Система топливоподачи дизеля

Союз СоветскихСоциалистическихРесвублик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 791984с присоединением заявки РЙ -Гесударстненный комитет(23) Приоритет до делам изобретений н открытийДата опубликования описания 02.0 1.6 1 Е. Н. Данилова, В, Г, Николаев, А. И. Панов и А. М. Финкельштейн(72) Авторы изобретения 1.1 ентральный научно-.исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей(54 ) СИСТ ЕМ А ТОП ЛИВ ОП ОДА Ч И ДИЗЕЛЯ Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам топливоподачи дизелей.Известны системы топливоподачи дизелей, содержащие последовательно соединенные топливопроводами топливный бак,5 фильтр грубой очистки, топливоподкачиваюший насос, фильтр тонкой очистки и насос высокого давления, в корпусе которого выполнены объединенные между собой питаю 1 О шая и отсеченая полости, последняя из которых связана с аккумулятором ь 1.Недостатками таких систем, приводящими к снижению их ресурса, является то, что через фильтр тонкой очистки15 прокачивается большое количество топлива, значительно превышающее количество, необходимое для нормальной работы двигателя (при этом ухудшается качество фильтрации топлива, уменьшается ресурс фильт- ра, насоса высокого давления, нагнетательного клапана, форсунок), кроме того, ухудшается качество процесса наполнения насоса высокого давления вследствие интенсивных гидродпнамических колебаний давления топлива в питающей полости насоса,Белью изобретения является повышение ресурса системы топливоподачи дизеля.Эта цель достигается тем, что на входе в питающую полость насоса высокого давления установлен обратный клапан.Такое выполнение системы приводит к ,тому, что обратный клапан, перекрывая выход из питающей полости насоса в питающий топливопровод при движении плунжера насоса иэ нижней мертвой точки, исключает обратный поток топлива от насоса высокого давления к фильтру тонкой очист- ки. Тем самым повышается ресурс системы за счет того, что через фильтр тонкой очистки топливо подается лищь в количестве, расходуемом двигателем. При этом увеличивается время достижения предельного перепада давления на фильтре, т. е. ресурс самого фильтра тонкой очистки, Кроме того с уменьшением скорости фильтрации улучшается качество очистки топлива от воды и механических примесей,3 7919 У за счет чего повышается ресурс насоса высокого давления, нагнетательного клапана, форсунок. Одновременно, эа счет того, что исключается обратный поток топлива от насоса высокого давления к фильтру5 тонкой очистки, достигается улучшение качества процесса наполнения насоса,; уменьшается неравномерность подачи топлива по щииндрам двигателя, повышают ся экономичность и ресурс двигателя, оНа фиг, 1 изображена схема системы топливоподачи дизеля; на фиг. 2 - пример конкретного выполнения системы.Система содержит топливный бак 1, соединенный топливопроводом 2 с фильтром 3 грубой очистки, топливоподкачивающим насосом 4 и фильтром 5 тонкой очист ки, соединенным питающим топливопроводом 6 через обратный кпапан 7 с питающей полостью 8 насоса высокого давленияго 9, в котором расположена ппунжерная пара, состоящая и ппунжера 10 и втулки 11, Сбратный клапан 7 состоит из запорного элемента 12 с пружиной 13 и седла 14. Питающая полость 8 каналом 15 соединена с отсечной полостью 16, которая связана с аккумулятором 17. Аккумупятор при помощи сливного топлипровода 18, объединяющего два топлипровода слива: из форсунки 19 и, через дроссель, из30 фильтра тонкой очистки, соединен с топпивным баком. Использование изобретения позволит, таким образом, увеличить ресурс системы топливоподачи дизеля при одновременном улучшении качества процесса наполнения, что создает, при учете: массовости производства, значительный эффект в течение всего срока службы дизепя. Система топливоподачи дизеля, содержащая последовательно соединенные топливопроводами топливный бак, фильтр груСистема работает следующим образом. Топливо из топливного бака 1 по топливо- проводу 2 через фильтр 3 грубой очист 35 ки подается подкачивающим насосом 4 через фильтр 5 тонкой очистки по питающему топливопроводу 6, далее через обратный клапан 7 в питающую полость 8 насоса высокого давления 9. При движении вниз ппунжера 10 во втулке 11 топливо заполняет надплунжерное пространство насоса, 4, При этом клапан 7 открыт эа счет перепада давления топлива на нем. При движении плунжера 10 вверх запорный элемент 12 клапана под действием давления топлива и пружины 13 садится на седло 14, препятствуя обратному току топлива через питающий топливопровод 6 к фильтру 5 тонкой очистки.Примером конкретного исполнения заявленной системы может служить экспериментальная система, осущрствленнвя на двигателе Л 21 А 1 Впадимирского тракторного завода. В системе устансвлен насос высокого давления НЙ 21/2 с унифицированным топливоподкачивающим насосом, фильтр грубой и тонкой очистки (комбинированный) Л 21-1100100. В качестве 4 4обратного клапана 7 использованы элемент 12 клапана с пружиной 13. Устройства имеют спедующие параметры; перепад давпения открытия обратного клапана 0,02 ъ0,05 кгс/см, частота собственных коле баний обратного клапана 63 Гц, частота собственных колебаний поршня аккумулятора 160 Гц, частота возвратно-поступательного движения плунжера 17 кц, максимальный объем надппунжерного.пространства 467 мм, объем аккумулятораЪ600 мм, количество топлива, спиваемое3иэ аккумулятора в топливный бак 1,5 кг/ч.Таким образом, расход топлива через фильтр тонкой очистки экспериментальной системы на номинальном режиме работы двигателя составляет 6,5 кг/ч, что в 4 раза меньше, чем в серийной системе топливоподачи двигателя Й 21 А 1.Сравнение осцидпограмм давления (в абсолютных единицах) в питающей полости насоса Рп показьвает, во-первых, что для предложенной системы топливоподачи характерно более высокое значение среднего давления5,6 кгс/см, чем у системы-прототипа - 4,4 кгс/см, воэ. вторых, в предложенной системе на участке наполнения вместо "провала" давленияЭ.до Р 0 85 кгс/см присуще о системе-прототипу, имеется повышение давления от 4,0 до 7,0 кгс/см . Величина повышения давления определяется характеристикой пружины аккумулятора. Такой характер процесса изменения давпения пи тания Р улучшает наполнение насоса высокого давления и, в то же время, позволяет увеличить ресурс фипьтра тонкой очистки.С уменьшением давления питания насо 1 са высокого давления от 0,8 до 0,1 кгс/см цикловая подача двигателя в системе-прототипе изменяетсяна 12 о, при этом в предложенной системе цикловая подача остается постоянной. формул а изобретения5 79 1 о 84 6бой очистки, топливоподкачиваюпий насос, насоса высокого давления установлен обфильтр тонкой очистки и насос высокого ратный клапан,давления, в корпусе которого выполнены Источники информ ацииобъединенные между собой питающая и принятые во внимание при экспертизеотсечная полости, последняя из которых1. файнлейб Б. Н. Топливная аппаратусвязана с аккумулятором, о т л и ч а ю- ра автотракторных дизелей, Справочник,щ а я с я тем, что с целью повьпдения ЛМашиностроение", 1974, с. 128,ресурса, на входе в питающую полость рис. 11, 31. К орсунке дп Р 1 д К аккуну Фиг,2 Составитель В. ПавлюковТехред М.Рейвес Корректор Л. Иван едактор Н, Коляда Заказ 9438/35 Тираж 608 ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 13035, Москва, Ж, РПодписноего комитета СССРи открытийаушская наб., д. 4/5 ПП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4