Устройство для поочередного запуска дизелей силовой дизельгенераторной установки

Союз Советскик Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОВСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ и 775372(51)М. Кл.02 й 11/08 ГосударствеииыЯ комитет СССР по делам изобретениЯ и открытиЯ(72) Авторы изобретения А. 3. Хомич, А. Э. Симсон, Э. Д. Тартаковский, И. В. Дмитренко и И. А. Карелин Харьковский институт инженеров,железнодорожноготранспорта им. С. М. Кирова(54) УСТРОЙСТВ ПООЧЕРЕДНОГО ЗАПУСКА ует повы- постоян- умень- осущестИзобретение относится к областимашиностроения, в частности двигателестроения, и может быть исполь. -зовано при эксплуатации дизелей сочлененных тепловозов,Известно устройство для запускадизелей диэель-генераторных установок тепловозов с передачей переменно-постоянного тока, содержащее аккумуляторные батареи, которые черезкоммутирующий блок связаны со стартером, блок пуска дизеля, включающийв себя узел выработки временных интервалов и узел контроля частоты вращения вала дизеля (11.Недостатком известного устройстваявляется низкая надежность источникапостоянного тока (аккумуляторной батареи),обусловленная вредным действием значительных по величине пусковыхтоков, потребляемых стартером.Известно устройство для запускадизелей сочлененных дизель-генераторных установок, содержащее генераторы по числу сочлененных установок,блоки возбуждения генераторов, источники питания с коммутирующими блоками, в котором каждая из установокснабжена коммутирующим блоком цепейуправления возбуждения, коммутирующим блоком цепей управления генераторного запуска, соединенными между установками перекрестно, блоком коммутации силовых цепей и разделительным 5 блоком, включенным между указаннымблоком коммутации силовых цепей икоммутирующим блоком источника питания 2 .Это устройство способств О шению надежности источниковного тока за счет того, чтошается число пусков дизеля,вляемых от них.Однако указанное устройство можетбыть применено только для дизелЬ-генераторных установок, содержащиХ генераторы постоянного тока и не применимо для дизель-генераторных устано"вок тепловозов с передачей перемен О но-постоянного тока, содержащих геНераторы переменного тока.Целью настоящего изобретения является повыаение надежности источников постоянного тока.5 Поставленная цель достигается эасчет того, что в каждую силовую цепьгенераторного пуска дополнительновключен выпрямитель используемогогенератора и блок ограничения пуско- О вого тока стартера и к каждому блокувозбуждения дополнительно подключен блок задания, причем, блок ограничения пускового тока дополнительно сое динен с блоком управления возбуждением через блок задания, а блок ограничения пускового тока стартера снабжен обмотками постоянного и переменного тока, причем обмотка постоянного тока выполнена заодно с силовой цепью генераторного пуска, а обмотка переменного тока подключена к блоку задания.На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.устройство содержит дизели 1. сое-. диненные с тяговыми генераторами 2,выполненными в виде синхронных генераторов шестифазного переменноготока, снабженных блоками 3 возбуждения , каждый из которых состоитиз однофазного синхронного генератора переменного тока, управляемоговыпрямительного моста с узлом коррекции и обмотки возбуждения тягового генератора, являющийся нагрузкойвозбудителя, стартер 4,выполненный ввиде электрической машины постоянного тока смешанного возбуждения, который соединен через блок 5 коммутации силовой цепи первичного пуска,выполненный, например, в виде контакторов, с аккумуляторной батареей би блок 7 управления генераторным пуском выполненный, например, в видекнопочно-релейного блока, причем блоки 7 соединены между собой и с блоком 8 управления возбуждением, состоящим из блока управления управляемого выпрямительного моста и релейногоблока.Блок управления выпрямительныммостом служит для генерирования импульсов, отпирающих тиристоры, и регулирования момента их подачи, а релейный блок подключает входные цепи постоянного и переменного тока блока управления к соответствующим источни кам питания.К генератору 2 подключен блок выпрямителей 9,состоящий иэ кремниевых лавинных вентилей и представляющий собой два трехфаэных моста, включенных параллельно.Блоки 7 управления генераторнымПуском соединены с блоками 10 коммутацни силовой цепи генераторного пуска, к которым подключены разделительные блоки 11 и ограничительные блоки 12, каждый из которых состоит из магнитного усилителя с управ.ляющей обмоткой постоянного тока, представляющей из себя кабель силовой цепи генераторного пуска и с обмоткой переменного тока, подключенной к блоку 8 управления возбуждения через блок 13 задания.Устройство работает следующим образом. Для запуска первого дизеля ккумуляторная батарея 6 соответствующейдизель-генераторной установки соединяется коммутирующим блоком 5 со стартером 4, После достижения коленчатымвалом дизеля частоты вращения,соответствующей режиму холостого хода,стартер 4 отключается от аккумулятор.ной батареи б.Для запуска второго дизеля блок 7управления генераторным пуском запуф скаемого дизеля 1 подает сигнал навключение блокам 10 коммутации силовой цепи генераторного пуска работаю-.щего и запускаемого дизелей и блоку 8управления возбуждением, подключен 15 ного к блоку 3 возбуждения 3 тяговогосинхронного генератора 2, соединенного с работающим дизелем 1,Под действием выходного напряжения управляемого выпрямительного2 О моста блока 3 по обмотке возбуждениятягового синхронного генератора 2,соединенного с работающим дизелем 1,начинает протекать ток. Напряжениеэтого генератора через выпрямительную установку 9 и блоки 12 и 10 подается к стартеру 4 запускаемого дизеля и начинается вращение его коленчатого вала.Ограничение пускового тока стартера 4 осуществляется блоком 12, поЗО сигналу которого с помощью блоков13 и 8 соответствующим образом изменяется ток возбуждения генератора 2, связанного с работающим дизелем 1.35 После окончания процесса пускавсе блоки отключаются,и схема приходит в исходное состояние,Использование изобретения позволяет уменьшить число пусков, производимых от аккумуляторных батарей иэа счет этого повысить их надежность.Формула изобретения45 1, Устройство для поочередного запуска дизелей силовой дизель-генераторной установки сочлененных секций тепловоза,содержащее стартеры, каждый изкоторых кинематически соединен с одр ним иэ дизелей и электрически связанс коммутирующим устройством и блокомкоммутации, источник постоянного тока, подключенный к коммутирующемуустройству, силовые цепи генераторного пуска, соединяющие блок коммутации одного из стартеров с генерато-ром переменного тока соседнего дизеля и снабженные блоками возбуждения генератора, управления возбуждением и управления генераторным пус ком, разъединительные блоки, каждыйиз которых соединен с коммутирующимустройством и блоком коммутации од-.ного из стартеров, и выпрямители,подключенные к каждому генератору,т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с775372 Составитель И. Аникиев Техред С.Мигунова К тор И; Пож альдин актор Тираж 608 Государственного коделам изобретений осква, Ж, Рауш з 7687/44 ВНИИПИ дписное митета СССРи открытийкая наб., д п 4/ 113 Филиал ППП "Патент" , г. Ужгород, ул. Проектная, 4 целью повышения надежности источников постоянного тока, в каждую си" ловую цепь генераторного пуска дополнительно включен выпрямитель используемого, генератора.2. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что в каждую силовую цепь генераторного пуска дополнительно включен блок ограничения пускового тока стартера и к каждому блоку возбуждения дополнительно подключен блок задания, причем блок ограничения пускового тока дополнительно соединен с блоком управления вОзбуждением через блок задания.в 3. Устройство по п,2, о т л и ч аю щ е е с я тем, что блок ограничения пускового тока стартера снабженобмотками постоянного и переменноготока, причем обмотка постоянного тока выполнена заодно с силовой цепьюгенераторного пуска, а обмотка переменного тока подключена к блоку задания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Филонов С. П. и др. Тепловоз 2 ТЭ 116., "Транспорт"1977,с.226.2. Авторское свидетельство СССРУ 366993,кл. В 60 . 11/06, 1970,