Устройство для динамического торможения двухдвигательного асинхронного электропривода

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ МЛНН (мо т.,;: сяэ.Я биОдйоте;й МБА(22) Заявлено 030478 (21) 2596978/24-07(51) М2 с присоединением заявки Йо Н 02 Р 3/24 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ ДВУХДВИГАТЕЛЬНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА Изобретение относится к электротехнике и касается управления двух- двигательными асинхронными электро- приводами, Оно может найти применение для электроприводов подъемных ме ханизмов разматывателей прокатных станов и других механизмов натяжения,Известны устройства для электро- динамического торможения механизмов с двухдвигательным асинхронным приводом 1). В таких устройствах ток возбуждения каждого из двигателей является выпрямленньм током ротора этого же двигателя, Так как параметры 15 сваторных и роторных цепей электродвигателей не могут быть абсолютноентичны, тормозные характеристики д игателей различны. Это влечет за собой неравномерное распределение нагруэки между двигателями, вследствие разности развиваемых ими тормозных Моментов, Перегруз одного двигателя при недогрузке второгоприводит к преждевременнсму выходу из строя пе- .25 регруженного двигателя, Если система электропривода не рассчитана на работу на одном двигателе, выход из строя второго может повлечь за собой тяжелую аварию механизма. ЗО Известно устройство для динамического торможения двухдвигательногосинхронного электроприв ода, содержащее источник постоянного тока, подключенный к двум фазам статорной обмотки каждого из двигателей, два выпрямительныхмоста, вход каждого изкоторых подключен к обмотке ротораодного из двигателей, и коммутационные элементы 21Это устройство является наиболее близким к предложенному по технической сущности.Однако наличие контакта в силовойцепи самовозбуждения двигателей резко снижает надежность схемы в двигательном режиме, так как возможна работа двигателя на двух фазах,напряжения сети, а также требует выведения не трех, а шести концов статорных обмоток из корпуса двигателя наружу.Такое устройство нельзя применятьдля электроприводов подъема и другихответственных механизмов, где основным требованием является глухое соединение статорных и роторных обмотокдвигателей звездой, чтобы исключитьвозможность обрыва одной из фаз встаторе или роторе и, как следствие,потерю момента двигателем,Целью изобретения является повышение надежности посредством выравнивания нагрузок между двигателямив процессе торможения и исключенияколебаний роторов двигателей.Это достигается тем, что в предложенном устройстве для динамическоготорможейия двухдвигательного асинхронного электропривода выход первого выпрямительного моста подключен куказанным двум фазам статорной обмот- рки второго двигателя, а выход второговыпрямительного моста - к тем жедвум фазам статорной обмотки первогодвигателя.На чертеже представлена схемапредложенного устройства для динамического тормбжения двухдвигательногоасинхронйого электропривода,Устройство содержит замыкающиеконтакты 1 и 2, статорные обмотки3, 4, 5 и б, 7, 8, роторы (вигателей9 и 10, роторные переменные сопротивления 11 и 12, выпрямительные мосты 13 и 14, замыкающие контакты 1517, источник переменного тока 18,диод 19, добавочное.сопротивление 20, 25Устройство работает следующим образом,Источник переменного тока 18(двеФазы "питающей сети) подключен в режиме динамического торможения к статор- ЗОным обмоткам 7 и 4 через замыкающиеконтакты 15, 16, 17, выпрямительныемосты 13 и 14. Вхойй выпрямительныхмостов подключены к роторам 9 и 10,а выходы - через замыкающие контакты 15 и 16 - к,статорным обмоткам .3, 4, б и 7. Входывыпрямительныхмостов включены на роторйые переменйые сопротивления 11 и 12, Ограничение тока подвоэбуждения в цепи источника тока производится добавочньмсопротивлением 20, а его выпрямлениедиодом 19.При пуске двигателей все контактыразомкнуты, кроме замыкающих контак-.тов 1 и 2, которые подают на статоры 45двигателей напряжение сети. При переводе двигателей в режим торможения замыкающими контактами 1 и 2 двигатели отключаются от сети, а замыкающими контактами 15-17 к статорным обмоткам 4 и 7 подключается источник пульсирующего тока. В обмотки статора подается ток подвоэбуждения, Одновременно через замыкающие контакты 15 и 16 к статорным обмоткам 3, 4, б и 7 подключаются выпрямительные мосты 13 и 14 (в обмотки статора подается ток обратной связи) . Происходит замедление двигателей. По истечении времени торможения контакты 15-17 размыкаются. Необходимое значение тормозного момента двигателей достигается Изменением величины роторных сопротивлений 11 и 12./Формула изобретенияУстройство для динамического торможения двухдвигательного асинхроннОго электропривода, содержащее источник постоянного тока, подключенный к двум фазам статорной обмоткикаждого из двигателей, два выпрямительных моста, вход каждого из кото-,рых подключен к обмотке ротора одного из двигателей, и ксымутационныеэлементы, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надежности посредством выравнивания нагрузокмежду электродвигателями в процессеторможения и исключения колебанийроторов двйгателей, выход первоговыпрямительного моста подключен куказанным двум фазам статорной обмотки второго двигателя, а выходвторого выпрямительного моста - к темже двум Фазам статорной обмотки первого двигателя.Источники информации, /.принятые во внимание при экспертизе1. Певзнер Е.М. и др. Электрооборудование приводов козловых контейнерных кранов. 1977, Вып. 1(64),Серия фЭлектропривод,2. Авторское свидетельство СССР9 482853, кл. Н 02 Р 3/24, 1972.716130 Составитель Е Техред М. Келем лова Бутяг едактор И, голыш рректо Заказ 9540 4 4/5 илиал ППППатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 783ЦНИИПИ Государственного копо делам изобретений и 3035, Москва Ж, Раущск Подписноеитета СССРоткрытийя наб., д