Гидравлический амортизатор

Сфгоз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено Г 16 Р 5/ ри динением заввки М Государствеиный комнте СССР по делам нзобретеннЙ и открытиФ, иоритетубликоввта опубли но З 0,1279 Бголлкованив описан ень М 948 53) УДК 621. 567. 2(088 8) 30127(72) Авторы иэббретени дер,н, В. С. Хлопиков Бачковский на Трудовог й автомобил институт пр мышленности ург и Рудоу.Б, Скин .В. Фили Т,С В Г й орд ельск енный ой пр юксем ЦентральныисследоваГосударстжелезорудним. Розы Л о Крас ьный и оектир Кри правле 1) Заявители(54) ГИДРАВЛИЧЕС ОРТИЗАТО кой гаш увеличе фициент не увел достато амортиз ни ие бес- истик л хатся акте амортищенномй высные сшлицы,дпоршлнентарелгайки,жду тамомобрацеводине с и вып абже анце й ме а предла изатор изатор ус 1 с еском к со што льные о одеррыб ерпуом Изобретение относится к узлам машин, служащим для гашения колебаний, в частности к гидравличес" ким амортизаторам, в которых жид" кость работает под давлением.Известен гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр с крышка-, ми, в котором расположен поршень со штоком, имеющий дроссельные отверстия, а вунтри поршня на штоке подвижно в осевом направлении установлена . подпружиненная инерционная масса, открывающая при резком смещении поршня во время вибрации машины перепускные окна, уменьшающие сопротив" ление амортизатора Г 1).Наиболее близким к изобретению по технической сущности к достигаемому результату, является гидрав" лический амортизатор, содержащий цилиндрический корпус с крышками, расположенные в нем шток, несущий гайку, и подпружиненный поршень, в котором выполнены дроссельные и перепускные отверстия, последние закрыты обратным клапаном 2) . Недостатком указанных амортизаторов является то, что они не ббладают прогрессивной характеристиКлиманова, В,И. Буланов,Григорьев и В.Д, Лейбер ного. Знамени научноавтомоторный институт, ования предприятий вбасспроект, Рудоуправле ниеим. Карла Либкнехта я колебаний, поскольку с гл нагрузки на пружиныко сопротивления амортизатдро чивается. В результате - н ная эффективность действия торов при повышенной нагру Целью изобретения яв печение прогрессивной гашения колебаний. Для этого в предлага заторе на торце поршня,к пружине, выполнен -кол 15 туп, имеющий каналы, со дроссельными отверстиями сообщающие часть канало невой полостью, на гайк фланец, а амортизатор с 20 кой, установленной на фл и пружиной, расположенн релкой и поршнем. На чертеже изображен мый гидравлический аморт 25 продольный разрез. Гидравлический аморт жит цилиндрический корп ками 2 и 3. В цилиндрич се расположен поршень 4 5. Поршень имеет дроссеверстия 6 и закрытые обратным клапаном 7 перепускные отверстия 8. Между поршнем 4 и крышкой 2 коаксиально расположены сжатая пружина 9 и пружина 10, находящаяся в свободном состоянии при статической нагрузке на амортизатор, Между поршнем и пружиной 10 устанозлена тарелка 11. Эта тарелка закрывает дрос-. - сельные отверстия при соприкосновении с поршнем.На торце поршня, обращенном к пружине 10, выполнен кольцевой выступ 12, имеющий каналы 13, соединенные с дроссельными отверстиями 6, и шлицы 14, сообщающие часть каналов 13 с поршневой полостью (не показана).Тарелка 11 расположена на. гайке3.3, крепящей поршень 4 на штоке 3.Гайкаимеет фланец 16 для установкитарелки 11.Обратный клапан 7 выполнен в видедиска, поджатого пружиной 17.Амортизатор работает следующимобразом.Статическая нагрузка сжимает пружину 9 до определейного положения.При малых скоростях поршня 4 на хо, дах сжатия жидкость выдавливаетсяиз подпбршневой полости в надпоршневую через дроссельные отверстия 6.Приэтомамортйзатор развивает сопротивление, достаточное для гашения малых колебаний на пружине 9.При увеличении нагрузки на пружину 9 ее длина уменьшается настолько, что вступает в работу пружина 10, прижимая таРелку 11 к нижнему тор" цу поршня. Эта тарелка закрываетне имеющие щлицев 14 каналы 13 ижйдкость может перетекать толькочерез дроссельные отверстия 6 каналов 13, и шлицы 14, сообщающие эти каналы 13 с подпоршневой полостью.В результате сопротивления амбр- тизатора возрастает. При ходах отбоя .поршеиь идетвверх) под поршнем образуется вакуум и под воздействием последнего,а также столба жидкости над обратнымклапаном 7 тарелка 11 последнего, 5 преодолевая сопротивление пружины17, отходит от своего седла, пропуская жидкость в подпоршневую полость. В конце хода отбоя пружина17 снова прижимает тарелку клапана7 к ее седлу и при последующемходе сжатия амортизатор сразу женачнет развивать сопротивление.Таким образом, с увеличениемдинамической нагрузки на амортизаторе его коэффициент сопротивленияувеличивается, что обеспечиваетпрогрессивную характеристику гашенияколебаний.20 Формула изобретенияГидравлический амортизатор, содержащий цилиндрический корпус скрышками, расположенные в нем шток,25 несущий гайку, и подпружиненныйпоршень, в котором выполнены дроссельные и перепускные отверстия,последние закрыты обратным клапаном, о т л и ч а ю щ и й с ятем что с целью обеспечения прогрессивной характеристики гашения коле-баний, на торце поршня,. обращенномк пружине, выполнен кольцевой выстуй, имеющий каналысоединенныес дроссельными отверстиями, и шлицы, сообщающие часть каналов с подпоршневой полостью, на гайке выполнен фланец, а амортизатор снабжентарелкой, установленной на фланцегайки,. и пружиной, расположенноймежду тарелкой и поршнем.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 1428906,кл, Р 16 Г , 1963,45 2. Журнал ФРГ Мойог 1 аэжауепР 13, 1963, с. 883 (прототип),706610 В, Золотовскаяеме ни.в,в. Составит Тех е М Ю к то Ужгород, ул ПП Патен или ктна аказ 8193/30 Тираж 1139 Подписно ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам иэобретений и открытий 113035 Москва ЖРа окая наб. . 4 5