Способ сортировки вагонов

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиа Социалистических Республик(22) Заявлено 17.06.76 (21) 2363408/27-11с присоединением заявки РЙ -(45) Дата опубликования описания 10.12.78(51) М. Кл, В 61 В 1/00 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(72) Авторы изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожноготранспорта(54) СПОСОБ СОРТИРОВКИ ВАГОНОВ Изобретение относится к способам сортировки вагонов на сортировочных устройствах железнодорожных станций. Оно может быть использовано на сортировочных устройствах крупных сорти ровочных станций, где требуется обеспечить высокую перерабатывающую способность или имеет место повышенный уровень загрузки сортировочного устройства. )ОИзвестен способ сортировки вагонов, включающий первичную сортировку их при расформировании на горке составов с путей парка приема по путям назначения в подгорочном парке, Ь и повторную сортировку тех вагонов, которые при первичной сортировке не могли быть пропущены на пути своего назначения и накапливались на специальных путях, например, отсевных ту-пиках )11 .Известен также способ сортировки вагонов, включающий их первичную сортировку при расформировании на горке составов с путей парка приема по путям подгорочного парка и повторную .сортировку на горке вагонов, пропуск которых на подгорочные пути своего назначения при первичной сортировке ограничен технологическими условиями, 30 например, остаточные группы, не вместившиеся на путях накопления, вагоны с нерасцепившимися автосцепками и другие (21 .Группы укаэанных вагонов направляют обычно на свободные концы подгорочных путей, а затем переставляют с подгсрочного пути по спускному пути горки (или обходному пути) на один иэ путей надвига (или один из путей парка приема с последующим выводом на путь надвига и сортируют по назначению)Недостатком известных способов является то, что при перестановке этихвагонов занимается горочная горловина,прерывается процесс роспуска составовс горки и понижается перерабатывающаяспособность станции.Цель изобретения - повышение перерабатывающей способности сортировочной станции.Это достигается тем, что вагоны,подлежащие повторной сортировке, накапливают на.подгорочных путях укрупненными составами и переставляют ихв парк приема, минуя горочную горловину по обходному маршруту повторнойсортировки,636119 На чертеже изображено путевое устройство, реализующее предлагаемый способ.На сортировочной станции имеется предгорочный парк 1 приема поездов, сортировочная горка 2 с двумя спуск- ными путями 3 и 4, по которым на пути секций 5 и 6 сортировочного парка производится первичный роспуск составов с путей парка приема 1 и повтор" ная сортировка вагонов. Для работы горки в режиме параллельного роспуска составов пути секции 5 сортировочного парка специализируют для всех назначений одного, например, грузового направления, а пути секций б ления. Операциями параллельного роспуска составов управляют с двух распорядительных горочных постов 7 и 8. При параллельном одновременном роспуске двух составов вагоны с пересекающимися маршрутами скатывания с горки направляют на отсевные пути 9 и 10. Другие вагоны, пропуск которых на подгорочные пути своего назначения при первичном расформировании каждого данного состава также ограничивается технологическими условиями (вагоны, невместившиеся на пути накопления, задержанные, с нерасцепляющимися автосцепными устройствами и др), направляют на отдельные специализированные для этой цели пути,например, путь 11 в правой секции подгорочного парка.После накопления до укрупненного состава и выполнения других необходимых технологических операций вагоны с путей 9,10, 11 переставляют для последующей повторной сортировки в парк 1 по обходному маршруту и беэ перерыва в работе спускных путей горки по первичному роспуску составов 25 30 35 с путей парка приема. Маневровые передвижения перестановки могут выполняться по различным обходным маршрутам взависимости от особенностей путевого 45развития конкретной станции, степенизагрузки ее отдельных элементов иразмещения пунктов считывания информации с подвижного состава. При этомв маршрутах передвижений могут исполь эоваться (в различных сочетаниях) отдельные пути парка отправления 12,внутристанционные междупарковые соединения 13, 14, полукольцевой выход 15для поездов негрузового направленияиз парка отправления 12, полукольцевой подход 16 для поездов негруэовогонаправления в парк приема 1, отдельные пути парка 17 приема поездов негрузового направления на станциях с другого, например, негруэового направ 15 раздельными парками приема поездов. При определенных условиях перестановку можно производить по обходному пути 18 и соединению 19.Рассмотрим в качестве примера случай, когда на сортировочной станции имеется полукольцевой выход 15 и парк 17 для приема поездов негрузового направленияПри использовании предлагаемой технологии и работе горки в режиме последовательного роспуска укрупненные составы вагонов, подлежащих повторной сортировке накапливают на пути 11, выставляют на один из путей парка отправления 12 и затем передают по полукольцевому выходу 15, одному из путей парка 17, соединению 14 и элементу 20 на путь нижней секции предгорочного парка 1. Передвижения состава с отсевного пути 11 в парк 1 выполняются беэ занятия горочной горловины и без перерыва в работе спускных путей горки. После выполнения необходимых технологических операций вагоны этого состава повторно сортируют с горки по путям назначения.Такая технология обеспечивает минимальное время занятия горки операциями, связанными с повторной сортировкой вагонов с подгорочных путей.формула изобретенияСпособ сортировки вагонов, включающий их первичную сортировку при расформировании на горке составов с путей парка приема по путям подгорочного парка и повторную сортировку на горке вагонов, пропуск которых на подгорочные пути своего назначения при первичной сортировке ограничен технологическими условиями, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения перерабатывающей способности сортировочной станции, вагоны,подлежащие повторной сортировке, накапливают на подгорочных путях укрупненными составами и переставляют их в парк приема, минуя горочную горловину по обходному маршруту для повторной сортировки.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Ботавиг Л. Р. Разбитие сортировочных станций для параллельного роспуска. Железнодорожный транспорт, 1973, Р 8, с. 28-30.2. Мартынов И. М., Сотников Е. А. и др. Эксплуатационные расчеты с применением теории вероятностей. М., Транспорт, 1970, с. 47-52.636119Составитель Б. ЛевинРедактор Н, Тимонина Техред Н,Андрейчук Корректор Е. Папп Заказ 6858/12 Тираж 588 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4