Фрикционная передача

61) Дополнительное к авт. свил-в 09.07.75 (21) 2153046/25-28 22) Заявле 1 16 Н 13/ с прнсоедин (23) Проори Гащаэретееееьй еемятет ссср ее;аелац ееабретеае и еткрепее(088.8) та опубликования описания 09,04,7 Авторыизобретения В. рентьев, М. И. Мейерович и В. А. Ещ(71) Заявитель 154) ФРИКЦИОННАЯ ПЕРЕ нового профиности боковую дорэжк м валом посрй муфты, и швр ленин ведущего щий с беговой д эверхнэсти цизь действиемает цилиндрежимах кин дачи являетсявность, обуслэвежной силы обрет ения - ти передачи м, чтэ передачанным с ведущим Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах различных устройств для обеспечения быстрого перехода от моторного привода к ручному и наоборот.Известна фрикциэнная передача, содер жашая гибкое колесо, жесткое колесо н генератор, включаюший водило и ролики, выполненные в виде подшипников качения 11.К ее недостаткам относится жесткая кинематическая связь между ведущим и ведомым звеньями, для разрыва которой требуется использование дополнительных устройств, например, переключаюших муфт,Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является фрикционная передача, содержащая корпус, размешенные в нем на подшипниках ведомый ввл и соосный ему ведуший ввл, имеющий на наружной поверхности углубление, установленный внутри корпуса с возможностью обкатывания пэ нему цилиндр, имеющий на внутренней поверхля и связанный с ведомьством крестово-кулиснэрасположенный в углубвала и взаимодействуюрожкой на внутренней илиндра21,В этой передаче кинематическвя с ведушего и ведомого валов осушествл ется только на определенных рабочих режимах, когда шарик подцентробежной силы прижимк корпусу. На остальных рматическая связь указанных валов отсутствует.Недостатком этой переее повышенная виброактиленная действием центробпри вращении шарика совместно с ведущим валом.Цель предлагаемэго изуменьшение вибрэактивносОна достигается теснабжена жестко связавалом диском, имеющим на наружной поверхности углубление, оасподоженное диаметрально противоподожнэ углублению и ведущим валу, и дополнительным шариком, на внутренней поверхности кор пуса выполнена кольцевая беговая дорожка клинового профиля, дополнительный шарик расположен в углублении диска и взаимодействует с беговой дорожкой корпуса. 10Такое выполнение позволяет взаимно уравновесить центробежные сиды, возникающие при движении основного и дополнительного шариков, а, следовательно, уменьшить вибрации на корпусе и ведомом 5 валу фрикционной передачи.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая фрикционная передача; на фиг, 2 - сечение по А-А на фиг. 1.Предлагаемая фрикциэнная передача содержит корпус 1, ведущий вад 2, шарик 3, цилиндр 4, крестово-кудисную муфту 5, ведомый вал 6, жестко связанный с ведущим валом диск 7, дополнительный шарик 8. Ведущий вад 2 и ведомый25 вал 6 установлены соответственно в подшипниках 9 и 10. Шарик 3 расположен в углублении 11 ведущего вала 2, шаоик 8 расположен в углублении 12 дискаЗО 7, На внутренней поверхности цилиндра 4 выполнена кольцевая беговая дорожка 13 кдинэвогэ профиля, а на внутренней поверхности корпуса 1 выполнена кольцевая беговая дорожка 14 клинового профиля. Цилиндр 4 расположен внутри кольцевого выступа 15 корпуса 1 с зазором. Цилиндр 4, имеет возможность вращаться вокруг своей оси и обкатываться по внутренней поверхности выступа 15.С ведомым валом 6 цилиндр 4 связан крестово-кудисной муфтой 5. Шарики 3 и 8 диаметрально нротивоподэжны, а массы их обратно пропорциональны эксцентриситетам относительно оси вращения веду щего вала.Предлагаемая фрикционная передача работает следующим образом.При вращении ведущего вада 2 и совместно с ним шарика 3 цилиндр 4 под действием центробежной силы шарика 3 прижимается к внутренней поверхности кольцевого выступа 15 корпуса 1 и обкатывает ее. Вращение цилиндра 4 через крестовэ-кулисную муфту 5 передается ведомому валу 6. Центробежная сила от шарика 3 передается на корпус 1. Однако, действие этой сиды будет ослаблено вследствие того, что дополнительный шарик 8 вращается с той же угловой скоростью, как и шарик 3, и создает центробежную силу, действующую на корпус в направлении, противонодожном по отношению к центробежной силе от шарика 3.В результате взаимной компенсации указанных центробежных сил вибрации корпуса и ведомогэ вала передачи будут уменьшены,Формула изобретенияфрикционная передача, содержащая корпус, размещенные в нем на пэдшипникахведомый вал и соосный ему ведущий вал,имеющий на наружной поверхности углубление, установленный внутри корпуса свозможностью эбкатывания пэ нему цилиндр, имеющий на внутренней поверхности беговую дорожку клинового профиляи связанный с ведомым валом посредством крестово-кудисной муфты, и шарик,расположенный в углублении ведущеговала и взаимодействующий с беговой дорожкой на внутренней поверхности цилиндра, э т д и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью уменьшения вибрэактивностипередачи, она снабжена жестко связанным с ведущим валом диском, имеющимна" наружной поверхности углубление,расположенное диаметрально противоположно углублению на ведущем валу, и дополнительным шариком, на внутренней поверхности корпуса выполнена кольцеваябеговая дорожка клинового профиля, дополнитедьный шарик расположен в углублении диска и взаимодействует с беговой дорожкой корпуса.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЪ 188811, кл. Р 16 Н 13/14, 1966.2. Патент США % 2831573,кл. 74-796, 1958.аказ 14 П Патент", г, Ужгород, ул. Проектн Фи 27 Тираж 1138ЦНИИПИ Государстпо делам изэб 113035, Москва, ЖПодписноеенцэгэ комитета СССРретений и открытий5, Раушская наб., д. 4