Устройство для исследований характеристик гребных винтов в модели судна

(23) Приори рстввииый иомит сссР а двлрм извбрвтвии и открытий(71) Заявител РО ЙСТВО ГРЕБНЫХ(5 Я ИССЛЕДОВАНИЙ ХАРАКТЕРИСТИКИНТОВ В МОДЕЛИ СУДНА2 Изобретение ментальной гид с исследование действия гребч на.опелях ин спери тноснтс динамике, связаннокоэффициентов взанм ого винта и корпуса судНаиболее близким к из.бретению техническим решением является устройстводля исследования характеристик гребныхвинтов в модели судна, содержащее динамометр, корпус, смонтированный в скелнгоне модели, вал гребного винтаустановленный в корпусе на подшипниках, и быстроразъемную муфту замковогоследс ие де рм ци оделцессе вксперимента, нестабильности трения в подшипниках валопровода и несоосности соединений валов получить высокую точность измерений, особенно . вблизи шага нулевого упора и нулевого 2 В момента гребного винта, не удается,Белью изобретения является повышение точности измерения упора и крутяшетройство апя гребных винованное в типа, соединяющую валы гребного винтаи динамометра1.В те фо а й м ей в пр го момента гребного в та всудов.Указанная цель достигается тем, что динамометр размешен непосредственно в корпусе устройства, вал гребного винта установлен на двух допускаюших осевое перемещение вала подшипниках у которых шарики в сепараторах расположены по винтовой линии, а между торцами сепаратора и ограничивающими буртиками наружного кольца ут:тановлены дополнительные шарики, муфта оборудована выполненным в габаритах диаметра вала компвнсатором несоосности соединяемых валов, образованным из шарнирно опер- того стержня и концентричного ему полого цилиндра, на котором посредством радиальных прорезей изготовлены два упругих кольца, причем плоскости колец совмещены с центрами поворотов шарнирных опор стержня.На фиг. 1 изображено усисследований характеристиктов в модели судна, смонтир677985 45 3скельтоне модели, продольный разрез;на фиг. 2 - узел А фиг. 1,УстрОйствО состоит из корпуса 1 цилиндрической формы, вала 2 гребноговинта, специальных шарикоподшипников 3,допускаюших свободу перемешений валав осевом направлении, винтового динамометра 4, установленного в корпусе, соединительной муфты 5, компенсатора 6несООсности соединяемых валов и ключа 7 для рассоединения муфты, В подшипнике для уменьшения выработки канавок, препятствуюших перемещению вала на величину измерительного перемещения преобразователя упора, и снижениятрения шарики 8 в сепараторе 9 расположены равномерно по винтовой линии,а между сепаратором и ограничивающимибуртиками наружного кольца 10 установлены дополнительные шарики 11, Компенсатор несоосности выполнен из стержня12 с уменьшениями в диаметре по концам, образуюшими два шарнира 13 и 14,и концентричного ему цилиндра 15, накотором посредством радиальных прорезей изготовлены два кольца 16 и 17,При этом поперечные плоскости симметрии уменьшенных участков стержня 12(центры поворотов шарниров) и плоскостиколец 16 и 17 совмещены, Компенсаторвстроен в полумуфту 18, расположеннуюна валу гребного винта, Взирая полумуфта 19 установлена на валу 20 динамометра.Упор и крутящий момент гребного винта через вал 2, компенсатор 6 и муфту 5передают на вал 29 линамометра 4. Измерительные преобразователи последнегорырабатывают электрический сигнал, пропорциональный измеряемым величинам,Благодаря размешению дипамометра ивала гребного винта в корпусе устройстваисключены погрешности от деформациймодели судна в процессе испытаний, так 4как относительное смешение вала гребного винта и вала динамометра при таких леформациях отсутствует. 5 формула изобретения Устройство для исследований характеристик гребных винтов в модели суд 10 на, содержащее динамометр, корпус, смонтированный,в скельтоне модели, вал гребного винта, установленный в корпусе наподшипниках, и быстроразъемную муфтузамкового типа, соединяющую валы греб 15 НоГо винта и дИНамометра, о т л и ч а ю 1 ц е е с я тем, что, с целью повышенияточности измерения упора и крутящегомомента гребного винта в моделях судов,динамометр размешен непосредственно в20 корпусе устройства, вал гребного винтаустановлен на двух допускающих осевоеперемешение подшипниках, у которыхшарики в сепараторах расположены повинтовой линии, а между торцами сепа-25 ратора и ограничивающими буртикаминаружного кольца установлены дополнительные шарики, муфта оборудованакомпенсатором несоосности соединяемыхвалов, выполненным в габаритах диамет 30ра вала и образованным из шарнирноопертого стержня и концентричнрго емуполого цилиндра, на котором посредствомрадиальных прорезей изготовлены дваупругих кольца, причем плоскости колецЗ 5 совмещены с центрами поворотов шарнирных опор стержня,Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Изыскание и разработка на базе40современной измерительной техники методов и средств проведения экспериментав опытовых бассейнах (отчет), К-ЧОаж 514 Подписное филиал ППП "Патент,цнии 677985 Заказ 4487 Л оде ул. ектная" ,4