Двигатель внутреннего сгорания

,Ь тф. Совз СоеетскииСоцкалисткческккРеслублик АТЛАНТ олнительный к патенту -) ФРГ теньубликовано 25.05,80, Бю 53) УДК 621.4 .052 (088.8) елам изобретении и етирытий ата опубликования описания 30.05.8 ИностранецПетер Труп (Австрия)(72) Автор изобретен Иностранная фирма Гебрюдер Зульцер А.Г. 1 Швейцария)(54) ДВИГАТЕ,ЛЬ БНУТРЕННЕГО СГОРАНИ составляющим от 0,01ной поверхности охлаВ результате этосливной трубопроводтавляет максимальнотекающего через охлвоздуха, Вследствиеля настолько малы, чкакого влияния надвигателя,На фигна фиг. 2ва. ронтальдо 0,2% отдителя.го проходяпоток возодин проценадитель начего размерто он не оказусловия экс иностроеигателе исох щий через духа сост от проддувочногоы дроссеывает ни- плуатации атель; и слитор 2 отраборесивер 3 для ектору 2 отратурбины груп- которых отратрубе 5 в ота чертеже не Двигатель 1тавших газов инадувочного возботавших газовпы турбокомпресботавшие газывод отработавшпоказан).Нагнетателиподают воздух чладителем 7 на3. На стыке из вресивера 3 устакоторый имеет о имеет коллевоздушныйдуха. К коллподключенысоров 4, изотводятся поих газов (н турбокомпрессоров ухопровод 6 с охвоздуха в ресивер овода 6 прохода и лагоотделитель 8, щие перегородки и группыерез возддувочногооздухопрновлентклоняю Изобретение относится к машнию, а именно к устройствам дв и внутреннего сгорания с наддувом,ладителем наддувочного воздуха.Известны двигатели внутреннего сгорания, содержащие по меньшей мере один турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха с форсунками для распыливания моющей жидкости по его фронтальной поверхности и влагоотделитель, установленный между охладителем и ресивером двигателя и пбдключенный через дроссель к магистрали слива моющей жидкости 11.В известных двигателях дроссель выполнен регулируемым и его сечение зависит от внимания оператора. Если оператор забудет перекрыть дроссель, то возможна большая утечка сжатого воздуха. Кроме того, оператор должен следить за тем, чтобы вовремя открывать дроссель для слива моющей жидкости. Поэтому надежность известных систем слива нельзя считать достаточной,Целью изобретения является повышение надежности двигателя.Это достигается тем, что дроссель выполнен с постоянным проходным сечением,1 дан предлагаемыи двиг- система разбрызгиванияфланец 9 для крепления магистрали слива моющей жидкости.Как видно из фиг. 2 перед охладителем 7 наддувочного воздуха размещено устройство 10 для распыления моющей жидкости по фронтальной поверхности. Это устройство содержит разбрызгивающую трубу 11 с форсунками 12, подключенными к совместному распределительному трубопроводу 13,К фланцу 9 влагоотделителя подключена магистраль 14 слива моющей жидкости, ведущая к емкости 15, В магистрали 14 размещен дроссель 16, который имеет форму диафрагмы 17, укрепленной между двумя фланцами 18 и 19.К емкости 15 подсоединен всасывающий трубопровод 20 с насосом 21, который подает моющую жидкость из емкости 15 через подающий трубопровод 22 к устройству 10для распыления. Емкость 15 снабжена разделительной стенкой 23, которая ограничивает пространство для загрязнений, отводимых от моющей жидкости и имеет вентиляционный штуцер 24 для выхода попадающего в магистраль 14 наддувочного воздуха. Кроме того емкость 15 снабжена перепускным трубопроводом 25, который при скапливании конденсата служит для слива избыточной жидкости.В процессе работы воздух сжимается турбокомпрессорами и по воздухопроводу 6 через охладитель 7 поступает в ресивер 3 двигателя и используется для наполнения его цилиндров в процессе работы. В процессе длительной эксплуатации содержащиеся в воздухе частицы пыли оседают на поверхностях охладителя и снижают его эффективность. Для удаления этих частиц через форсунки 12 по фронтальной поверхности охладителя распыливают моющую жидкость, Во влагоотделителе 8 моющая жидкость отделяется, стекает к нижней точке и оттуда стекает по трубопроводу 22 в емкость. Вместе с жйдкостью по магистрали поисходит утечка сжатого воздуха.Так как сечение дросселя рассчитано наутечку приблизительно 1% наддувочного воздуха, то эта утечка практически не влия 1 ф ет на рабочий процесс, а постоянно открытый дроссель позволяет исключить возможность скапливания жидкости во влагоотделителе и внезапный ее заброс в двигатель.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха с фор- йе сунками для распыления моющей жидкостипо его фронтальной поверхности и влагоотделитель, установленный между охладителем и ресивером двигателя и подключенный через дроссель к магистрали слива моющей жидкости, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, дроссель выполнен с постоянным проходным сечением, составляющим от 0,01 от 0,2% от фронтальной поверхности охладителя.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Акцептованная заявка Японии49-18843, кл. 51 0 33, опублик.1974.