Широкозахватное дисковое орудие

ОП ИСАЙИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ й 646942 Союз Соаетскта Социалистических Республик) Заявлено 04. 04.77(2 М 2472231/30-1 А 01 В 7/О аявкнприсоединением з3) Приоритет Геаудерстеенный комете СССР не делам нзебретенн н еткрытнй(5 З) УЙ 631.312, .69 (088.8) описания 18,02,ата опубликован А. Коняшев, Ь ЭЦильздорф, А. С. Буряков, И. П. Крылов,В; Э. Болендер, И, К. Макарец, В. В. Парамонов и Ю. В. Черка 72) Авторы изобретения Всесоюзный научно;-исследовательский институт зерновохозяйства(7 тел 4) ШИРОКОЗАХВАТН СКОВОЕ ОРУДИЕ 2 плоскости руемых в причем в ны со сме ков батар и выполнены в виде т ранспортном положен ртикальные шарниры ениемотносительно к " на величину: уб, фнксии пальцем, установле айних диса=Щро где и в . расстояние меж шарниром полурамы боков ним диском батареи;В в ,половина габари дия в транспортном положа - требуемый угол и ковыми секциями,у вертикальн х кареток и к нои ши енин;ворота ин ежду бош ле Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к ши.рокозахватным дисковым орудиям,Известно широкозахватное дисковое орудие, включающее раму, боковые секции сдисковыми батареями и самоустанавливающиеся колеса 1,Наиболее близким техническим решениемк изобретению является широкозахватноедисковое орудие, включаюьцее две основныеи две дополнительные боковые секции с тяговыми брусьями и дисковыми батареями,соединенные с одной стороны с центральнымбрусом, а с другой - между собой посредством боковых кареток, выполненных из двухполурам, связанных вертикальным шарниром, а также самоустанавливающиеся колеса, гидроцилиндры и тележки, шарнирносоединенные с тяговыми брусьями 2.Однако известные орудия в транспортном положении имеют плохую маневренность.,Целью изобретения является повышениеманевренности орудия в транспортном положении.Это достигается тем, что вертикальныеарниры полурам боковых кареток установны поярусно относительно горизонтальной Расстояния между шарнирами тележек и,полурам боковых кареток равны между собой.На фиг. 1 изображено широкозахватное дисковое орудие в рабочем положении; на фиг, 2 - то же,в транспортном положении; на фиг. 3 - то же, один из вариантов приспосабливаемости орудия в транспортном положений к форме дорог; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг, 2.Широкозахватное дисковое орудие включает две основные 1, 2 и две дополнительные 3, 4 боковые секции с тяговыми брусья.646942 1 О 15 20 Формула изобретения 30 35 40 45 50 55 3ми 5 и дисковыми батареями 6, соединенные с одной стороны с центральным брусом 7, а с другой - между собой посредством боковых-кареток, выполненных из двух полурам 8 и 9, связанных вертикальным шарни.ром 10, самоустайавливающиеся колеса 11, гидроцилиидр 12, служащий для первоначального разведения боковых секций 1,2,3, 4 при переводе орудия из транспортного положения в рабочее, и тележки3 и 14, соединенные с тяговыми брусьями 5 посредством ша р ни ров 15.Вертикальные шарниры 10 полурам 8 и 9боковых кареток установлены поярусно относительно горизонтальной плоскости и выполнены в виде труб, фиксируемых в транспортном положении пальцем 16, причем вер" тикальйые шарниры установлены со смещением относительно крайних дисков батарей на величину:а = Вк"Расстояние между шарнирами 15 тележек 13 и 4 и шарнирами 10 полурам 8 н 9 равны между собой.Орудие работает следующим образом, В рабочем положении тележки 13 и 14фиксируются на требуемом расстоянии друг 2 от друга, обеспечивая тем самым определенное угловое положение тяговых брусьев 5, а следовательно и всех боковых секций 1, 2, 3, 4.Для перевода орудия в транспортное положение тележка 14 отсоединяетсп от центрального бруса 7, и за счет поступательного движения трактора (на фигурах не показан) вперед орудие вытягивается вдоль своей продольной оси. При этом за счет того, что расстояния между шарнирами 5 тележек 3 и 14 равны при нулевом угле атаки дисковых батарей и равны расстояниям мек ду шарнирами 15 тележек 13, 14 и шарнирамн 10 полурам 8, 9, шарниры О оказываются в одной вертикальной плоскости и сходятся в одной точке, а так как они установлены поярусно относительно горизонтальной плоскости и выполнены в виде труб, то происходит фиксация вертикальных шарниров 10 полурам 8 и 9 между собой пальцем 16, а центральный брус 7 поддерживается шарниром 17, образованным элементами полурам 8 и 9.Благодаря тому, что орудие разделяетсяв транспортном положении вертикальным шарниром 0 полурам 8 и 9 на две части и между рабочими органами образуется зазор в, величина которого определяется смещением вертикальных шарниров 10 от центральной продольной оси орудия относительно дисковых батарей, орудие может изгибаться и тем самым приспосабливаться к но- воротам дороги.При переводе орудия из транспортногоположения в рабочее центральный брус 7 отсоединяется от шарнираи гидроцилиндры 12 разводят боковые секции 1, 2,3,4 ца ширину большую, чем расстояние между шарнирами 15 тележек 13, Затем поступательным движением трактора назад дисковые батареи устанавливаются в требуемое положение, а центральный брус 7 замыкается с тележкой 14. В связи с тем, что перевод орудия в транспортное положение и обратно в рабочее производится в основном маневрированием трактора, то его может осуществить один тракторист. Прн этом весь процесс перевода орудия из одного положения в другое занимает около 15 минут, в то время как у серийного агрегата борон Биг - 3 (одинаковой ширины захвата с предлагаемым орудием) он требует около 8 часов общих трудозатрат 2 - 3 рабочих, Кроме того, пред. лагаемое орудие более устойчиво при движении в транспортном положении, что по- зволяет увеличить в 2 раза его транспортную скорость по сравнению с агрегатом борон сБИГ - 3. 1. Широкозахватное дисковое орудие,вкл 1 очающее две основные и две дополнительнье боковые секции с тяговыми брусья.ми и дисковыми батареями, соединенные содной стороны с центральным брусом, а сдругой - между собой посредством боковыхкареток, выполцецных из двух полурам, связанных вертикалыи м шарниром, а таккесамоустацавливающиеся колеса, гидроцилнндры и тележки, шарнирно соединенные стяговыми брусьями, отличающееся тем, что,с целью повышеция маневренности орудия втранспортном положении, вертикальные шарниры выполнены в виде труб, фиксируемыхв транспортном положении пальцем, установлены поярусно относительно горизонтальной плоскости со смешением относительнокрайних дисков батарей ца величину:а = В 1 д-,где а - расстояние между вертикальнымшарниром полурамы боковых кареток и крайним диском батареи;В - половина габаритной ширины орудия в транспортном положении;а - требуемый угол поворота между бо.ковыми секциями.2. Орудие по и, 1, отличающееся тем, чторасстояния между шарнирами тележек и полурам боковых кареток равны между собой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство180875,кл. А 01 В 7/00, 1963.2, Заявка2392291, кл, А 01 В /00,01.08.76, по которой принято решение о выдаче авторского свидетельства.