Система топливоподачи

(54) СИСТЕМА Т (57) Изобретение дежность и упрос Изменение угла ществляется смещ рычаг 39, тяга 40 ка 42, трос 43, ви подачи топлива,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ОПЛИВОПОДАЧИ позволяет повысить наить конструкцию системы. опережения впрыска осуением тяги 40. При этом , упор 41, гибкая оболочлка 44, рычаг 45 цикловой кулачок 6 и крышка 32 поворачиваются как одно целое в подшипнике 31. Фазовое положение кулачка 6 и угол опережения впрыска изменяются. Регулирование цикловой подачи топлива обеспечивается смещением тяги 40 относительно гибкой оболочки 42. При этом рычаг 45 цикловой подачи с крышкой поворачиваются, а рычаг 39 с кулачком 6 не поворачиваются. Фазовое положение кулачка не меняется, а расстояние от выступа кулачка до оси вала ротора вследствие эксцентриситета е расточки К изменяется. Изменяются рабочий ход радиального нагнетательного элемента 5 и цикловая подача. Самопроизвольное вращение плунжера исключается винтами, 4 з.п. ф-лы, 5 ил.5102025 30 35 40 45 55 Изобретение относится к энергетике, конкретнее к системам топливоподачи двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображена система топливо- подачи, разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - система, вариант исполнения с башмаком; на фиг. 5 - то же, осевой разрез.Система топливоподачи для роторного двигателя с корпусом 1, ротором (не показан) и валом 2 ротора содержит регулятор угла опережения впрыска, регулятор цикловой подачи (не показаны), топливный насос с корпусом 3, в котором расположены рабочая полость 4 и радиальный нагнетательный элемент 5, и кулачком 6 с рабочей поверхностью, магистраль 7 высокого давления, форсунку (не показана), магистраль 8 низкого давления и подкачивающую помпу (не показана). Радиальный нагнетательный элемент 5 снабжен упором 9 в виде резьбовой гайки, опорной цилиндрической поверхностью 1 О и проушиной 11, в которой на оси 12 установлен ролик 13. Проушина снабжена также двумя внешними поверхностями (лысками) 14, подвижно сопряженными с четырьмя винтами 15, выполненными из антифрикционного материала, например бронзы. Радиальный нагнетательный элемент установлен в корпусе под углом оС относительно радиального направления вала ротора. Корпус 3 насоса снабжен опорной конической поверхностью 16 для взаимодействия с упором 9. Рабочая полость 4 загерметизирована заглушкой 7 с уплотнением 18 и сообшена отверстием 19 с магистралью высокого давления 7, герметично присоединенной (приваренной) к корпусу 3 насоса, который винтами 20 присоединен к валу 2 ротора. Магистраль 7 высокого давления снабжена кольцевыми ребрами 21, сопряженными с валом ротора.Рабочая полость 4 сообщена с подкачиваюшей помпой магистралью 8 низкого давления через об.тпый клапан 22, расположенный в по ос г 23 канала 24. Седло обратного клапана 25 чшолнено в гайке 26, завернутой в корпу 3 с уплотнением 27, а с противоположной оторопь ход клапана осранпчен вьшолнснным в корпусе коническим углублением 28 Возможно также обычное ксзолненис кла ана с возвратной пружинои. азмешенной напрогив клапана в цнлиндрич с олс углублении корпуса. В гайке 26 выпс:лнснс центральное отверстие 29 с у плотин гс., ьными кол ьссам и 30 для Г 1 ол - вижного сопряжс ния с магистралью 8 нпз кого давления. Для снижения греннн ишения условий смазки л сжзу л ага,т 1 салью 8 низкого давления и уплотнительными кольцами 30 последние установлены под углом 5 к плоскости, перпендикулярной оси магистрали низкого давления. В корпусе 1 двигателя на подшипнике 31 установлена крышка 32 с возможностью поворота вокруг оси вала 2 ротора, Установка шариков в подшипнике 31 осуществляется через отверстие 33, закрываемое пробкой 34. В крышке 32 с эксцентриситетом е выполнена расточка радиусом К и паз 35. В расточке и пазу подвижно установлен кулачок 6, внутренняя поверхность 36 которого выполнена вогнутой с радиусом г. В начале рабочего профиля кулачка внутренняя поверхность сопряжена по касательной с плоскостью 37, а в конце рабочего профиля выполнен выпуклый участок. К кулачку 6 винтами 38 крепится рычаг 39, кинематически связанный при помощи тяги 40 с регулятором угла опережения впрыска. На рычаге 39 закреплен упор 41, в котором зажата гибкая оболочка 42 с пропущенным в ней тросом 43, закрепленным в вилке 44, сопряженной с рычагом 45 цикловой подачи, который жестко соединен с крышкой 32. Между вилкой 44 и упором 41 установлена пружина 45, трос 43 связан с регулятором цикловой подачи топлива, Крышка 32 поворотно сопряжена с магистралью 8 низкого давления, место сопряжения уплотняется кольцом 47. Магистраль 8 зафиксирована от осевого смещения шайбой 48, закрепленной винтами 49. На фиг. 4 и 5 изображен вариант исполнения плунжера с башмаком 50, подвижно установленным на оси 51.Система работает следуюшим образом.При вращении вала 2 ротора корпус 3 насоса с радиальным нагнетательным элементом 5 также врашается (на фиг. 1 против часовой стрелки). В процессе наполнения топливо от помпы поступает через магистраль 8 низкого давления и обратный клапан 22 в полость 23 н далее через каналы 24 и 19 в рабочую полость 4. Радиальный нагнетательный элемент 5 под действием давления жидкости, создаваемого помпой, и центробежной силы перемешатся до соприкосновения упора 9 с корпусом 3 насоса и в конце хода безударно тормозится благодаря дросселированию топлива в зазоре между упором 9 и опорной конической поверхностью 16 Ролик 13, накатываясь на вогнутую внутреннюю поверхность кулачка 6 с радиусом г, перемесцает радиальный нагнетательный элемент 5 в обратном направлении, лавлсние в полости возрастает, пол лс нствием перепала давлений обратный к,анан 22 закрывается, топливо нагнетасзся в магистраль 7 высокого давления и впрыскивается через форсунку н камеру сгорания двигателя.Измейение угла опережения впрыска осуществляется смещением тяги 40, при этом детали 39 - 45, 6 и 32 поворачиваются как одно целое в подшипнике 31, фазовое поло 1355746женле кулачка 6 и угол опережения впрыска изменяются.Регулирование цикловой подачи топлива обеспечивается смещением тяги 43 относительно гибкой оболочки 42, при этом рычаг 45 цикловой подачи с крышкой 32 поворачивается, а рычаг 39 с кулачком 6 не поворачивается, в результате фазовое положение кулачка 6 не меняется, а расстояние выступа кулачка до оси вала ротора вследствие эксцентриситета е расточки К изменяется, соответственно, изменяется рабочий ход радиального нагнетательного элемента 5 и цикловая подача. Наличие винтов 15 исключает самопроизвольное вращение плунжера, при этом зазор между винтами 15 и лысками 14 обеспечивает достаточную свободу его поворота для самоустановки ролика 13 относител ь но кул а ч к а 6.Работа топливного насоса с башмаком 50 в основном аналогична, В условиях жидкостной смазки при смещении цеНтра давления назад относительно опорной поверхности башмака между внутренней поверхностью кулачка и башмаком образуется гидродинамический клин, В конце нагнетания топлива кроме скольжения осуществляется кратковременное перекатывание башмака по выпуклому выступу кулачка.формула изобретения1. Система топливоподачи для ротор- ного двигателя с корпусом, ротором и валом ротора, содержащая регулятор угла опережения впрыска, регулятор цикловой подачи топлива, насос с корпусом, в котором расположены рабочая полость и радиальный нагнетательный элемент, а кулачком с рабочей поверхностью, магистраль высокого давления, форсунку, магистраль низкого давления и подкачивающую помпу, причем радиальный нагнетательный элемент сопряжен с кулачком, рабочая полость сообщена при помощи магистрали высокого давления с форсункой, а при помощи магистрали низкого давления - с подкачивающей помпой, отличающаяся тем, что, с цельюповышения надежности и упрощения конструкции, радиальный нагнетательный элементснабжен упором, корпус насоса снабженопорной поверхностью для взаимодействияс упором, соосным валу ротора, штуцером0 с обратным клапаном, крышкой с рычагомцикловой подачи и эксцентричной расточкой, а кулачок снабжен рычагом, соединенным с регулятором угла опережениявпрыска, причем корпус насоса закрепленна валу ротора, штуцер с обратным клапаном,подвижно сопряжен с магистральюнизкого давления и расположен внутрикрышки, крышка закреплена на корпуседвигателя с возможностью поворота, кулачок подвижно сопряжен с крышкой и уста 20 новлен в эксцентричной расточке, рычагснабжен упором с гибкой оболочкой и пружиной, внутри которых размещен трос, соединенный одним концом с рычагом цикловой подачи, а другим - с регулятором цик 25 ловой подачи топлива.2. Система по п. 1, отличающаяся тем,что рабочая поверхность кулачка выполнена вогнутой с выпуклым конечным участком,3, Система по пп. 1 и 2, отличающаяся30 тем, что рабочая поверхность кулачка выполнена цилиндрической.4. Система по п. 1, отличающаяся тем,что радиальныый нагнетательный элементрасположен наклонно относительно радиального направления вала ротора.5. Система по п. 1, отличающаяся тем,что радиальный нагнетательный элементснабжен башмаком с опорной поверхностью,закрепленным нг радиальном нагнетательном элементе подвижнао.1355746 Аедактор Л. Пчолинскаяаказ 5478(31ВНИИПИ Государсгвеииого113035, МоскПроизводственно-полиграф Составитель А. ПекеньоТехред И Верес Корректор Тираж 504 Подписно комитета СССР по делам изобретений иа, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ческое предприятие, г Ужгород. ул. Пр Вутягаоткрытийектная, 4