Грузовой трап летательного аппарата

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11) ННЫЙ КОМИТЕТ СССР ОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ГОСУД АРС ПО ДЕЛАМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ о а(54)(57) 1.ГРУЗОВОЙ ТРАП ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащий рампу, шарнирно соединенную с одной стороны с порогом грузовой кабины, .а с другой - с секциями-наездами и устройство для управления секциями-наездами, вклю-. чающее вал с закрепленными на нем рычагами, снабженными ползунами, размещенными в направляющих рельсах, закрепленных на секциях-наездах, о т -ш .В 64 С 1/24,В 64 П 9/00 л и ч а ю щ и й с я тем, что, с .целью повышения надежности работы трапа путем исключения возможности зависания его элементов, его рычаги снабжены элементами настройки в виде, штанг регулируемой длины, с упорами для шарнирно установленных на нем ползунов, при этом боковые стенки направляющих рельсов выполнены наклон" ными е2. Грузовой трап по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью п вышения удобства эксплуатации, его рычаги снабжены шти)рт ми, размещенными в пазах, выполненных в штангах,1 7Изобретение относится к области авиационной техники, а именно, к оборудованию транспортных летательных аппаратов, предназначенному для погрузки-выгрузки техники и грузов.Известенгрузовой трап летательного аппарата, содержащий рампу, шарнирно соединенную с порогом грузовой кабины летательного аппарата и с секциями-наездами, привод и качалку, закрепленную на рампе и соединенную посредством тяг регулируемой длины с порогом грузовой кабины и с секцией-наездом.Известен также грузовой трап летательного аппарата, содержащий рампу, шарнирно соединенную с одной стороны с порогом грузовой кабины, а с другой - с секциями-наездами, и устройство для управления секциями-наездами, включающее вал с закрепленными на нем рычагами, снабженными ползунами, размещенными в направляющих рельсах, закрепленных на секциях-наездах.Недостатком известных конструкций грузовых трапов является то, что они недостаточно надежны в работе, так . как при выпущенном трапе возможны зависания рампы или секций-наездов (подтрапников) при погрузке-разгруэ" ке особенно на неподготовленных грунтовых аэродромах (неприлегания концевых их частей на земле) из-за воз- можных неровностей аэродрома, что может привести к поломке всей системы при погрузке-выгрузке и при въезде-выезде тяжелой самоходной техники Целью изобретения является повышение надежности работы трапа путем исключения возможности зависания его элементов, а также повышение удобства эксплуатации трапа.Поставленная цель достигается тем, что рычаги трапа снабжены элементами настройки в виде штанг регулируемой длины с упорами для шарнирно установленных на них ползунов, при этом боковые стенки направляющих рельсов выполнены наклонными,Кроме того, в нем рычаги снабжены штифтами, размещенными,в пазах, выполненных в штангах.На фиг. 1 изображен грузовой трап с рампой, опирающейся на стандартную кочку аэродрома, вид сбоку; на фиг.2 - грузовой трап с одной из секций-наездов, опирающейся на стан 49023 . 2дартную кочку аэродрома, вид сбоку;на фиг.3 - конструкция элементов настройки и шарнирное присоединениек штанге ползунов; на фиг.4 - наклонные боковые стенки направляющейсекции-наезда с гарантированным зазором от них ползунов и углы поворота ползунов в шарнире.Грузовой трап летательного аппара 1 О та содержит рампу , шарнирно соеди.ненную с порогом 2 грузового пола летательного аппарата и секциями-наездами 3, привод 4 уборки и выпуска грузового трапа, присоединенного5 шарнирно к рампе 1,и к корпусу летательного аппарата, а также содержиткачалки 5, закрепленные на рампе 1,и присоединенные посредством регулируемой длины тяг б к порогу 2 гру-20 зового пола летательного аппарата итяг 7 к звеньям 8, закрепленных навалу 9, на котором размещены рычаги10, снабженные ползунами 11, взаимодействующими с направляющими 12 сек 25 ций-наездов 3. Вал 9 закреплен наторцовой части рампы 1 с помощью подшипников. На концевых частях рычагов10 выполнены головки 13, в которыевмонтированы элементы настройки ползунов 11 в виде штанг 14, фиксированных в головках 13 с помощью гаек15 и законтренных шайбами 16,Штанги 4 с помощью оси 17 соединены с ползунами 11 шарнирно так,что они могут покачиваться на угол,м , который выбирается меньшим, чемугол /З наклона боковых стенок нап равляющих 12, что допускается нали"чием зазоров между вилками ползунови упорами 18 штанг 14. На штангах44 выполнены продольные пазы 19, взаимодействующие со штифтами 20, установленными на головках 13 рычагов 1 О,45Регулировку грузового трапа летательного аппарата производят следующим образом.При выпуске грузового трапа с помощью привода 4 рамйу 1 не доводятдо земли на величину не менее стандартнои кочки аэродрома (приблизительно 250-300 мм), В этом положении все секции-наезды своими концевыми частями должны лежать на земле.В случае зависания каких-либо из 55 секций-наездов 3 необходимо отрегулировать ползуны 11 с помощью элементов настройки так, чтобы концевая часть зависшей секции-наезда 3749023 Заказ 1339/ Подписное В ираж 403 ППП "Патент",од, ул.Проектная,4 Фил г,уж опустилась на землю, для чего надорасконтрить шайбы 16, отвернуть гайки 15 и опустить ползун 11, при этом,продольный паз 19 на штанге 14, взаимодействуя со штифтом 20, направляет ползун 11 в необходимом положенИи.Затем штангу 14 закрепляют в головке 13 гайками 15При дальнейшем движении рампы 1 1 О до земли рычаги 10 с ползунами 11 свободно перемещаются без секций-наездов 3, увеличивая зазор между ползунами 11 и направляющей 12 за счет поворотов качалок 5 вокруг своих осей. 1 перемещая тяги 7 и звенья 8, которые вращают вал 9 в подшипниках. При уборке грузового трапа рампадвигается свободно без секций-наездов до тех пор, пока не прикоснутся направляющих 12 ползуны 11, а придальнейшей уборке грузового трапарампа 1 движется с секциями-наездами 3 совместно,После окончательнойрегулировки производят контровкугаек 15 шайбами 16 .Такое конструктивное выполнениегрузового трапа обеспечивает исключение возможности зависания элементов трапа (рампы и секций-наездов),повышает его надежность в работе,обеспечивает удобство настройки ползунов при минимальной затрате на этовремени.9