 7 и 8 кронштейна 5. Пружины амортизаторов 12 смягчают толчки со стороны колеса 1, а самиамортизаторы гасят колебания корпуса 6транспортного средства. Для изменениянаправления движения транспортногосредства колесо 1 с помощью рычага 10 может быть повернуто рулевым механизмом (не показан), При этомшток 4 поворачивается вокруг своей оси ичерез фланец 3 перемещает ось 2 с колесом 1.Кронштейн 5 установлен в корпусе 6 так,что ось штока 4, выполняющего одновременно и роль шкворня автомобильной подвески, наклонена на некоторый угол от вертикали в продольном и поперечном направлениях, Это обеспечивает необходимую устойчивость транспортного средства,Чтобы снять колесо 1, требуется отвернуть гайку 9 и, потянув вниз, вынуть еговместе со штоком 4. Для уплотнения корпуса 6 при преодолении водной преградына место вынутого штока 4 в отверстиевтулки 7 устанавливают заглушку (не показана). Амортизаторы 12, рычаг 10 и втулка 15 остаются в корпусе 6 на кронштейне 5,зоПредлагаемая подвеска проста в изготовлении; все детали ее размещены в корпусе (кузове) транспортного средства и темсамым защищены от пыли, грязи и снега,что повышает их долговечность, Кроме того, обеспечена легкосъемность колеса. Формула изобретенияПодвеска управляемого колеса транспортного средства, содержащая установленный в корпусе транспортного средства шток, на нижнем конце которого установлено колесо, а на верхнем конце закреплен рычаг, и телескопические амортизаторы, расположенные параллельно штоку, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности подвески и облегчения снятия колеса со штоком, она снабжена установленным на корпусе транспортного средства кронштейном, имеющим проушины, в которых расположены одни концы амортизаторов, и смонтированной на штоке с возможностью поворота втулкой, имеющей проушины, в которых установлены другие концы амортизаторов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Амаев К. А. Автомобили, мотоциклы и велосипеды. - М., Экономика, 1970, с. 100 - 101.2. Абросимов А, Б. Мотоциклы К, М, М. - М Физкультура и спорт, М 1962, с. 54 - 58 (прототип),ипография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2720/4 Изд. ЛЪ 114НПО Поиск Государственного комитет113035, Москва, ЖТираж 749СССР по делам изобретенийРаушская наб., д. 4/5 Подписное открытий