Узел крепления дискового колесак ступице

(111793820 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.01.8 В 60 В 3/14 дарственный комит.3.238(088.8) ло делам изобретений и открытий54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ДИСКОВОГО КОЛЕСАК СТУПИЦЕ Й П, т езрельсовым жет быть исдругих пневтвах.ковых колес,ланцем стуИзобретение относится к бтранспортным средствам и мопользовано на автомобилях имоколесных транспортных средсИзвестен узел крепления дисв котором между колесами и фпицы выполнен осевой зазор 11.Это обеспечивает снижение необходимого момента затяжки гаек крепления, препятствующего самоотвинчиванию их в процессе эксплуатации,Однако такие узлы могут использоваться только для крепления колес, изготовленных из тонкостенного материала. Изготовление диска колеса из толстостенного материала, имеющего отклонения по толщине, химическому составу и механическим свойствам в серийном производстве невозможно.Известен также узел крепления дискового колеса к ступице, содержащий резьбовые крепежные детали, установленные в фланце ступицы, и диск колеса, имеющий конические участки диаметром менее наружного диаметра фланца ступицы, выполненные вокруг крепежных отверстий выштамповки, вогнутостью обращенные к фланцу ступицы 21. Поверхность диска, расположенная между его выштамповками, соединена с наклонной поверхностью на фланце ступи 2цы, что обеспечивает осевой зазор между диском и фланцем ступицы.Недостатком этого узла является необходимость точного соблюдения при изготовлении размеров контактирующих поверхностей диска и фланца ступицы. Отклонение этих размеров от нужных отрицательно влияет на точность установки колеса на ступицу, увеличивает его биение и величину осевого зазора, от точности исполнения которого зависит стабильность сохранения момента затяжки деталей крепления, уровень деформации диска и напряженность его в зоне крепежных отверстий, т. е. эксплуатационная надежность диска колеса и его крепления.Цель изобретения - повышение технологичности и надежности в эксплуатации узла крепления дискового колеса к ступице,Это достигается тем, что фланец ступицы выполнен с радиально направленными дугообразными выступами, концентричными крепежным деталям, а выштамповки диска выполнены в виде сферы с радиусом, превышающим радиус дугообразных выступов ступицы, при этом наименьший диаметр конических участков диска превышает диаметр фланца ступицы между указанными выступами.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел крепления колеса, разрез; на фиг. 2 - вид на колесо; на фиг. 3 - радиальное сечение диска по выштамповке; на фиг. 4 - вид на ступицу по оси ступицы; на фиг. 5 - раз рез колеса между выштамповками диска и выступами фланца.Узел крепления дискового колеса содержит резьбовые крепежные детали 1, ступицу 2 с фланцем 3, имеющим крепежные от верстия 4, конусообразный диск 5 с выштамповками 6 вокруг крепежных отверстий 7. Фланец ступицы имеет радиально направленные дугообразные выступы 8 и углубления между ними 9, в которых установ з лены конические участки 10 диска.Наименьший диаметр конических участков 10 диска превышает диаметр фланца ступицы по углублениям 9 (фиг. 5), но меньше наружного диаметра ступицы по 20 выступам 8 (фиг, 1).Внутренняя поверхность 11 выштамповок 6 выполнена сферической, причем радиус сферы превышает радиус дугообразных выступов 8 фланца ступицы, что в сочетании 25 с чередующимися коническими участками 10 обеспечивает осевой зазор между фланцем ступицы и диском в местах расположения крепежных отверстий 7.При затяжке гаек крепления металл вы штамповок 6 деформируется и осевой зазор уменьшается или устраняется полностью в зависимости от момента затяжки гаек крепления. Возникающие при этом напряжения сжатия вокруг крепежных отвер стий уменьшают и стабилизируют момент затяжки гаек крепления, что повышает эксплуатационную надежность крепления вследствие предотвращения разрушения диска в зоне крепежных отверстий. 40Предлагаемый узел позволяет повысить технологичность изготовления диска колеса путем снижения требований к точности выполнения его формы.Таким образом, применение данного изобретения становится возможным в колесах транспортных средств средней и большой грузоподъемности, диски которых выполняются из листовой стали толщиной 8 - 12 мм способом штамповки, Кроме того, расположение конических участков диска в углублениях между выступами фланца ступицы приводит к увеличению их протяженности по образующей в направлении оси вращения. Это повышает жесткость диска на изгиб в плоскости расположения оси и увеличивает усталостную прочность диска колеса.Формула изобретенияУзел крепления дискового колеса к ступице, содержащий резьбовые крепежные детали, установленные в фланце ступицы, и диск колеса, имеющий конические участки диаметром менее наружного диаметра фланца ступицы, выполненные вокруг крепежных отверстий выштамповки, вогнуто- стью обращенные к фланцу ступицы, о тл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его технологичности и надежности в эксплуатации, фланец ступицы выполнен с радиально направленными дугообразными выступами, концентричными крепежным деталям, а выштамповки диска выполнены в виде сферы с радиусом, превышающим радиус дугообразных выступов ступицы, при этом наименьший диаметр конических участков диска превышает диаметр фланца ступицы между указанными выступами,. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Мо 1135321, кл. 63 с 18, опубл. 1963.2. Патент США Мо 2130392, кл. 301 в , опубл. 1938 (прототип).793820 Составитель А. ГлинкаРедактор М. Стрельникова Техред В, Серякова Корректор 3. Тарасова Типография, пр, Сапунова,аказ 2720/3 Изд.114 Тираж 749НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное открытий