Стартер для запуска двигателя внутреннего сгорания

ОП И"С АиИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кл. Г 02 й 15/02 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения ИностранецЭнтони Джон Строзински (США) Иностранная фирмакФасет Энтерпрайзиз, Инкф (США)( 54 ) СТАРТЕР ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ) Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в стартерах для запуска двигателей внутреннего сгорания. 5Известен стартер для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержа- щий электродвигатель с радиально-подвижным полюсом, шестеренчатый привод и рычаг с вилкой; Рычаг жестко соединен с подвижным полюсом и может поворачиваться относительно оси, на которой он установлен. На шестеренчатом приводе установлена буферная прукина, а в корпусе стартера - возвратная пружина, воздействующая на рычаг (11,Недостатком такого стартера является то, что внутреннее пространство стартера крайне заполнено. Это не позволяет испольэовать на нем дополнительные амортизирующие устройства для снижения ударных нагрузок на детали стартера и.приводит к недостаточной долговечности и надежности стартера. 25Цель изобретения - увеличение долговечности и надежности стартера,Поставленная цель достигается тем, что привод снабжен амортизирующим устройством, а рычаг выполнен составным из двух шарнирно соединенных элементов, одиниз которых соединен с полюсом, а другой через виЪку - с приводом, причем плоскость опоры пружины расположена выше центра шарнирного соединения.На фиг. 1 показан стартер с частичным разрезом, исходное положение; на фиг. 2 - стартер во включенном положении (перед входом шестерни стартера в зацепление с зубчатым колесом запускаемого двигателя); на фиг. 3 - стартер во включенном положении (после начала вращения стартерного электродвигателя) .Стартер содержит электродвигатель 1, на валу 2 которого установлен шестеренчатый привод 3, состоящий из шестерни 4, муфты 5 свободного хода кольца б включения, и амортизирующего устройства 7. Электродвигатель 1 имеет радиально-подвижный полюс 8, жестко связанный с рычагом 9, который установлен с возможностью поворота на оси 10. Рычаг 9 выполнен составным иэ двух шарнирно соединенныхэлементов 11 и 12. Элемент 11 жестко соединен с полюсом 8, элемент 12 вы-полненв виде вилки включения, взаимодействующей с приводом 3, Шарнирныеэлементы 11 и 12 соедййенйпбсредством оси 13. Возвратная пружина 14 од"йим"концом опирается на корпус 15стартера,а другим - на элементы 11и 12. Поверхность 16 элементов 11 и12, являясв плоскостью опоры пружины14, распбложена вйше "центра шарнирного соединения элементов 11 и 12, которым является ось 13. Шестерня 4 йривода 3 зацепляется с зубчатым колесом17 двигателя .Стартер работает следующим образом.При включении электродвигателя 1полюс 8 переходит в положение, показанное на фиг. 2, и поворачивает рычаг 9 вокруг оси 10, сжимая возвратную пружину 14. Элемент 12 перемещает кольцо 6 включения до входа зубьев шестерни 4 в зацепление с зубьямиколеса 17. В случае упора зуба шестерни 4 в зуб колеса 17 прекращается 2 Одальйейшее перемещение кольца -включения, а элемент 12 рычага 9 поворачи вается на оси 13. При этом поверхность 16 выходит за элемент 11,дополнительно сжимая пружину 14, в результате чего пружина 14 воздействуеттолько на элемент 12, а не на элемент11, Поскольку электродвигатель 1 вращается, зубья шестерни 4 входят взацепление с зубьями колеса 17 и пру жин 14 досылает шестерню 4 по валу 2 ЗО"до полного зацепления с колесом. Пос.ле" этого"сгартер производит запускдвигателя, как это показано на фиг.3,После- выключения электродвигателя1 пружина 14 доворачивает элементы 3511 и 12 на оси 10 и выводит шестерню4 иэ зацепления с колесом 17, аполюс8"устанавливает в исходное положение(фиг, 1),Предлагаемый стартер позволяет использовать амортизирующее устройство,устанавливаемое на приводе между кольцом включения и муфтой свободного хода. Это возможно благодаря применениютолько одной пружины для вывода шестерни" из Зацепления, когда стартервыключен, идля ввода шестерни взацепление с зубчатым колесом и удерживания ее в"этом положении при включенном стартере,Использование амортизирующего устройства.снижает ударные нагрузки надетали стартера в процессезапускадвигателя, тем самым увеличивая надежность и долговечность стартера.Формула изобретенияСтартер для запуска двигателявнутреннего сгорания, содержащийэлектродвигатель с радиально-подвижным полюсом, шестеренчатый приВод,рычаг с вилкой, установленный на осис возможностью поворота и жестко соединенный с полюсом; и возвратную пружину, опирающуюся на рычаг, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюувеличения долговечности и надежности, привод снабжен амортизирующимустройством, и рычаг выполнен составным "из двух шарнирно соединенныхэлементов, один из которых соединенс полюсом, а другой через вилку - сприводом, причем плоскость опоры пружины расположена выше центра шарнирного соединения.Источники информации,принятЫе во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3733494,кл .290-38,опублик, 1974,776572 ие Составитель В. Чекмазовдактор Т. Рыбалова Техред И.усталою Корректор Н. Григорук Зака ППП фПатент , г . Ужгород, ул . Проектная ф 7802/71 Тираж 608 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушская