Поршень

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЮТВЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву553350 512876 252) Заявлено 05.08.77 М. Кл.Г 02 Г 3/00 Г 02 Р 15/04 Г 02 В 75/04 с присоединением заявкивсудврствениык квметет СССР ве делам кзобретенкй и еткрытик) Приоритет - Опубликовано 15.10.79. Бюллетень 38 Дата опубликования описания 25.10.79 3) УДК 621.43- -242-545.4 (088.8)(72) Ав В. ароглазов, А. В. Дол изоб етения ехнический институт им. Лелиал Научно-исследовательинститута Челябинскии по и Челябинский 71) Заявител(54) ПОРШЕНЬ жен порз А - А Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и касается поршней для автоматического регулирования степени сжатия двигателей внутрецнего сгорания.По основному авт. св.553350 известен поршень для автоматического регулирования степени сжатия двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и подвижный стакан, образующие гидравлическую полость переменного объема, подключенную к магистралям подвода и слива масла, в последней из которых размещен обратный сливной клапан. В корпусе выполнена дополнительная магистральсвязывающая гидравлическую полость с магистралью слива через перепускной клапан и дополнительный канал между перепускным и сливным каналами. При работе двигателя поршень, обеспечивая стабильность изменения степени сжатия при резком изменении режимов работы двигателя, не обеспечивает устойчивой работы двигателя на установившихся режимах, так как существующая неравномерность процессов в цилиндре приводит к колебаниям давления масла в полости переменного объема. Это вызывает преждевременное открытие выходного отверстия дополнительного канала сливным клапаном, резко увеличивая количество сливаемого масла, что приводит к несоответствию полученной степени сжатия данному режиму работы, которое вызывает увеличение периода задержки воспламенения, приводящее к ухудшению условий для сгорания топлива, и как следствие, к снижению экономических показателей двигателя.Целью изобретения является повышениенадежности регулирования степени сжатия на всех режимах работы двигателя.Это достигается тем, что в предложенномпоршне обратный сливной клапан снабжен подпружиненным упором, взаимодействующим с ним в период максимального подъема клапана, при этом пружина упора выполнена с меньшей жесткостью, чем пружина обратного сливного клапана.На фиг. 1 схематически изобраф шень, разрез; на фиг. 2 - разрена фиг, 1.Поршень содержит корпус 1 и подвижный стакан 2, образующие гидравлическую691592 Формула изобретения 3полость 3 переменного объема, которая подключена к магистралям 4 и 5 соответственно подвода и слива масла. В магистрали 5 слива установлен обратный сливной клапан 6. В корпусе 1 выполнена дополнительная магистраль 7, в которой размещен перепускной клапан 8 и дополнительный канал 9, сообщающий надклапанную полость 10 клапана 8 с магистралью 5, В теле клапана 8 выполнен калиброванный канал 11, сообщающий надклапанную полость 10 с дополнительной магистралью 7, а обратный в сливной клапан 6 выполнен с двумя перекрь 1 вающими поверхностями - конической 12 и цилиндрической 13. Обратный сливной клапан 6 снабжен подпружиненным упором 14, взаимодействующим с клапаном 6 в момент открытия последним дополнительного канала 9, а Ьружина 15 упора 14 выполнена с меньшей жесткостью, чем пружина 16 обратного сливного клапана 6.Поршень работает следующим образом.При установившемся режиме и режиме гв незначительного изменения нагрузки сливной клапан 6 обеспечивает требуемую работу поршня, т. е, требуемое изменение величины полости З,так какпри неравномерности от цикла в рабочих процессах и при малых изменениях нагрузки высота подъема сливи ного клапана 6 ограничена подпружиненным упором 14. Упор 4 расположен так, что при соприкосновении с ним клапана 6 дополнительный канал 9 перекрыт цилиндрической поверхностью 13 клапана 6. Когда зф нагрузка на двигатель резко увеличивается, давление масла в полости 3 поднимается до такой величины, что вызывает перемещение подпружиненного упора 14 клапаном 6, цилиндрическая 13 поверхность которого открывает дополнительный канал 9, сообщая надклапанную полость 10 с магистралью слива 5, Давление в полости 10 падает, перепускной клапан 8 поднимается и сообщает полость 3 через дополнительную магистраль 7 с магистралью слива, т. е. происходит резкое увеличение проходного сечения сливной магистрали и, следовательно, увеличение расхода масла и ускоренное изменение объема полости 3. Такое изменение объема полости 3 позволяет осуществлять соответствие степени сжатия изменившемуся режиму работы двигателя. Перепускной клапан 8 перекрывает дополнительную магистраль 7, когда сливной клапан 6 перекрывает дополнительный канал 9 при воздействии на клапан 8 пружины и масла под давлением, поступающего в надклапанную полость 10 по калиброванйому каналу 11. Предложенный поршень обеспечивает устойчивую работу двигателя, повышая его экономичность и долговечность устойчивым регулированием степени сжатия. 1. Поршень по авт. св,553350, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности регулирования степени сжатияна всех режимах работы двигателя, обратный сливной клапан снабжен подпружиненным упором, взаимодействующим с ним впериод максимального подъема клапана.2. Поршень по и. 1, отличающийся тем,что пружина упора выполнена с меньшейжесткостью, чем пружина обратного сливного клапана,691592 А-А Долг СоставительТехред О.Лугоираж 623 я КорректорПодписноеитета СС СРткрытийя наб., д. 45ул, Проектная, 4 тя едактор Н. Волкоаказ 6171/26 ЦН И И П И Государственного комио делан изобретений н о 113035, Москва, Ж - 35, Раущска лиал ППП Патент, г. Ужгород,